El BMW M1: Historia, diseño, especificaciones

Piense en los constructores de sus superdeportivos favoritos y es posible que BMW no se encuentre en su lista personal , pero a fines de la década de 1970, el fabricante de automóviles alemán desarrolló uno de los autos de alto rendimiento con motor central más interesantes de todos los tiempos. Nacido del deseo de reemplazar los viejos autos de carreras 3.0 CSL que la entonces recién fundada división Motorsports de BMW hizo campaña en todo el mundo, el M1 iba a ser un auto de carreras del Grupo 4 de última generación , pero los requisitos de homologación exigían la fabricación de BMW. 400 turismos para homologarlo.

Eso no quiere decir que BMW haya desarrollado todo el automóvil por sí solo. De hecho, se podría argumentar que el M1 fue realmente diseñado por italianos . Lamborghini fue contratado para desarrollar el chasis del marco espacial, Gianpaolo Dallara (un ex empleado de Lamborghini) diseñó la suspensión y Giorgetto Giugiaro, quien recientemente había fundado Italdesign., fue responsable de diseñar la carrocería de fibra de vidrio en forma de cuña del automóvil. Aún así, el corazón palpitante del M1 era el motor de seis cilindros en línea DOHC de 3.5 litros y 274 hp de BMW, combinado con una caja de cambios manual ZF de cinco velocidades. Al final, los problemas financieros de Lamborghini hicieron que el desarrollo se detuviera después de que se construyeron los primeros prototipos, por lo que se contrató a Marchesi, un constructor de chasis de Modenese, para construir el chasis de producción. Otra empresa italiana construyó las carrocerías, que se unieron al chasis en Italdesign. La firma alemana Baur supervisó el montaje final en Stuttgart.

Aunque la intención original de BMW con el M1 era competir, eso nunca sucedió a gran escala. Algunos autos del Grupo 4 se construyeron, como se pretendía originalmente, con motores de 470 hp, interiores destripados y ventanas de plástico liviano. Desafortunadamente, los autos eran demasiado pesados ​​para ser competitivos, ya que se basaban en autos de carretera de 3,000 libras. La serie Procar fue una creación de BMW Motorsports y enfrentó a ricos pilotos aficionados contra campeones de carreras en una serie de apoyo a las carreras de Fórmula 1. Si bien la serie probablemente no vendió muchos autos, los Procar M1 se veían fantásticos con sus enormes alas, guardabarros abultados y escape que escupe fuego. La carrera tampoco estuvo mal.

Durante décadas, los BMW M1 languidecieron en los rincones de las colecciones de entusiastas, incomprendidos e infravalorados. Hoy en día, se necesitan varios cientos de miles de dólares para empezar a pensar en tener un BMW M1, y los mejores autos generan aún más dinero en subastas y ventas privadas. No se han vendido muchos M1 en los EE. UU., lo que significa que estar abierto a importar uno de Europa le dará más opciones. Además, es probable que su especialista local de BMW no sepa nada sobre el mantenimiento de un M1, así que asegúrese de hablar con otros propietarios de M1 sobre las opciones de servicio antes de dar el paso. Cualquier BMW M1 Procar fabricado en fábrica sería bienvenido en los eventos de automovilismo clásico, si lo tuyo son las carreras.

Supercar italiano de Munich.

Poniendo una M naranja en el mapa.

El M1 enfadado en la pista

Un M1 para un mundo nuevo.

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