El Toyota MR2: Historia, generaciones, modelos

  • 11 minutos de lectura

Toyota MR2 Historia esencial

MR2 marca I

Tras el éxito de los autos deportivos pequeños y relativamente asequibles con motor central como el Porsche 914, Fiat X1/9, Lancia Scorpion e incluso el Pontiac Fiero, Toyota presentó un nuevo concepto propio de motor central en el Salón del Automóvil de Tokio de 1983. show. Apodado SV-3, el prototipo estaba lo suficientemente bien pensado como para que se hicieran muy pocos cambios antes de la producción del Toyota MR2 (MR2 = M idship R ear-drive 2-seater) debutó un año después. Aunque «Mister Two» fue un poco especial como un contenedor de piezas, con el motor, algunos componentes de suspensión MacPherson y muchos interruptores provenientes de los modelos Corolla, también fue un excelente automóvil para el conductor desde el principio. Se informó ampliamente que el ajuste de la suspensión se finalizó en Lotus y los prototipos fueron sacudidos por nada menos que el estadounidense de Fórmula 1 y el corredor y fabricante de autos deportivos, Dan Gurney.

Con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros y 112 hp, 16 válvulas, doble árbol de levas montado delante del eje trasero, frenos de disco alrededor, una caja de cambios manual de cinco velocidades (una automática de cuatro velocidades era opcional) y una opcional ( pero funcional), el MR2 era esencialmente un automóvil exótico económico. De hecho, en el primer número de la revista Automobile , la historia de portada enfrentó al mini deportivo japonés contra el Ferrari 308 ( luego retomamos la historia para el 30 aniversario de Automobile).). El peso en vacío era de aproximadamente 2,300 lb y de 0 a 60 mph se produjo en 8.4 segundos, aproximadamente a la par con el Porsche 944 contemporáneo. conducía MR2 pisándole los talones a coches mucho más potentes y caros por carreteras secundarias sinuosas.

MR2 marca II

El Mk2 Toyota MR2 llegó a los EE. UU. en 1990 para el modelo del año 91 y, como muchos autos deportivos japoneses de la década, como el Toyota Supray Mazda RX-7, el MR2 se movió significativamente hacia un nivel superior, volviéndose más caro en el proceso. El Mk2 MR2 era más grande, más pesado (entre 2600 y 3000 lb aproximadamente) y más curvilíneo que su predecesor, con un aspecto casi tan exótico como el entonces nuevo 348 de Ferrari. un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y 16 válvulas tomado del Camry, mientras que el MR2 Turbo generó 200 hp con su motor 3S-GTE turbocargado de 2.0 litros, como se usa en el Celica All-Trac Turbo homologado para rally. Los Mk2 MR2 de aspiración natural se quedaron con una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades, mientras que todos los modelos Turbo venían con la manual de cinco velocidades. Al igual que el Mk1 MR2, los modelos Turbo tenían rejillas de ventilación elevadas en la tapa del motor y una insignia «Turbo» en la parte trasera del automóvil para distinguirlos del modelo estándar.

1988_MR2_Color

Las revisiones del Mk2 MR2 del mercado estadounidense comenzaron para el año modelo 1993, y todos los autos recibieron cambios en la suspensión para eliminar el sobreviraje del acelerador, lo que afectó a los conductores inexpertos con el comportamiento de los autos con motor central. Los turbos también recibieron frenos más grandes, un diferencial de deslizamiento limitado opcional y solo estaban disponibles con el estilo de techo T-top anteriormente opcional. Los neumáticos también eran más anchos para todos los modelos MR2. Para 1994, los MR2 de aspiración natural aumentaron a 135 hp y se rediseñaron las luces traseras. En Japón, el desarrollo del motor Turbo continuó con estos modelos que ahora generan más de 240 hp, pero los requisitos de emisiones en los EE. UU. no permitían estos cambios. Tal como estaban las cosas, las ventas de Mk2 MR2 Turbo terminaron en los estados de emisiones de California después de 1994, y el MR2 se suspendió por completo para el mercado estadounidense en 1995, con 33,111 vendidos en los EE. UU. y Canadá.

MR2 marca III

Para la tercera versión del MR2, lanzada para el año modelo 2000, Toyota volvió a lo básico con el MR2 Spyder. Ofrecido solo como un convertible completo, el tamaño total del MR2 Spyder no era significativamente mayor que el de los primeros MR2, lo que resultó en un peso más ligero (2,200 lb) y un retorno a niveles de potencia más modestos. Desafortunadamente, ese tamaño pequeño significaba menos espacio de almacenamiento que cualquiera de los MR2 anteriores: un poco menos de 2.0 pies cúbicos en total, principalmente en dos cajas de almacenamiento detrás de los asientos. Por primera vez, no se ofreció una variante de inducción forzada, siendo el único motor de cuatro cilindros en línea de aluminio de 138 hp y 126 lb-ft 1ZZ-FED 1.8 litros el único que se ofreció. Una transmisión manual de cinco velocidades fue la única caja de cambios disponible hasta 2001, cuando una «Transmisión manual secuencial» (SMT) de cinco velocidades ofrecía cambios automáticos, pero un rendimiento más bajo. Los tiempos de cero a 60 mph para el manual convencional fueron de aproximadamente 6,8 segundos, mientras que los autos SMT tardaron casi 9,0 segundos. Para 2002, el MR2 Spyder recibió una ligera actualización, con nuevos asientos, rines traseros escalonados de 16 pulgadas, un engranaje adicional para la transmisión SMT, ajuste de suspensión revisado y una nueva abrazadera debajo de la carrocería para mayor rigidez estructural. En 2003, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen era opcional, mientras que la altura de manejo aumentó ligeramente. El modelo del año 2005 fue el último del MR2 Spyder en los EE. UU. y los automóviles se vendieron hasta 2006 en otros mercados. Solo se vendieron 27,941 MR2 Spyders en los Estados Unidos, lo que la convierte en la versión más rara de todas las MR2. un engranaje adicional para la transmisión SMT, ajuste de suspensión revisado y una nueva abrazadera debajo de la carrocería para mayor rigidez estructural. En 2003, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen era opcional, mientras que la altura de manejo aumentó ligeramente. El modelo del año 2005 fue el último del MR2 Spyder en los EE. UU. y los automóviles se vendieron hasta 2006 en otros mercados. Solo se vendieron 27,941 MR2 Spyders en los Estados Unidos, lo que la convierte en la versión más rara de todas las MR2. un engranaje adicional para la transmisión SMT, ajuste de suspensión revisado y una nueva abrazadera debajo de la carrocería para mayor rigidez estructural. En 2003, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen era opcional, mientras que la altura de manejo aumentó ligeramente. El modelo del año 2005 fue el último del MR2 Spyder en los EE. UU. y los automóviles se vendieron hasta 2006 en otros mercados. Solo se vendieron 27,941 MR2 Spyders en los Estados Unidos, lo que la convierte en la versión más rara de todas las MR2.

Puntos destacados del Toyota MR2

2003_MR2_Spyder_2

Las variantes de rendimiento especial del MR2 son raras. Un único prototipo de rally del Grupo B con tracción en las cuatro ruedas del Mark 1 MR2 denominado «222D» comenzó a desarrollarse en Japón, pero quedó inconcluso con la desaparición de la clase de carrera en 1986. Hoy, el automóvil reside en la colección de fábrica japonesa de Toyota. Los Mark II MR2, durante un tiempo, se podían convertir de fábrica para parecerse a los autos de carreras TRD2000GT de fuselaje ancho que corrían en la serie GT-C de Japón, pero el alto costo significaba que Toyota Technocraft Ltd solo fabricó 35. Los III MR2 se construyeron para el mercado del Reino Unido, mientras que los compradores japoneses podían solicitar una versión rediseñada por la casa de diseño italiana Zagato.

Consejos de compra de Toyota MR2

Si bien los Mark I MR2 son más abundantes en los EE. UU., también son los más antiguos, y los años de bajos valores de segunda mano significan que muchos han sufrido abusos más allá del punto de rescate. Lo mejor de estos autos, especialmente las versiones sobrealimentadas más raras, recientemente comenzó a aumentar su valor. Desafortunadamente, los Mark II MR2 fueron populares entre los sintonizadores en las décadas de 1990 y 2000, lo que nuevamente dificultó encontrar un ejemplo original, sin molestias y en condiciones sólidas. Los Mark III MR2 Spyder son los modelos más nuevos y, por lo tanto, los más fáciles de encontrar en una forma respetable, y además nunca se hicieron populares entre la multitud del mercado de accesorios, dejando muchos ejemplos originales. Con cualquier MR2, los valores serán más fuertes para aquellos equipados con transmisiones manuales, con las que se fabricó la mayoría.

Toyota MR2 Artículos sobre automóviles

Ese es el Señor Dos para ti.

Revisando nuestra primera prueba de historia de portada.

Terminamos un año con nuestro vehículo de prueba Four Seasons.

1991 Toyota MR2 Turbo Four Seasons experiencia.

Toyota MR2 Subastas Recientes

Datos breves del Toyota MR2

  • Primer año de producción: 1985
  • Último año de producción: 2005
  • Total vendido: 293,847 (a nivel mundial)
  • Precio original (base): €10,999
  • Rasgo característico: Divertido de conducir, confiable de poseer y económico de operar, el Toyota MR2 es el auto deportivo exótico de motor central para todos.

Más videos

Preguntas frecuentes sobre Toyota MR2

¿Cuánto cuesta un Toyota MR2?

Los Toyota MR2 varían en precio de generación en generación dependiendo de la condición, las millas y las opciones. En términos generales, un Mk1 MR2 de bajo millaje en excelentes condiciones cuesta aproximadamente €8,000, mientras que los modelos supercargados pueden agregar hasta un 50 por ciento al valor. Los Mk2 MR2 en condiciones similares cuestan alrededor de €10,000, y los modelos turboalimentados nuevamente valen aproximadamente un 50 por ciento más. Un excelente Mk3 MR2 de pocas millas desde aproximadamente €12,000.

¿Qué tan rápido va un Toyota MR2?

El Toyota MR2 más rápido vendido en el mercado estadounidense fue el modelo Mk2 Turbo, con una velocidad máxima de 142 mph. Los autos sobrealimentados Mark I tienen una velocidad máxima de 130 mph, con modelos Mk1 de aspiración natural capaces de alcanzar las 120 mph. Los Mark III MR2 Spyder tienen una velocidad máxima de 129 mph. Los tiempos de cero a 60 mph varían de aproximadamente 5,8 segundos a 9,0 segundos.

¿Por qué Toyota dejó de fabricar el MR2?

A medida que disminuía la demanda de autos deportivos pequeños, Toyota se retiró del mercado. Las ventas de Toyota MR2 disminuyeron en los EE. UU. con cada nueva generación de vehículos. Mark I MR2 vendió más que las versiones Mk2 y Mk3 en un 300 por ciento.

¿Toyota traerá de vuelta el MR2?

Toyota, como marca, ahora está más enfocada en modelos prácticos y de bajo consumo de combustible. No hay planes actuales para lanzar al mercado un nuevo modelo MR2 de motor central. Los autos deportivos actuales de Toyota son el Toyota 86 y el Supra con motor delantero, desarrollados conjuntamente con Subaru y BMW, respectivamente.

1989 MR2 Color

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin