La mejor oferta de coches deportivos de segunda mano: el Chevrolet Corvette C4

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Si cree que el Chevrolet Corvette de hoy hace una declaración con su estilo, imagine retroceder su calendario a 1983 cuando debutó el Corvette de 1984. Claro, conservaba la carrocería de fibra de vidrio que se había convertido en un Corvette de reserva, pero ahí terminaban las similitudes con su predecesor.

El Corvette con cuña era algo digno de contemplar cuando era nuevo. Casi 40 años después, el C4 ‘Vette, como lo llaman los entusiastas, está listo para tener su apogeo una vez más. Ciertas versiones, especialmente las posteriores a la actualización del motor de 1992, son fantásticos coches deportivos con un rendimiento atemporal que contrasta con su edad.

Si quieres uno, será mejor que actúes rápido. No puede pasar mucho tiempo antes de que el mundo se dé cuenta de que un desembolso razonable de efectivo compra más de 250 caballos de fuerza, una transmisión manual de 6 velocidades, un manejo preciso y una confiabilidad notable.

Una mirada retrospectiva al Corvette de cuarta generación

1984 Chevrolet Corvette en blanco.El Chevrolet Corvette de 1984 presentaba un estilo de cuña que hacía que sus líneas fueran únicas en comparación con su predecesor.

El Corvette se saltó su cumpleaños número 30 y llegó en su lugar para el año modelo 1984. Conservaba los faros emergentes de su predecesor, pero ahí terminaban las similitudes. El nuevo estilo de cuña le dio al automóvil una silueta distintiva en el exterior. Las grandes actualizaciones en el interior incluyeron un tablero moderno con instrumentación digital.

El nuevo ‘Vette hizo que el viejo modelo se sintiera como una antigüedad desde el primer día, aunque los dos compartían un V8 de 205 caballos de fuerza con un sistema de inyección de combustible Cross-Fire complejo y propenso a problemas. A principios de la década de 1980, los fabricantes de automóviles se esforzaron por exprimir la potencia de los grandes motores y mantener bajas las emisiones. Una forma en que Chevy solucionó esto fue con una caja de cambios manual llamada «cuatro más tres» que podía activar automáticamente una marcha de sobremarcha para ahorrar combustible.

Incluso con esas medidas de ahorro de gasolina, el Corvette se jactaba de un manejo impresionante. Los neumáticos Goodyear de una sola dirección aumentaron el agarre, y la dirección asistida estándar del automóvil se ajustó para brindar peso y precisión, no la sensación de sobrealimentación típica de los coches de Detroit en 1984.

El Corvette fue un ganador en la pista, especialmente en la competencia Showroom Stock Series de SCCA (Sports Car Club of America). El C4 ‘Vette fue tan impresionante que la SCCA eventualmente lo prohibió de la clase.

Aunque puede ser tentador buscar un C4 ‘Vette de primer año, como este marrón con solo 8,000 millas de un concesionario en Florida, el modelo de 1985 trajo 25 caballos de fuerza más de un motor más grande y usó una inyección de combustible mucho más confiable. sistema Chevy llamado «inyección de puerto sintonizado». Además, Chevy suavizó un poco la calidad de conducción del automóvil para convertirlo en un crucero más cómodo. El C4 consolidó el estatus del Corvette como un coche de gran turismo lo suficientemente cómodo para largas distancias. Su gran escotilla de vidrio reveló una sorprendente utilidad de carga, y la economía de combustible fue impresionante para la potencia de salida, gracias en parte a la forma en que Chevy equipó su buque insignia desde el principio.

1986 Chevrolet Corvette coche de pasoEl Chevrolet Corvette Indianapolis 500 Pace Car de 1986 pilotado por el legendario Chuck Yeager.

Chevy mantuvo la pelota rodando hasta 1986 cuando el Corvette convertible volvió a la alineación por primera vez desde 1975. A mediados de la década de 1970, a los fabricantes de automóviles les preocupaba que el gobierno federal prohibiera los convertibles por cuestiones de seguridad, por lo que todas las marcas estadounidenses desconectaron casi todos los descapotables. Esta prohibición no sucedió, por supuesto, y el convertible ha sido un elemento básico de la alineación de Corvette desde entonces.

Los convertibles se ven geniales y puedes encontrar algunos en combinaciones de colores llamativos. Aquí hay un 1988 negro con cuero rojo y un portaequipajes ingenioso (si no terriblemente útil) en un concesionario en Nashville.

1987 Chevrolet Corvette en blanco.Un Chevy Corvette Convertible de 1987 con la capota bajada.

El Corvette vio menos actualizaciones a fines de la década de 1980, aunque un nuevo paquete Z-52 con amortiguadores Bilstein, ruedas más anchas y una parte trasera y un mecanismo de dirección revisados ​​trajeron consigo un manejo aún mejor.

General Motors ha utilizado durante mucho tiempo el Corvette como su buque insignia tecnológico. En 1984, ofreció un sistema de audio Bose (una de las primeras configuraciones de marca) y, para 1987, estaba disponible un sistema de advertencia de presión de neumáticos.

La era del rendimiento real

1990 Chevrolet Corbeta ZR1El Chevrolet Corvette ZR1 de 1990 ofrecía 375 hp y lograba un tiempo de 0 a 60 en 4,5 segundos.

A medida que la década de 1980 llegaba a su fin, Chevy comenzó a dar pistas de que tenía algo enorme en camino. El ZR-1 de nombre inocuo se parecía principalmente a un modelo estándar y compartía un motor, pero no podría haber sido más diferente una vez que estuvo encendido.

Un V8 de 5.7 litros diseñado por Lotus (y construido por Mercury Marine, entre todas las firmas) acechaba bajo el capó largo del ZR-1. El nuevo motor contaba con cuatro válvulas por cilindro y una asombrosa potencia de 375 hp, buena para un sprint de 0 a 60 mph en 4.5 segundos.

Era el automóvil de producción más rápido del mundo en ese momento, y sus estadísticas de rendimiento aún se mantienen por más de 30 años. Aprovechar al máximo esa potencia fue una caja de cambios manual de 6 velocidades, además de grandes (para la época) llantas de 17 pulgadas envueltas en neumáticos especiales Goodyear.

Para 1991, Chevy masajeó el estilo exterior del coche, particularmente en la parte trasera donde el fabricante de automóviles debutó el año anterior. Junto con un interior actualizado un año antes, estos ‘Vettes posteriores todavía se sienten lo suficientemente modernos hoy en día.

El feroz ZR-1 puede ser terriblemente caro si quieres uno preservado, pero aquellos con un millaje razonable y lo suficientemente comunes también. Aquí hay uno negro sobre tostado en un concesionario al sur de Boston.

Se vendió el Chevy Corvette número 1.000.000.Se vendió el Chevy Corvette número 1.000.000.

Es 1992 cuando el Corvette realmente entró en la era del rendimiento moderno. Un nuevo motor LT-1 con 300 hp se convirtió en estándar para todas las versiones, y se aprecia mejor con la caja de cambios manual estándar de 6 velocidades. Chevrolet construyó su Corvette número un millón en 1992, una carrera impresionante en menos de 40 años para lo que generalmente es un segundo o tercer automóvil para la mayoría de los propietarios originales. El LT-1 fue un regalo millonésimo bastante sólido para sí mismo.

Modelo Chevy Corvette 40th Anniversary de 1993.La edición del 40.° aniversario del Chevy Corvette de 1993 no era exactamente “rara”, pero definitivamente deseable.

Se construyeron alrededor de 20,000 para 1992, con otros 22,000 para un año modelo 1993 en gran parte idéntico. En 1993 apareció una edición del 40 aniversario con pintura burdeos resbaladiza, aunque los distribuidores ordenaron casi un tercio de la producción con la opción, por lo que no es exactamente «raro». Sin embargo, definitivamente son deseables. Aquí hay una bonita caja de cambios manual de una fiesta privada en Tennessee.

El próximo año trajo un interior actualizado con una consola central más limpia y una bolsa de aire del lado del pasajero estándar. El LT-1 V8 vio ajustes de economía de combustible para una mejor economía de combustible y una entrega de potencia más suave. El ZR-1 duró hasta 1995, principalmente porque Chevy sabía que aparecería un nuevo modelo para 1997. Aunque este diseño básico tenía ahora una docena de años de modelo, seguía siendo elegante y popular.

Fuera con una explosión

1996 Chevrolet Corvette Gran DeporteEl Chevrolet Corvette Grand Sport de 1996 con su habitual pintura azul y blanca.

Para su último año de modelo, el C4 ‘Vette experimentó un enorme y deseable cambio debajo del capó: un nuevo V8 de bloque pequeño opcional llamado LT-4 con una potencia de 330 hp, amortiguadores opcionales controlados por computadora y un par de ediciones especiales. Un modelo plateado llamado simplemente Collector Edition marcó el final del C4, mientras que el Grand Sport azul y blanco venía de serie con el LT-4.

El Grand Sport es el que se debe tener, tanto que Chevy copió recientemente el paquete para 2017. Se dice que solo se fabricaron 1,000, aunque aparecen a la venta con frecuencia. Aquí hay uno con 24,000 millas, suficiente para disfrutar del poder sin preocupaciones.

Por mucho menos, puede encontrar un automóvil con motor LT4 que ofrezca un rendimiento serio sin arruinarse. Aquí hay una edición de coleccionista con 101,000 millas que parece estar lista para ser conducida diariamente o por todo el país. Aunque su diseño parecía anticuado a mediados de la década de 1990, el C4 sigue siendo un cupé llamativo. 

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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin