El ejecutivo de Mazda arroja dudas en el sedán Mazda 6 de la próxima generación de tracción trasera

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¿Lo harán o no? Esa es la pregunta que muchos observadores, entusiastas y analistas se hacen después de que surgieron informes de un ejecutivo de Mazda que arrojó agua fría sobre la tentadora noción de un nuevo sedán Mazda 6 de tracción trasera impulsado por un motor I-6 . Pero lo que no está claro, al menos todavía, es si este hipotético vehículo similar a BMW está muerto en el agua, en espera o solo rechazado en un mercado. 

Verá, el ejecutivo es Joachim Kunz, Senior Management Development & Engineering de Mazda Europa, y hablando con Autocar (la edición impresa, en el Reino Unido) arrojó dudas ambiguas sobre toda la noción.

Eso es decepcionante. Verá, estábamos bastante seguros de que Mazda haría un Mazda 6 basado en la tracción trasera , ayudando a elevar la marca aún más en el mercado (donde obviamente se ha dirigido por un tiempo) y dándole un verdadero rival para esos sedán deportivos. incondicionales, los alemanes. Como una jugada de prestigio, en lugar de una maniobra para maximizar las ventas, puede ver la razón. Y a pesar de un impulso en toda la industria hacia los SUV, Mazda ha mantenido el 6 interesante, dándole un I-4 turboalimentado de 2.5 litros y un estilo elegante hasta que anunció la muerte del sedán . Entonces, tal vez el 6 basado en RWD tenga algún sentido, un Miata de cuatro puertas para enseñarle a BMW y Mercedes-Benz el significado de jinba ittai.

Dados los movimientos de tren motriz de alto perfil pero desafortunados de Mazda en los últimos tiempos, la triste y decepcionante historia del Skyactiv-D neutralizado por las regulaciones, o el Skyactiv-X de vanguardia adyacente al encendido por compresión que se está desvaneciendo en nuestro mercado, tal vez Mazda está haciendo un error aquí. Pero eso es solo si lees la declaración de Kunz en términos absolutos. Hay suficiente ambigüedad allí para conducir un CX-60 nuevo. ¿Podría Kunz significar que el 6 está en espera? ¿Tal vez no llegue a Europa pero puede llegar a otros mercados? ¿Tal vez se barajó al final de la línea, con sensatez, para que Mazda pudiera ganar algunos dólares muy necesarios en las ventas de SUV antes de volver a aparecer más tarde?

En pocas palabras, no lo sabemos. Pero vamos a preguntar, y si Mazda nos dice algo sustancial, se lo haremos saber. También debemos señalar que si de hecho hay una pausa, o una cancelación, en el futuro de 6, significará que habrá una brecha en la línea. El actual 6 envejecido dejará de producirse a fines del año modelo 2021 ; una vez que se hayan ido, eso es todo por ahora. Mazda es una empresa pequeña, y podría ser que las matemáticas simplemente no cuadran para revivir el sedán más grande de la compañía como un sedán RWD premium inspirado en el concepto Vision Coupe. No estamos revisando sus libros de contabilidad para ver si funciona, pero como conductores y entusiastas, esperamos que así sea. 

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Mientras tanto, debemos señalar que tanto la plataforma de arquitectura de vehículos grandes basada en RWD como sus motores I-6 de gasolina y diésel están muy vivos. El nuevo Mazda CX-60 2022 puede ser un modelo l solo para euros , pero muestra de cerca el chasis, el tren motriz y los atributos de diseño del crossover CX-70 más grande que obtendremos. El modelo PHEV utiliza el conocido motor de gasolina I-4 de 2.5 litros de la compañía con un motor eléctrico de 100 kW y una batería de 17.8 kWh, con un total de 323 caballos de fuerza. Hay modelos RWD, I-6 y diesel I-6 en el horizonte para Europa. Creemos que es probable que lleguen a nuestras costas un PHEV y un modelo I-6 de gasolina (con AWD).

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin