Instalación de interruptor de desconexión de batería de bricolaje fácil

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El interruptor de desconexión de la batería de Painless Performance es una manera fácil de proteger su hot rod contra descargas de batería e incluso robos.

Con nuestros hot rods, la gasolina se lleva toda la gloria, pero también necesitan electricidad para funcionar, y a medida que agregamos más y más campanas, silbatos, dispositivos y accesorios a la mezcla, el lado eléctrico de la ecuación se vuelve aún más crítico. En algunos casos, estos elementos eléctricos consumen un poco de energía incluso cuando el encendido está apagado. Ahora bien, si maneja su automóvil o camión todos los días, eso no es un problema; pero si se encuentra entre eventos, es posible que tenga una sorpresa la próxima vez que intente conducir: una batería descargada. Instalar un interruptor de desconexión de la batería para cortar la energía del automóvil es una solución fácil para que la batería se agote mientras el encendido está apagado. La buena noticia es que es un proyecto bastante fácil de eliminar.

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Si desea utilizar la desconexión como un interruptor de apagado oculto que también puede aislar la batería para su almacenamiento, entonces Painless ofrece una desconexión remota con un solenoide de enganche (PN 30206). Con este tipo de solenoide no hay riesgo de que la batería se agote accidentalmente, por lo que es excelente para el uso diario. El kit utiliza un solenoide de servicio continuo de 100 amperios que se activa mediante un interruptor fácil de ocultar. El solenoide es resistente a la intemperie, por lo que se puede montar en cualquier lugar.

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La opción más sencilla de instalar y menos costosa es este interruptor maestro de desconexión de Painless (PN 50710). Tiene una clasificación continua de 175 amperios y una clasificación de sobretensión de 1000 amperios y se vende con y sin la placa de montaje. Estos se empalman en el cable de la batería y al accionar el interruptor mecánico se «corta» el cable. Se pueden montar en el lado positivo o negativo de la batería. El interruptor no es resistente al agua, por lo que debe estar protegido de la intemperie. Esto es lo que usaremos para nuestra instalación.

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¿Se debe conectar el Kill Switch al lado positivo o negativo?

A Internet le encanta discutir si es mejor conectar un interruptor de desconexión maestro al lado negativo o positivo de la batería. Muchos libros de reglas de autos de serie exigen que el cambio esté en el lado negativo, mientras que la NHRA exige que esté en el lado positivo. Entonces, si está activando el interruptor para aprobar la tecnología, querrá leer un poco las reglas antes de comenzar.

Algunos prefieren poner el interruptor en el lado negativo por razones de seguridad. La teoría es que los terminales expuestos en la parte posterior del interruptor de desconexión podrían entrar en contacto con el metal en caso de choque y causar un cortocircuito (y posible incendio). Esto no es una preocupación con el lado negativo ya que ya está conectado a tierra con el metal. Por supuesto, puede mitigar el riesgo de usar el lado positivo haciendo la instalación correctamente.

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Independientemente del lado que elija, necesitará cables de batería. Oh, no bajes aquí. Hemos visto un cable de batería «de ganga» que, cuando lo abriste, era chatarra con una cubierta exterior muy gruesa para que pareciera de gran calibre. Este kit de Painless (PN 40105) viene con 16 pies de cable de cobre aislado calibre 1 positivo y negativo. Si su batería va en el compartimento del motor, también tienen un kit de 8 pies.

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Como habrás adivinado por nuestra selección de cables, nuestra batería está montada en el baúl, y allí también colocaremos nuestro interruptor principal de desconexión. Lo primero es pasar el cable de la batería desde el motor de arranque hasta el maletero, y para eso necesitamos un agujero.

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OK, hora de hablar de seguridad. Debería ser obvio, pero cuando se trata de cables a través de metal, es imperativo que siempre proteja esos cables con una arandela. Hemos visto cables e incluso cables de batería a través de agujeros desnudos, y son solo algunos buenos roces de un corto y posiblemente un incendio.

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Usted decide cómo e incluso dónde montar su interruptor de desconexión. Decidimos fabricar un pequeño soporte en L y montarlo en la cajuela de nuestro proyecto Chevy de 1957, cerca de la batería.

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El cable positivo se alimentó a través del orificio con arandela (hacia el motor de arranque) y descubrimos dónde hacer el corte. Mide dos veces, ya que si cortas el extremo demasiado corto, no estarás tan feliz.

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Hacen cortes de cable de batería realmente geniales, pero una rueda de corte funciona igual de bien.

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Después de recortar el aislamiento y deslizar una pieza de termorretráctil, pudimos colocar la orejeta de cobre en su lugar. En cables cortos como este, es importante que la orejeta tenga la sincronización correcta, ya que el cable es demasiado rígido para torcerse mucho.

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Algunas personas sueldan sus terminales, otras usan herramientas neumáticas, pero a nosotros nos encantan nuestras engarzadoras de martillo. Hay un montón de diferentes en el mercado, pero son económicos y hacen un gran trabajo asegurando las terminales al cable de cobre.

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Hemos tenido los nuestros durante tanto tiempo en el MotorTrend Tech Center que ni siquiera recordamos dónde los conseguimos. Pero funcionan muy bien e incluso dejan una marca positiva o negativa en relieve en el engarce.

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Luego podríamos deslizar hacia arriba el termorretráctil y golpearlo con nuestra pistola de calor.

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Como puede ver, logramos la longitud y el reloj de nuestro cable positivo de batería a interruptor. Ahora solo teníamos que instalar terminales de cobre en los otros cables.

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Para el lado negativo de la batería, nuestro plan era poner a tierra el chasis debajo del auto. Al igual que el lado positivo, perforamos un agujero en el piso del maletero, instalamos una arandela, medimos la longitud del cable que necesitábamos, hicimos un corte y martillamos una lengüeta con un poco de envoltura retráctil.

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Luego pasamos el cable negativo por el suelo hasta donde habíamos perforado un agujero en el marco.

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Sí, podríamos haber usado un tornillo de rosca grande, pero un método mejor es golpear el agujero y usar un perno.

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Según Painless, el problema número uno con los proyectos eléctricos son los malos terrenos. Así que asegúrese de que haya metal desnudo debajo de la orejeta y que tenga el mejor contacto metal con metal posible. Si desea proteger el acero desnudo del marco contra la oxidación, use un poco de grasa dieléctrica entre el marco y la orejeta de cobre.

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Para asegurar nuestra batería de techo amarillo Optima en la cajuela de nuestro Chevy de 1957, tomamos este sujetador de palanquilla de Eddie Motorsports. Recuerde, si está haciendo esto para pasar la tecnología, entonces necesita leer su libro de reglas específico sobre baterías montadas en el maletero, ya que algunos organismos sancionadores requieren cajas de batería selladas y pueden tener otros requisitos de instalación.

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Terminamos nuestro proyecto cubriendo el cable positivo de la batería al motor de arranque con un poco de cubierta negra Powerbraid de Painless. Y así, hemos terminado. Con este sistema podremos aislar fácilmente la batería cuando el coche esté guardado para evitar que se agote. Dado que el maletero se bloquea, también es un disuasivo de robo decente.

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Recuerde, hay muchas maneras de despellejar a este felino proverbial, así que descubra el mejor lugar para montar su interruptor de desconexión maestro. Podría estar al costado de la cajuela como en nuestro ’57, o podría encontrar un soporte que le permita montarlo en la batería como hicimos en este proyecto Camaro de 1969. Lo importante es elegir el tipo de interruptor de desconexión maestro que mejor se adapte a sus necesidades y asegurarse de que todos los engarces y conexiones sean lo más sólidos posible.

FUENTES:
Eddie Motorsports
888.813.1293
eddiemotorsports.com

Rendimiento sin dolor
800.423.9696|
rendimientosindolor.com

Baterías Optima
888.867.8462
optimabatteries.com

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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin