El BMW Z3: Historia, Generaciones, Especificaciones

El BMW Z3 es un coupé y roadster de dos puertas y tracción trasera producido para los años modelo 1996 a 2002 como continuación del Z1 exclusivo para Europa . Aunque hizo su debut oficial en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en Detroit en enero de 1996, muchas personas vieron un adelanto en la película GoldenEye de James Bond de 1995 , en la que 007 condujo brevemente un Z3 azul en Cuba.

El Z3 empleó los fundamentos de la Serie 3 , con su suspensión delantera con puntal MacPherson basada en el E36 y su suspensión trasera de brazo de arrastre derivada del E30. La oferta de potencia inicial era un cuatro cilindros de 1.9 litros y 138 hp que casi le permitía seguir el ritmo de un Miata . Los críticos clamaban por más potencia, pero no la obtuvieron hasta 1997 cuando BMW agregó un seis cilindros en línea de 2.8 litros y 190 hp como opción, que además se distinguía por una vía trasera más ancha que el automóvil de cuatro cilindros. Aún más emocionante fue el nuevo M Roadster, con un seis cilindros de 3.2 litros y 240 hp (muy lejos de la versión europea de 320 hp, pero tuvimos que tomar lo que nos dieron), una configuración de chasis más rígida y una parte superior velocidad de 155 mph. Finalmente, el Z3 pudo ingresar a la liga del Porsche Boxster y Mercedes SLK.

Para Y2K, el Z3 experimentó cambios de estilo menores, y 2001 vio aumentos de potencia en todos los ámbitos: la salida del 2.5 litros base aumentó a 184 hp, mientras que el 2.8 fue reemplazado por un 3.0 litros de 225 hp. Pero fueron los autos M los que finalmente obtuvieron el motor que habían estado buscando: el seis cilindros de 3.2 litros y 315 hp del E46 M3. Sin embargo, la alegría duró poco, ya que 2002 resultaría ser el último año para el Z3; fue reemplazado por el nuevo 2003 Z4 .

El Z3 fue el primer modelo de BMW que nunca se fabricó en Alemania. Todos los Z3 fueron construidos en Carolina del Sur por BMW Spartanburg.

Neiman-Marcus ofreció una edición limitada de James Bond, que tenía pintura azul y adornos únicos pero, lamentablemente, carecía del lanzador de misiles Stinger y del paracaídas incorporado del auto de la película. Neiman-Marcus planeó inicialmente una serie de 20 autos, pero la aumentó a 100 debido a la demanda.

La leyenda, al menos la promovida por BMW, es que el Coupe fue diseñado por un grupo rebelde de ingenieros que incitó a la alta gerencia a ponerlo en producción.

BMW produjo un prototipo único de Z3 con motor V-12 , aunque obviamente nunca entró en producción. (Qué lástima.)

El BMW Z3, ​​M Roadster y M Coupe tienen un excelente potencial de colección. El roadster fue popular desde el momento de su presentación, y el estilo polarizador del cupé aseguró muchos detractores, pero también una base de admiradores significativa y devota. La similitud con la Serie 3 garantiza un buen suministro de piezas y muchos conocimientos de reparación.

El Z3 ha mantenido bien su valor durante las últimas décadas, así que tenga cuidado con las reparaciones superiores baratas: es posible que necesiten muchas reparaciones. Los modelos M serán los más valiosos y coleccionables, especialmente los modelos 2001-2002 que tenían los motores más potentes. Los primeros autos de cuatro cilindros a menudo se descartaban como pequeños luchadores de Miata, pero en lo que a nosotros respecta, no hay nada malo con un Miata, o un Z3 de cuatro cilindros. Si no está buscando la máxima velocidad, los 1.9 que a menudo se pasan por alto son autos robustos que brindarán buenas emociones al aire libre, aunque las reparaciones, las piezas y la restauración costarán tanto como los Z3 más potentes.

El Z3, M Roadster y M Coupe atrajeron a una variedad de compradores, desde fanáticos acomodados de BMW que eran religiosos sobre el mantenimiento hasta corredores de fin de semana que apenas podían pagar los cambios de aceite. Evalúe tanto al propietario como al automóvil y obtenga un informe del historial del vehículo. Si el automóvil ha tenido varios propietarios, es posible que desee pasar a favor de uno con una historia más fácil de adivinar.

Cuando compre un descapotable, asegúrese de revisar cuidadosamente la capota en busca de roturas y fugas. Si el techo parece nuevo, podría ser un reemplazo; asegúrese de revisar el interior en busca de daños causados ​​por el agua. (O podría significar simplemente que un ladrón abrió con una cuchillada el viejo para robar el estéreo).

Los BMW pueden ser máquinas complejas y, aunque robustas, no se caracterizan por estar libres de problemas. Hay muchos mecánicos especialistas de BMW que se pueden encontrar, y es mejor contratar uno para realizar una inspección previa a la venta antes de comprar. Conocerán los puntos problemáticos que deben buscar.

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