Lexus 2017 es 200T Primera revisión de la prueba: no un auto de números

Cuando paga €45,000 por un sedán deportivo de lujo que es más pequeño por dentro que el Honda Civic , es mejor que se sienta especial, y ahí es donde sobresale el renovado Lexus IS 200t F Sport 2017. Casi todas las superficies que puedes tocar desde el asiento del conductor se sienten ricas, y la cabina es un buen lugar para ver cómo casi todo lo demás en esta clase acelera más que tu auto.

Así es. El tiempo de 0 a 60 mph de 7.0 segundos del IS 200t turbocargado es más lento que el del BMW 330i (5.5 segundos), el Mercedes-Benz C300 (6.0 segundos) y el Cadillac ATS 2.0T (5.7 segundos). Lo que frena al IS 200t es que los 241 hp y las 258 libras-pie de torque del turbo cuatro tienen mucho de Lexus para transportar: el IS 200t que probamos pesaba 3,783 libras. Eso está muy por encima de las 3,537 libras del 330i, las 3,512 libras del C300 y las 3,473 libras del ATS liviano. El IS 200t no se siente lento detrás del volante, y aquellos que corren de semáforo en rojo obtendrán el IS 350 de 306 hp de todos modos. Aún así, la mayoría de los competidores son más rápidos.

Múltiples editores comentaron sobre la transmisión automática de ocho velocidades de Lexus, que se siente más orientada a la economía de combustible oa una conducción relajada de lo que un conductor con la versión F Sport podría esperar de un modo de transmisión normal. La activación de los modos Eco o Sport se realiza girando un disco plateado con un bonito acabado en la consola central. Antes de dirigirse a una carretera secundaria, primero aprecie cómo lo abrazan los asientos del IS 200t F Sport, así como también el ralentí relativamente silencioso del automóvil. El auto se maneja bien, pero el andar es un poco rígido. A través del recorrido en forma de ocho, el Lexus giró en un tiempo de 26,3 segundos a 0,69 g (promedio). Eso está un poco fuera del ritmo del C300 (25,7 segundos a 0,71 g), ATS (26,0 segundos a 0,71 g) y 330i (26,1 segundos a 0,71 g). Lo que esos números no comunican es lo entretenido que es el ATS,

El IS 200t F Sport es deportivo, pero no alcanza a los líderes de su clase en ese departamento. Aun así, a diferencia del ATS, el IS 200t tiene un asiento trasero casi utilizable y respaldos blandos para apoyar las rodillas. (Casi todos los autos de esta clase tienen un asiento trasero pequeño). Los compradores de Lexus en este rango de precios que busquen un asiento trasero real deberían ver el ES más potente, que es mucho más espacioso por aproximadamente el mismo precio pero no conducirá tan bien .

En la clase de sedán deportivo compacto de lujo, el IS 200t destaca por su elegante interior. El forro del techo negro liso es atractivo (y atrae el pelo si eres demasiado alto para el auto), el volante grueso se siente genial y el grupo de instrumentos digitales específicos del F Sport es un truco genial inspirado en el LFA . El indicador central se puede mover de un lado del grupo al otro, cambiando el diseño de las pantallas digitales alrededor del tacómetro y el velocímetro digital. El reloj analógico en el tablero se ve rico y la pantalla de 10.3 pulgadas del auto está idealmente ubicada en la parte superior del tablero. (La pantalla está disponible en un paquete de navegación).

Muchos editores que manejaron el IS 200t se quejaron del pequeño controlador similar a un mouse que se usa para navegar por lo que se muestra en esa pantalla grande. El controlador está ubicado en la parte inferior de la consola central, con un reposamanos elevado para que su uso sea más cómodo pero no necesariamente más fácil. Debido a que la pantalla es tan ancha, puede dividirla para mostrar simultáneamente múltiples bits de información, no más pasar de un mapa de navegación a una pantalla de ahorro de combustible o información sobre la última canción. La solución de infoentretenimiento no es la mejor, pero no es tan terrible como algunos la pintan, especialmente con la nueva pantalla de 10.3 pulgadas del IS 2017 disponible.

El IS todavía no ofrece Apple CarPlay o Android Auto, pero el automóvil ofrece muchos equipos estándar. Cada IS 200t 2017 viene con un conjunto estándar de tecnología de seguridad activa, que incluye un sistema de mitigación de cambio de carril (el automóvil puede hacer ligeras correcciones en la dirección para mantenerlo en su carril) y un sistema de precolisión que puede aplicar los frenos si hay un obstáculo adelante. sentido El control de crucero adaptativo también es parte del paquete, pero no funcionará en el tráfico intermitente, por lo que la tecnología podría ser útil en un viaje por carretera, pero no para los desplazamientos diarios. Otras características estándar en cada IS 2017 incluyen faros LED y acceso manos libres sin llave. Esperamos que el renovado IS 200t 2017 esté a la altura de la reputación de brindar también el lujo de una confiabilidad decente establecida por tantos Lexuse anteriores.

Lo que podría enviar a los clientes a los concesionarios de los fabricantes de automóviles rivales no es la economía de combustible del IS 200t, que con una calificación de 22/32 mpg en ciudad/carretera según la EPA es un poco menos que un puñado de competidores más rápidos. En cambio, es la forma en que el modelo F Sport exageradamente acentuado acentúa la audacia inherente del IS. El editor ejecutivo Mark Rechtin lo llamó «cara de mantequilla» y el editor principal de reportajes Jonny Lieberman lo describió como extraño y asqueroso. Las luces LED angulares de conducción diurna parecen incómodas swooshes de Nike, pero hay algunos detalles de estilo geniales en el IS, como el diseño de triple L en las luces traseras del modelo revisado de 2017 o la forma en que la línea de corte de la puerta trasera se eleva agresivamente para cumplir con el estirado- apague las luces traseras del otro lado de las ruedas traseras.

Siempre podrías atenuar el estilo evitando el paquete F Sport de €3,545 de nuestro auto de prueba, pero luego te perderías el gran volante F Sport de cuero perforado, los pedales de aluminio, el forro del techo negro, los elegantes indicadores del grupo de instrumentos inspirados en LFA, geniales ruedas de 18 pulgadas con cinco radios divididos y más. O tal vez el estilo inconfundible del IS es precisamente lo que te atrae del auto. Algunos sedanes deportivos de lujo compactos son más divertidos, más eficientes y más rápidos, pero no muchos tienen un interior tan gratificante o tan contenido al precio probado de €45,885 de nuestro IS 200t F Sport. Si no le molesta un baúl pequeño o ingresar a la autopista más lento que todos los demás en la clase, agregue el IS 200t a su lista.