Los mejores neumáticos en todo terreno en el terreno en el camino, según las revisiones del propietario de Tire Rack

  • 7 minutos de lectura

Divulgación: MotorTrend puede ganar una comisión si compra un producto a través de uno de nuestros enlaces de afiliados.

Los neumáticos todoterreno destinados a camionetas y SUV modernos tienen que lograr un equilibrio entre el tipo de agarre y tracción intensos que se requieren para una conducción todoterreno desafiante y la comodidad y el manejo que se esperan en la conducción diaria. El ruido sobre el pavimento, el rendimiento en clima húmedo y la protección robusta contra rocas y otros obstáculos presentan desafíos únicos para los ingenieros encargados de refinar sus diseños de neumáticos resistentes como clavos durante muchos años.

La mejor ganga todoterreno: General Grabber AT/X    

General ha estado fabricando llantas aptas para todoterreno durante décadas, y ha podido incorporar muchas de las lecciones aprendidas de su goma más enfocada para arrastrar rocas y lodo en el versátil Grabber AT/X. Los bordes de tracción multiángulo y las muescas en el dibujo de la banda de rodadura de cinco filas aseguran un gran agarre para agarrarse al suelo, pero el neumático no es agresivo hasta el punto de comprometer el manejo o el frenado en la calle. El Grabber AT/X también se destaca por su capacidad para todo tipo de clima, con el símbolo del copo de nieve de los tres picos de las montañas en la pared lateral que lo autoriza para el uso en climas fríos, y lo hace todo a un precio muy asequible. Los clientes de Tire Rack han otorgado colectivamente al General Grabber AT/X una calificación de 4.5 de 5 estrellas.

«Tenemos un rancho de ganado y el camión irá a donde se supone que debe ir», escribe el dueño de un Ford F-150, quien continúa con «en el camino se maneja como un auto». Un conductor de camioneta Nissan Titan afirma que «estos General son los mejores neumáticos que he manejado, sin duda alguna. Mojado, seco, barro, arena, hielo, nieve y todo lo demás, simplemente brillan». El propietario de una Nissan Frontier señala que la Grabber AT/X no implica compromisos: «Si necesita una llanta para todo el año que lo lleve a donde necesita ir sin importar el terreno, esta es la llanta para usted». Esta opinión es compartida por un conductor de Chevrolet Suburban, quien agrega que las «maneras en la carretera del neumático son impecables».

CP.Discoverer AT3 4S

La mejor opción versátil: Cooper Discoverer AT3 4S

El Cooper Discoverer AT3 4S está dirigido específicamente a los conductores que desean un neumático que sea tan bueno en terrenos difíciles como en la carretera, y viceversa. Una de las llantas todoterreno más balanceadas disponibles, la Discoverer AT3 4S es una excelente opción para todos. Brinda comodidad y maniobras en curvas sobre asfalto comparables a las de un neumático estándar, pero las pistas embarradas o superficies sueltas como grava y arena no representan un verdadero desafío para la tracción. Incluso el rendimiento en mojado se mantiene sólido gracias a los canales de la banda de rodadura Aqua Vac de la compañía, todo lo cual suma una calificación de 4.5 estrellas de 5 de los compradores de Tire Rack.

«Las llantas son buenas para cosas sueltas mientras se jala un remolque», escribe el propietario de una camioneta Ram 1500, quien disfruta de la tracción adicional que brinda la llanta en los campamentos. «Pude conducir en algunos senderos de tierra/barro que no eran terriblemente retorcidos sin ningún problema», publica un conductor de Ford F-150, mientras que el propietario de un GMC Yukon Denali elogió el andar suave y silencioso de estos neumáticos, que también fue «altamente sensible a las entradas de la dirección y se detiene firme y firme». Otro conductor de Ram 1500 elogia que los Cooper «se detuvieron muy bien bajo la lluvia hace aproximadamente un mes y me salvaron el pellejo. Todavía son más silenciosos que cualquier neumático que haya tenido».

Pirelli Scorpion All-Terrain Plus

La mejor opción para la nieve: Pirelli Scorpion All Terrain Plus     

El último esfuerzo de neumáticos todo terreno de Pirelli, el Scorpion All Terrain Plus, ha demostrado ser un fuerte competidor para uso en todo tipo de clima gracias a su excelente rendimiento en nieve. Además de su clasificación de tres picos, los Pirelli cuentan con un patrón de banda de rodadura simétrico patentado y un compuesto de caucho que son igualmente competentes en seco y en el frío invernal profundo, lo que los convierte en una opción sólida para los conductores que regularmente se encuentran con caminos nevados y helados durante los meses más fríos del año. Todo eso viene con un nivel de comodidad en el pavimento, una fuerte resistencia a los pinchazos y bloques de la banda de rodadura independientes profundamente acanalados que brindan el tipo de capacidad todoterreno que los ayudó a alcanzar una calificación de 4.5 estrellas de 5 de los clientes en Tire Rack.

«La mayor parte de mi conducción es en caminos de montaña angostos y sinuosos y estos neumáticos hacen un gran trabajo empujando un F-150 montaña abajo», escribe el propietario de una camioneta Ford. Otro conductor satisfecho de la F-150 publica que los neumáticos Scorpion All Terrain plus «han sido excelentes para las condiciones de manejo de Alaska» y que «pueden manejar todo, desde nieve profunda y compactada hasta hielo deslumbrante, sin problemas». El propietario de un Toyota Tacoma confirma su naturaleza amigable con la nieve y escribe que «recibió mucha nieve este invierno y no se perdió un día de trabajo: caminó por lo peor de los caminos arados». «Tracción en seco y mojado por encima del promedio para un neumático todo terreno», escribe un conductor de GMC Sierra que los tenía montados en su camión de servicio pesado.

BFGoodrich All-Terrain TA KO2

Mejor todoterreno: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

BFGoodrich es líder en el segmento de neumáticos resistentes, y su All-Terrain T/A KO2 es uno de los neumáticos de mejor rendimiento para aquellos que se enfrentan regularmente a condiciones todoterreno difíciles. El All-Terrain T/A KO2 es tan cómodo para deslizarse sobre lodo como para arrastrarse sobre rocas, y está construido para ser más resistente para evitar cortes, desgarros o daños en los costados. Con tecnología derivada del programa de carreras todoterreno de BFGoodrich, así como una banda de rodadura que es más agresiva que la mayoría de los otros diseños todoterreno, la llanta sigue siendo amigable para el conductor diario y se las arregla para sentirse seguro, plantado y equilibrado cuando se conduce sobre pavimento. Es una combinación de características que han llevado al All-Terrain T/A KO2 a una calificación de 4.5 estrellas de 5 por parte de los compradores satisfechos de Tire Rack.

El dueño de un Jeep Grand Cherokee escribe, «si planeas hacer todoterreno extremo, entonces, en mi experiencia, los KO2 son difíciles de superar», antes de enumerar la «conducción bastante extrema repleta de rocas, arena y cactus» que Lo he hecho con los neumáticos BFGoodrich. «No he tenido problemas con la tracción en la arena blanda de los Outer Banks de Carolina, incluso sin bajar la presión del aire», confirma un conductor de Toyota Tacoma. El propietario de una Ford F-150 escribe que «Paso la mayoría de los meses de verano en caminos de tierra. Independientemente de las rocas o la erosión, nunca me he quedado atascado». Varios compradores elogiaron la garantía de desgaste de la banda de rodadura de 50,000 millas de las llantas, y un conductor de Chevrolet Tracker publicó que «les dieron unas asombrosas 57,000 millas hasta que alcanzaron las marcas de desgaste», a pesar de llevar regularmente un remolque a los lugares de trabajo.

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin