El Jeep Grand Cherokee Limited 5.9 de 1998 fue el tiro de advertencia para la locura moderna del infierno

¿ Ansioso por el Jeep Grand Cherokee SRT de última generación ? Con la llegada de un nuevo Grand Cherokee este año, primero en forma de L de tres filas y luego en su forma tradicional de dos filas, es natural anticipar el regreso del Grand Cherokee SRT de alto rendimiento. Esto también lo convierte en un buen momento para recordar dónde comenzó la idea de un Jeep SUV orientado al rendimiento en la carretera. Es hora de festejar como si fuera 1998, gente, y sumergirse en la genialidad del Jeep Grand Cherokee Limited 5.9 .

En 1997, probamos el Grand Cherokee Limited 5.9 . Alcanzó las 60 mph en 6,8 segundos y recorrió el cuarto de milla en 15,2 segundos a 88,7 mph. Eso hizo que llegara más de un segundo más rápido a la misma marca que el Grand Cherokee de 5.2 litros, el siguiente más rápido, y el SUV más rápido que jamás hayamos probado en ese momento.

Quizás el aspecto más genial de este Jeep hot-rod fue lo sutil que era. A diferencia de la Grand Cherokee SRT de hoy, que se agacha sobre piezas de suspensión rígidas y rueda sobre neumáticos gruesos de alto rendimiento y gruñe a través de enormes tomas de aire delanteras y una toma de aire en el capó, la Limited 5.9 del 98 se parecía mucho a cualquier otra Grand Cherokee. Jeep agregó ingeniosas rejillas de ventilación en el capó, junto con ruedas específicas de cinco radios y una salida de escape más grande. Las insignias «Limited 5.9» completaron los cambios visuales. Por lo demás, era tan lujosa y estaba repleta de cuero, madera y características sofisticadas como el nivel de equipamiento Limited sin motor 5.9.

En muchos sentidos, el Grand Cherokee Limited 5.9, un 4×4 de eje sólido de la vieja escuela con un motor descarado, presagiaba no solo los modelos SRT de hoy en día, sino también los SUV Mercedes-Benz Clase G de alta potencia que se volverían cada vez más populares entre los rico aquí en América. Al igual que el Jeep, el G-Wagen se podía tener con motores V-8 de potencias cada vez más desquiciadas, enviando potencia a un par de ejes de palanca. Volquete y con dirección lenta y un diseño que se remonta a finales de la década de 1970, la Clase G era, en todo caso, incluso menos adecuada para los hot-roding que la comparativamente moderna Grand Cherokee. Y, sin embargo, Mercedes comenzó a introducir cosas como el G55 AMG y, más tarde, el G63 e incluso el G65 de doce cilindros.

Jeep se tomaría un tiempo para volver a visitar el formato Cherokee rápido, dejando pasar toda una generación de modelos Grand Cherokee antes de presentar el primer Grand Cherokee SRT8 para 2006. Su V-8 de 6.1 litros y 420 hp y su apariencia salvaje eclipsaron al Porsche. Cayenne Turbo de la época. Más tarde, el Grand Cherokee de cuarta generación continuó la tendencia SRT, utilizando un V-8 de 6.4 litros y 475 hp antes de agregar el motor «Hellcat» V-8 de 6.2 litros sobrealimentado de 707 hp al modelo Trackhawk de la línea. Por un tiempo, el Trackhawk fue una vez más el SUV más rápido que jamás hayamos probado .