Los mejores camiones de media tonelada

Llamar a algo «lo mejor» es un gran reclamo, y uno que no debe tomarse a la ligera. Si bien deseamos poder probar cada uno de estos vehículos y afirmaciones, simplemente no es posible con la gran cantidad de configuraciones de camionetas que los fabricantes de camionetas están lanzando en estos días. Por lo tanto, hemos compilado una lista de los mejores camiones de media tonelada para remolcar, carga útil, potencia, torque y economía de combustible según las clasificaciones del fabricante (y la EPA para la economía de combustible). Siga leyendo para ver qué camión de media tonelada es el mejor en cada categoría.

Chevrolet Silverado 1500
Ford F-150
GMC Sierra 1500
Nissan Titan
Ram 1500
Toyota Tundra

El camión de media tonelada con la mejor carga útil es, lo adivinaste, el Ford F-150. Ford califica su F-150 de cabina regular, cama larga y tracción en dos ruedas con el motor V-8 de 5.0 L con una capacidad de carga útil de hasta 3,325 libras. El segundo lugar está más de 1,000 libras por detrás con Ram calificando su Quad-Cab, cama larga, tracción en dos ruedas 1500 con el motor 3.6L V-6 en 2,300 libras. La Silverado de Chevrolet y la Sierra de GMC alcanzan un máximo de 2,280 libras con una camioneta de caja larga con cabina extendida, sin embargo, ninguna indica con qué motor está. Para una comparación de manzanas con manzanas, lo mejor de Ford para la F-150 SuperCab sigue siendo un poco más alto con un máximo de 3,010 libras. Tanto la Nissan Titan como la Toyota Tundra van a la zaga con índices de carga útil de alrededor de 1,600 libras cada uno.

Por el momento, no hay una camioneta más poderosa en el mercado que la Ram 1500 TRX 2021. La gente de Ram encontró una manera de incorporar el mismo motor V-8 supercargado de 6.2 L que impulsa a la familia de vehículos Dodge Hellcat en su nueva camioneta todoterreno. Con una potencia de 702 hp, no hay otra camioneta en la clase que se le acerque. Con el EcoBoost V-6 de 3.5L de alto rendimiento de Ford fuera de la mesa por el momento (Ford aún no ha anunciado la producción para el 2021 F-150 Raptor al momento de la publicación), es el híbrido PowerBoost V-6 de 3.5L a 430 hp que trae a colación el segundo lugar con 272 hp detrás de la Ram 1500 TRX.

El título del mejor torque de una camioneta de media tonelada es para, lo adivinaste, la Ram 1500 TRX 2021. El motor supercargado V-8 de 6.2 L de esta camioneta bombea 650 lb-pie de torsión. El siguiente competidor más cercano es, una vez más, la F-150 2021 de Ford impulsada por el V-6 híbrido PowerBoost de 3.5L de la compañía. Con 570 libras por pie, la Ford híbrida está solo 80 libras por pie detrás de la Ram, y la Ford reclama 10 mpg más de economía de combustible y más de 4,000 libras más de capacidad de remolque. Sin embargo, comparar los dos es como comparar un martillo con una brocha, son herramientas diferentes para trabajos diferentes.

Para aquellos que preguntan dónde están los motores diésel en lo que respecta a la salida de torque, el EcoDiesel V-6 de 3.0L de Ram es el mejor del grupo con 480 lb-ft de torque. El Duramax I-6 de 3.0L de GM es el siguiente y produce 460 lb-pie de torsión. Y completando el grupo está el Power Stroke V-6 de 3.0L de Ford con 440 lb-ft.

La mejor economía de combustible de un camión de media tonelada debe dividirse en dos categorías: gasolina y diésel. En el lado de la gasolina de la ecuación, hay un claro ganador en la Ford F-150 2021 con el nuevo V-6 híbrido PowerBoost de 3.5L. Esta camioneta con versión de tracción en dos ruedas logró una calificación de la EPA de 25 mpg en ciudad, 26 en carretera y 25 combinadas. De hecho, Ford actualmente tiene la línea de camionetas de media tonelada más eficiente en combustible, y ninguna obtiene una calificación combinada de la EPA inferior a 20 mpg.

En el lado diésel, está la camioneta Ram 1500 con el paquete HFE y EcoDiesel V-6 de 3.0L y la Chevrolet Silverado 1500 con el Duramax I-6 de 3.0L que empatan en el primer puesto (la GMC Sierra 1500 también está ahí). Estos camiones tienen una potencia de 33 mpg en la carretera y 23 mpg en la ciudad. Sin embargo, son la Silverado y la Sierra las que obtienen una ligera ventaja, ya que la EPA otorga a las camionetas GM una clasificación combinada de 27 mpg frente a las 26 mpg combinadas de Ram. Debido a que Ford solo ofrece el Power Stroke V-6 de 3.0 L en camionetas con tracción en las cuatro ruedas, va a la zaga de la competencia con tracción en las dos ruedas con una calificación de la EPA de 27 mpg en carretera, 20 en ciudad y 23 combinadas. Las camionetas con tracción en las cuatro ruedas comparables de Ram y GM tienen una clasificación de 24 mpg combinadas, lo que reduce ligeramente la brecha.