El próximo chasis para los autos Next Gen de la serie de la Copa NASCAR 2022, que comienza el 20 de febrero de 2022 con las 500 Millas de Daytona, es un diseño drástico y limpio sobre los autos salientes. Pero nadie usa el auto modular tal como sale de la caja, y los equipos no pierden el tiempo ajustando los autos nuevos, como lo demuestra la forma en que algunos de los autos de la próxima generación no siguen exactamente las rectas. ¿Um que?
La suspensión delantera se basó en el diseño de la camioneta GM y se parecía mucho a la suspensión «métrica» del S-10, excepto que el amortiguador (amortiguador) estaba ubicado en el brazo en lugar de pasar por el resorte. También presentaba dirección estilo Saginaw con caja de dirección, brazo pitman, barra de unión y enlaces de convergencia. De nuevo, cosas viejas de camiones.
El chasis en sí era una sola «pieza», por así decirlo. Los rieles del bastidor principal iban de un parachoques a otro sin interrupciones, con los parachoques y la jaula antivuelco soldados a él. Los equipos harían estos chasis a la medida para adaptarse a las pistas a las que iban y podrían hacerse asimétricos para óvalos, dentro de los límites establecidos por NASCAR.
El diseño de NASCAR de próxima generación
Para 2022, el nuevo chasis del automóvil es completamente diferente . Estos autos nuevos son más como autos deportivos en GT3 o GT2. Primero, el automóvil tiene un diseño de suspensión totalmente independiente. Cada esquina usa brazos en A dobles con suspensión coilover. NASCAR también lo ha hecho para que cada brazo se pueda usar en cada lado (por ejemplo, el brazo de control inferior trasero derecho se puede usar en el izquierdo, etc.).
Sin el eje vivo trasero, ahora hay un transeje, donde la caja de la transmisión y el diferencial son esencialmente uno, al igual que el C7 Corvette y muchos otros autos deportivos con motor delantero y tracción trasera. La dirección ha cambiado de esa tristeza de Saginaw a un sistema de dirección de piñón y cremallera, al igual que casi todos los vehículos modernos desde la década de 2000 (a excepción de algunos reductos en la categoría de camionetas de 1 tonelada, camiones de servicio mediano y algunos 4×4 arcaicos). ).
El chasis también es completamente nuevo. El marco ahora está hecho de tres piezas distintas: el clip frontal, la jaula/cabina de seguridad principal y el clip trasero. Estos clips se unen y permiten reparaciones más rápidas después de un choque fuerte. Además, los parachoques también son piezas atornilladas a los clips delanteros y traseros, por lo que técnicamente el chasis consta de cinco piezas.
Además, por primera vez, estos chasis no son construidos internamente por equipos de la Copa. Estos chasis son proporcionados por un proveedor aprobado por NASCAR. El objetivo era disminuir el costo de los autos para dar una mejor oportunidad a los equipos más pequeños de uno o dos autos. Los equipos también están limitados a siete autos por equipo/número de auto. Hay otros cambios importantes en los autos más allá de esto (como el uso de compuestos, cámaras de visión trasera, etc.), pero están fuera del alcance de este tema.
La comida para llevar «sesgada»
Lo principal es que el automóvil antiguo podría hacerse asimétrico para trabajar con pistas ovaladas. El nuevo automóvil Next Gen está destinado a ser simétrico y debe seguir recto en las rectas. Sin embargo, parece que algunos equipos han comenzado a experimentar agregando cuñas entre el clip trasero y la jaula principal para hacer que el clip trasero se incline hacia el lado derecho del automóvil. Las cuñas se agregan entre los puntos de montaje en el lado derecho (lado del pasajero) de la jaula principal y el clip trasero.
Esto está destinado a agregar una rotación natural hacia la izquierda en el automóvil a medida que la parte trasera se desplaza para apuntar hacia la derecha, lo que obliga al automóvil a girar en su punto central entre los ejes. Por lo tanto, el conductor requiere menos maniobras en la dirección cuando conduce hacia la esquina, lo que reduce parte de la pérdida de velocidad debido al roce de los neumáticos. También hace que los autos se vean divertidos, ya que parecen andar como cangrejos por la recta delantera, con la parte delantera del auto casi apuntando hacia la pared.
Esta no es la primera vez que se hace esto, ya que el auto viejo, nuevamente, podría estar hecho para hacer eso. Esto llegó al extremo en pistas como Pocono, donde los autos viejos perseguían y simplemente se veían mal. Se suponía que la simetría del auto nuevo eliminaría eso, pero el Jefe de Equipo será el Jefe de Equipo, ¿eh? Hasta el momento, no hay noticias de NASCAR sobre si habrá una nueva regla para poner freno a esto antes de las 500 Millas de Daytona de 2022 en febrero.
