Cosas buenas pueden suceder en tiempos de crisis. A fines de la década de 1970, había estallado la segunda crisis energética, la era disco estaba llegando a su fin, Ronald Reagan pronto asumiría el cargo y American Motors Corporation , una de las más débiles en la fabricación de automóviles de EE. UU., estaba a punto de declararse en bancarrota. Enfrentó un futuro incierto y necesitaba traer algo nuevo y diferente al mercado en un intento desesperado por salvarse.
La empresa con sede en Wisconsin tramó planes para producir un vehículo de pasajeros equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas. En ese momento, este era un concepto relativamente revolucionario, explorado previamente por solo un puñado de vehículos, como el Subaru Leone 4×4 y el Jensen FF. Bajo la dirección del ingeniero jefe de diseño Roy Lunn, AMC contrató a la empresa británica Ferguson Formula Developments (FFD, que había desarrollado el sistema de Jensen) para construir el prototipo. El fabricante de automóviles de una pequeña ciudad presentó el AMC Eagle en 1980, una camioneta robusta y bien equipada basada en el AMC Concord.
Ofrecido en versiones base y Limited, el Eagle montaba ruedas de 15 pulgadas envueltas en neumáticos radiales con cinturón de fibra de vidrio y presentaba dirección asistida, frenos de disco delanteros eléctricos y frenos de tambor traseros. La potencia provenía de un I-6 de 4.2 litros y 258 pulgadas cúbicas que desarrollaba 112 hp respaldado por una transmisión automática de tres velocidades. Para 1981, el motor I-4 de 2.5 litros 151 de GM (llamado «Iron Duke») combinado con una caja de cambios manual se convirtió en equipo estándar, lo que hizo que el 258 fuera opcional.
Los consumidores acudieron en masa al AMC Eagle debido a sus capacidades todoterreno junto con la practicidad diaria. Lluvia, sol, nieve, lodo y cualquier otra cosa que la naturaleza haya preparado, la carreta saludable podría manejarlo todo. El AMC Eagle sirvió por sí solo como un salvavidas para el fabricante de automóviles en apuros, que también era propietario de Jeep . Chrysler adquirió AMC-Jeep en 1987 y luego descontinuó la línea Eagle no rentable en 1999.
Un fragmento de un comercial de automóvil de AMC Eagle dice: «Con solo presionar un interruptor, American Eagle le permite cambiar sobre la marcha de la tracción en dos ruedas a la tracción segura de la tracción en las cuatro ruedas porque a veces la seguridad es lo más importante». tu coche te puede dar». Y aquí hay un dato divertido para usted: el primer vehículo 4WD producido en masa con una suspensión delantera independiente en los EE. UU. fue el AMC Eagle.
Pasado por alto y a menudo olvidado, el aventurero camión familiar (y las hazañas de rally del Audi Quattro) ayudaron a allanar el camino para los autos familiares para todo clima como el Subaru Outback , pero también presagiaron todo el segmento de los crossover.
El 14 de enero de 2022, este impecable AMC Eagle Limited Wagon de 1987 con 72,000 millas que se muestra aquí cruzará el bloque de subastas en Mecum en Kissimmee, Florida. Con una conducción erguida, luce con orgullo paneles de imitación de madera y cuenta con un interior de cuero tostado, guardabarros Eagle, portaequipajes, protectores de parachoques, ruedas de aluminio opcionales y faros antiniebla. Vendido nuevo en un concesionario de Nueva York, donde los modelos de AMC compartieron piso con Jeep, el vagón elegante y debidamente equipado pronto podría ser tuyo.
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