Hemos explicado docenas de veces a lo largo de los años la diferencia entre los tamaños de llantas métricas e imperiales, por lo que no cubriremos mucho del mismo terreno, pero realmente no hemos publicado una tabla de conversión que muestre qué es lo más común. Los tamaños disponibles de neumáticos P-metric 4×4 y todoterreno equivalen a las medidas imperiales comúnmente conocidas como 33×12.50R15 o 35×12.50R17.

Por ejemplo, en un neumático 31×10.50R15, la altura anunciada es de 31 pulgadas. Lo más probable es que en realidad no mida esa altura en el mundo real, pero elegiremos la medida anunciada por el bien de la discusión. Las 10,50 pulgadas es el ancho anunciado de la llanta, generalmente tomado en la banda de rodadura, no en la protuberancia de la pared lateral. Y el 15 es el tamaño de la rueda para el que está diseñado. Entonces, en este caso, tiene una llanta de 31 pulgadas de alto para una rueda de 15 pulgadas. Sabe que el radio de la rueda es de 7,5 pulgadas y el radio de la llanta es de 15,5 pulgadas. Entonces, 7.5 menos 15.5 te da una pared lateral de aproximadamente 8 pulgadas de alto.

Para el equivalente P-métrico, tomemos un P265/75R15. En este caso, 265 es el ancho de la llanta en la banda de rodadura y 75 es la relación entre la altura de la pared lateral de la llanta y el ancho, o en otras palabras, la relación de aspecto. La forma de encontrar el valor de la relación de aspecto es simplemente que el ancho es el 75 por ciento de la altura de la pared lateral del neumático, por lo que en este caso el 75 por ciento de 265 es aproximadamente 199 mm. Cuanto menor sea el número de relación de aspecto, menor será la altura de la pared lateral del neumático. En términos generales, los neumáticos modernos para tamaños de rueda más grandes suelen tener paredes laterales más cortas a medida que aumenta el diámetro total del neumático. Así que echemos un vistazo a cómo algunos de estos números métricos P se equiparan con las antiguas designaciones de llantas imperiales con las que todos estamos familiarizados.
P-Metric a Imperial Ruedas de 15 pulgadas
Métrica imperial
215/75R15 22,7×8,5
225/70R15 27,4×8,9
225/75R15 28,3×8,9
235/75R15 29,0×9,3
245/75R15 29,5×9,6
255/75R15 30,0×10,0
265/75R15 30,6×10,4
P-Metric a Imperial Ruedas de 16 pulgadas
Métrica imperial
205/85R16 29,7×8,1
215/75R16 28,7×8,5
225/70R16 28,4×8,9
225/75R16 29,2×8,9
235/70R16 29,0×9,3
235/85R16 31,7×9,3
245/70R16 29,5×9,6
245/75R16 30,5×9,6
255/70R16 30,0×10,0
265/70R16 30,6×10,4
265/75R16 31,6×10,4
275/70R16 31,2×10,8
285/75R16 32,8×11,2
295/75R16 33,4×11,6
305/70R16 33,0×12,2
315/75R16 34,8×12,9
375/55R16 32,8×15,5
395/70R16 37,9×16,0
P-Metric a Imperial Ruedas de 17 pulgadas
Métrica imperial
215/65R17 28,0×8,5
225/60R17 27,6×8,9
225/65R17 28,5×8,9
235/65R17 29,0×9,3
235/80R17 31,8×9,3
245/65R17 29,5×9,6
245/70R17 30,6×9,8
245/75R17 31,5×9,6
255/70R17 31,1×10,0
255/80R17 33,1×10,0
265/65R17 30,6×10,4
265/70R17 31,6×10,7
285/70R17 33,0×11,5
285/75R17 33,8×11,2
305/70R17 33,8×12,0
315/70R17 34,9×12,9
P-Metric a Imperial Ruedas de 18 pulgadas
Métrica imperial
225/55R18 27,7×8,9
225/60R18 28,6×8,9
235/60R18 29,1×9,3
235/65R18 30,0×9,3
245/60R18 29,6×9,6
255/55R18 29,0×10,0
255/70R18 32,1×10,0
265/60R18 30,5×10,4
265/65R18 31,6×10,4
265/70R18 32,6×10,4
275/65R18 32,1×11,0
275/70R18 33,2×10,8
285/60R18 31,5×11,2
285/65R18 32,6×11,2
285/75R18 34,8×11,2
295/70R18 34,3×11,6
305/65R18 33,6×12,0
305/70R18 35,0×12,2
325/50R18 30,8×12,8
325/60R18 33,2×13,3
325/65R18 34,8×13,5
375/50R18 33,0×15,4
375/60R18 35,7×15,5
395/65R18 37,8×15,7
Ruedas de 20 pulgadas de P-métrico a imperial
Métrica imperial
245/50R20 29,6×9,6
245/60R20 31,6×9,6
255/50R20 30,0×10,0
255/55R20 31,0×10,0
265/50R20 31,5×10,4
265/60R20 32,5×10,4
275/55R20 31,9×10,8
275/60R20 33,0×10,8
275/65R20 34,1×10,8
285/55R20 32,2×11,2
285/60R20 33,5×11,2
295/55R20 32,8×11,6
295/60R20 33,9×11,6
295/65R20 35,1×11,6
305/50R20 32,0×12,0
325/50R20 33,0×13,2
325/60R20 35,4×12,8

