Durante los últimos años, cada vez que Honda presenta un nuevo vehículo que tiene incluso un atisbo de interés potencial en el mercado de repuestos, como, por ejemplo, el nuevo Civic de 11.ª generación , los gurús de la computadora del motor en Hondata no pierden el tiempo en hacer su magia de ajuste. El grupo, que lleva mucho tiempo como pionero en el desarrollo de ECU de Honda, ha estado trabajando arduamente con el sedán Civic 2022 y encontró algunos resultados iniciales prometedores de su actualización de ECU para compartir.
Si no está completamente familiarizado con FlashPro, es un dispositivo pequeño con un extremo que se conecta directamente al puerto OBD-II del automóvil y el otro se conecta a una computadora portátil que ejecuta el software de Hondata. Se puede usar para cargar varias melodías listas para usar que aumentan la potencia que Hondata incluye y, a menudo, agrega con actualizaciones gratuitas, muchas de las cuales están diseñadas para admitir la admisión, el escape y otros cambios complementarios del mercado de accesorios, o puede tener un afinador profesional tiene su propia receta. El proceso fácil de usar de cargar un nuevo mapa del acelerador toma solo unos minutos y volver a las especificaciones de fábrica es igual de rápido, un factor importante para los entusiastas de California, especialmente con las nuevas pautas de ECU sintonizadas que recientemente agregó a su proceso de prueba de emisiones. .
Desatando el poder oculto
Honda califica el I-4 de 1.5 litros reforzado del nuevo sedán Civic con 180 hp y 177 libras-pie de torque, que es la potencia nominal del volante. Por supuesto, ese número se reduce cuando se transfiere a las ruedas delanteras. Para fines de ajuste de Hondata, utiliza un dispositivo de medición Dynapack, que se conecta a los ejes delanteros del vehículo, y en forma de fábrica, midió 162 hp y 163 lb-ft de torque como referencia de fábrica utilizando su método de evaluación.
Con combustible premium y después de alterar los parámetros de la ECU de fábrica que incluyen ajuste de combustible, sincronización y presión de sobrealimentación, Hondata desbloqueó 34 caballos de fuerza adicionales y 50 libras-pie de torque del turbo cuatro, elevando esos números a 196 y 213 respectivamente. Esas cifras marcan saltos significativos para el sedán equipado con CVT. Vimos a Hondata hacer avances similares cuando el Civic de la generación anterior aún era nuevo a principios de 2017. Desde entonces, el FlashPro se ha utilizado para ajustar miles de Civics y Accord ansiosos y hambrientos de energía de varios niveles de equipamiento.
