¿Cuáles son los diferentes tipos de hot rods?

Guía para principiantes de barras, costumbres, muscle cars y casi todo lo demás.

¿Cuántas veces has estado hablando de tu hot rod con algunos de tus amigos que no son fanáticos de los engranajes solo para que te devuelvan la mirada con expresiones en blanco? Tal vez un extraño amigable en la estación de servicio felicitó su Deuce de cinco ventanas picadocomo un «Modelo A atractivo» o un «roadster genial». ¿Podría su cuñado señalar las gorras de sombrero o las manchas ficticias en su trineo de plomo con nariz y cubierta? La cultura del hot rod, como toda cultura, tiene su propio lenguaje. Lo que entendemos perfectamente puede sonar como el lenguaje del hombre de la luna para las personas que no viven en el mundo de los coches de carreras. Por eso, como un servicio público, presentaremos una mini lista de vocabulario de palabras y términos cada cierto tiempo, con definiciones que puedes usar para enseñar a tus amigos a hablar como tú lo haces. Hemos tratado de mantener las cosas simples. Eso significa que corremos el riesgo de omitir cosas o no ser tan precisos como podríamos ser, o incluso dar definiciones con las que no está de acuerdo. Volveremos más tarde para hablar sobre la modificación de la carrocería y los términos de pintura, la jerga del motor y la suspensión, y palabras de la jerga hot rodding que se han abierto camino en el uso común, y algunas que se han abierto camino pero necesitan volver. Por ahora, aquí hay algunas definiciones generales de tipos populares de hot rods, o como los llames.

Este término surgió cuando la afición comenzó a divergir, con cañas construidas exclusivamente para carreras o para conducción en la calle. Era un término socialmente más aceptable en una época en que los hot rods se asociaban con matones y delincuentes juveniles. A veces se usa de manera incorrecta y crítica para referirse a varillas construidas estrictamente para la apariencia y la comodidad.

Un hot rod construido siguiendo los estilos que fueron populares en las décadas de 1940, 1950 y 1960, usando partes de esos tiempos (o partes que se parecen). Los motores de cabeza plana, los ejes delanteros sólidos, los colores y gráficos de pintura de estilo antiguo, la tapicería plisada y los neumáticos delgados de capas diagonales son algunos de los identificadores de un hot rod tradicional.

Posiblemente acuñado por primera vez por Gray Baskerville de la revista HOT ROD , se refiere a las barras construidas intencionalmente en un estilo tosco y oxidado para atraer la atención y provocar una reacción. Frecuentemente visto como una respuesta desafiante a los street rods prístinos, pulidos y caros.

Se usa para describir un hot rod construido con un estilo y tecnología modernos, que generalmente incluye suspensión delantera y trasera independientes, modernos motores de inyección de combustible, interiores actualizados, ruedas de aluminio billet y llantas radiales de rendimiento, y electrónica actualizada.

A diferencia de un street rod, un automóvil modificado para lograr una apariencia impresionante en lugar de un alto rendimiento. Por lo general, los automóviles fabricados desde finales de la década de 1940 hasta principios de la década de 1960, se modifican de manera imaginativa con piezas de otras marcas y modelos, amplias modificaciones de chapa, pintura elaborada y detalles adicionales como focos. A finales de los años 50, las costumbres también se referían a autos de exhibición únicos y salvajes como los creados por Dean Jeffries, George Barris y Ed Roth.

Esto generalmente se refiere a un vehículo coleccionable que ha sido reparado y construido según las condiciones originales de fábrica en lugar de ser modificado.

Un automóvil de pasajeros de dos puertas sin techo o con una tela removible o un techo rígido, sin ventanas y un parabrisas removible.

También abreviado como RPU, es cualquier roadster temprano con caja de camioneta.

Uno de los primeros roadster sin guardabarros, a menudo un Modelo T, construido como un auto de carreras para competir en pistas ovaladas en los años 40 y 50. También se refiere a los roadster construidos al estilo de esos autos antiguos . Identificable por una parte delantera extendida, un morro de pista aerodinámico redondeado y una abertura de parrilla ovalada.

Un cupé de antes de la guerra es un automóvil techado con solo un asiento delantero.

Los cupés Ford de 1932 a 1936 se identifican como cupés de tres ventanas (dos ventanas laterales más una trasera) o cupés de cinco ventanas (cuatro más una trasera).

En los primeros automóviles, el sedán generalmente se refiere a un automóvil cerrado con asientos delanteros y traseros, una línea del techo que se extiende hasta la parte trasera de la carrocería y dos o cuatro puertas. Ford designó sus sedanes de dos puertas como Tudor y sus sedanes de cuatro puertas como Fordor. En los automóviles posteriores, los sedán se identifican por un pilar B entre el vidrio lateral delantero y trasero, aunque algunos cupés también tienen pilares B.

Diseñado para uso comercial, la entrega de un sedán es una variación de una carrocería sedán de dos puertas sin vidrio lateral trasero y una sola puerta trasera.

Una abreviatura de Victoria, el Ford Vicky de 1930-1934 se parece a un sedán pero tiene una línea de techo más corta y un polisón pequeño. Ford revivió a Victoria como modelo en los años 50.

A menudo se confunde con un roadster, un descapotable o un cabrio, es un automóvil con techo de tela y ventanas enrollables.

También conocido como turismo o apodado bañera, un faetón es un automóvil más grande del tamaño de un sedán con una capota de tela. Está abierto por los lados y cuenta con dos o cuatro puertas.

Coches Ford fabricados entre 1909 y 1927. Materia prima muy apreciada por los hot rodders.

El sucesor del Modelo T. Automóviles Ford fabricados entre 1928 y 1931.

Un Ford Modelo T sin guardabarros, construido con la parte del pasajero de la carrocería y posiblemente con una caja de camioneta recortada. Los cubos en T fueron especialmente populares en los años 50 y 60. El Kookie T de Norm Grabowski a menudo se reconoce como el primer T-cubo.

Un término común para un automóvil Ford de 1932. Significa «dos», se refiere al año de producción. Se usa con menos frecuencia para el Chevy II. Otro significado, generalmente en plural, es como un término de argot para un carburador de dos cilindros.

Uno de los primeros autos (generalmente un roadster) de las décadas de 1920 o 1930 con los guardabarros y los estribos retirados y la carrocería montada en la posición original sobre los rieles del bastidor.

La alternativa a una alta. Un hot rod sin guardabarros modificado para bajar la carrocería sobre los rieles del bastidor. El proceso se conoce como canalización.

El término descriptivo para los automóviles, generalmente Ford, fabricados entre 1935 y 1948 que presentaban grandes guardabarros extraíbles (no integrales).

Cualquier Chevy (por lo general, automóviles, pero también camionetas) en los años modelo 1955-1957. Los corbetas generalmente no se conocen como Tri-Fives.

Entre los entusiastas de street rodders y custom, se refiere a un Ford de 1949 a 1951 y describe el estilo de carrocería cuadrada del auto con guardabarros integrales. La palabra también se aplica a Tri-Five Chevys.

Hardtop se refiere a un estilo de carrocería de posguerra sin un pilar B que separe las ventanas laterales. Con las ventanillas bajadas, se asemeja a un convertible, que era la intención original. En los primeros roadster, la palabra se refiere a una capota removible de metal o fibra de vidrio.

Un automóvil construido para las clases de gasolina de carreras de resistencia organizadas de los años 60 o construido para parecerse a uno. El nombre proviene del hecho de que las reglas de la carrera requerían que los autos funcionaran con gasolina (a diferencia del combustible de nitrometano). Willys, Anglias y Chevys de 1955 siempre han sido gassers populares. Las narices elevadas, los ejes rectos y los componentes de carreras de resistencia son algunos de los rasgos más característicos.

Una camioneta, generalmente de los años 40, fabricada con componentes de carrocería de madera con acabado natural. Están asociados con la cultura surfera de California y son imágenes populares en las camisetas hawaianas.

Un automóvil personalizado con amplias modificaciones de pintura, ruedas de tamaño reducido, baja altura de manejo y sistemas de suspensión hidráulica que pueden subir y bajar el automóvil rápidamente para fines de exhibición. Los Chevy de tamaño completo de los años 60 son probablemente los autos más populares que se fabricaron como lowriders.

Originalmente, un automóvil mediano de fábrica fabricado entre 1964 y 1973 con motores de alto rendimiento, el término se amplió en los años 80 para incluir automóviles de fábrica posteriores. Con frecuencia se refiere a versiones originales, sin modificar, de estos autos. El Pontiac GTO de 1964 es considerado por muchos como el primer muscle car.

Se refiere a un hot rod construido a partir de un automóvil de 1949 y posteriores (especialmente los muscle cars).

El título Pro Street surgió hace unos 40 años y tuvo su apogeo en los años 80. Se refiere a los autos, típicamente los muscle cars de los años 60, construidos para la calle, pero con los componentes y el estilo de un auto de carrera. Los cubos de las ruedas, los enormes neumáticos traseros, los supercargadores que se elevan a través del capó, las barras con ruedas y los interiores de carrera son algunas de las características extremas de un automóvil Pro Street.