Los mejores SUV 4×4 que puedes comprar hoy

Con el apetito de Estados Unidos por los crossovers y los SUV desviándose de la cima de las listas, cada vez es más difícil encontrar un SUV 4×4 «real» con capacidad todoterreno . Muchos, pero no todos, los SUV nuevos tienen cierta capacidad para enviar la potencia del motor a las cuatro ruedas, pero eso no significa que tengan una verdadera capacidad 4×4 o tracción en las cuatro ruedas (4WD). El director técnico, Frank Markus, explica aquí la diferencia entre la tracción total (AWD) y la 4WD . Mientras tanto, aquí están los mejores SUV 4×4 que puedes comprar hoy.

En la gama de SUV compactos 4×4, no hay mucha competencia para el Jeep Cherokee en términos de habilidades todoterreno. El único vehículo en su segmento que ofrece 4WD adecuado (aunque AWD también está disponible), el modelo 2020 no recibió actualizaciones importantes después de un conjunto integral de mejoras en 2019. Esto significa que el SUV para cinco pasajeros continúa a caballo entre las personas de nivel de entrada motores y segmentos todoterreno rudos, con una variedad de niveles de equipamiento destinados a satisfacer a una amplia gama de compradores. El ajuste con mayor capacidad todoterreno sigue siendo el Trailhawk 4×4.

El Trailhawk viene estándar con un motor V-6 de 3.2 litros y 271 hp/239 lb-ft; un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que genera 270 hp (y una ventaja sustancial de torque de 56 lb-pie) es opcional. Una transmisión automática de nueve velocidades es estándar. También viene con un diferencial trasero con bloqueo mecánico y varios modos de conducción todoterreno para mayor tracción y rendimiento. En una comparación rigurosa con el Toyota RAV4 Adventure AWD orientado a todoterreno , quedamos impresionados por las capacidades para ir a cualquier parte del Cherokee Trailhawk, ya que despachó cómodamente una serie de obstáculos todoterreno de barro, roca y arcilla. ¿Todoterreno con poco presupuesto? Este es tu equipo.

El Jeep Wrangler fue probablemente la primera marca y modelo que se te vino a la cabeza cuando pensaste en los SUV 4×4, y por una buena razón. Nuestro SUV del año 2019estuvo entre los SUV 4WD más vendidos el año pasado. El Wrangler es una leyenda. Sin embargo, nuestra elección para el todoterreno puro es el Rubicon 4×4, disponible en configuraciones de dos o cuatro puertas con diferenciales delantero y trasero con bloqueo electrónico, una caja de transferencia de dos velocidades (alta/baja) y un sistema antirrobo delantero. función de desconexión de la barra antivuelco. Un V-6 de 3.6 litros estándar de 285 hp/260 lb-ft puede combinarse con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades. Se encuentra disponible un I-4 turbocargado de 2.0 L y 270 hp/295 lb-ft. Un motor V-6 turbodiésel de 260 hp/442 lb-ft hace su debut para 2020 (solo transmisión automática), y ahora está disponible un híbrido suave eTorque con I-4 o V-6 en Sahara Unlimited. Los nuevos paquetes Willys Edition, Freedom Edition y Black and Tan ahora se unen a la lista de opciones. Como el Porsche 911 2020, remasterizar un maestro es un acto de cuerda floja, pero Jeep ha caminado una milla, y algo más, para sus clientes leales con expectativas muy altas.

Al igual que el Ford Bronco, el lanzamiento del Land Rover Defender ha sido muy esperado. El editor de reportajes Christian Seabaugh condujo varios por África occidentaly se fue diciendo: «El Defender equilibra de manera experta la construcción moderna, la tecnología y la comodidad con la capacidad todoterreno, el rendimiento y la carga útil que exigen los vehículos todo terreno y sobre orugas». Continuó: «Un I-4 turboalimentado de 2.0 litros y 296 hp con insignia P300 es estándar para el mercado estadounidense; un híbrido suave con insignia P400 con un I-6 turbocargado de 3.0 litros y un sobrealimentador eléctrico es opcional. El tren motriz híbrido genera 395 hp y 406 lb-ft de torque.Todos los trenes motrices del Defender están combinados con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción permanente en las cuatro ruedas. de torque en los modelos D240 no se dirigen a Estados Unidos». Estados Unidos obtendrá, al menos, una versión híbrida enchufable del Defender en un futuro próximo. Como tanto el Bronco como el Wrangler,

Rediseñado para el año modelo 2017, el Land Rover DiscoveryLa destreza todoterreno de ‘s se remonta a su presentación en 1989. Muchos recordarán los icónicos vehículos amarillos de competición y apoyo Camel Trophy. Actualmente, el SUV 4×4 para cinco o siete pasajeros se ofrece con un V-6 sobrealimentado de 335 hp/332 lb-ft o un V-6 turbodiésel de 254 hp/443 lb-ft. Independientemente, ambos están emparejados con una transmisión automática de ocho velocidades. El turbodiésel es un verdadero tirador de tocones, pero se queda sin aliento en la carretera. Para conducción todoterreno seria, recomendamos la versión HSE Luxury que cuenta con suspensión neumática ajustable y una caja de transferencia de dos velocidades (rango alto/bajo) que le brinda la tracción adecuada en las cuatro ruedas. La respuesta automática seleccionable del terreno se ajusta automáticamente al terreno, reconociendo, por ejemplo, la arena profunda y adaptando la transmisión para atravesarla mejor. Fuera de la carretera, el Discovery tiene pocos pares.

Hablando de íconos, el siempre cuadrado Mercedes-Benz Clase G (née Geländewagen) se puede ver más a menudo resoplando por Rodeo Drive, pero su misión original y verdadera de golpear el terreno hasta la sumisión permanece intacta. Tal como fue desde el principio, el G-Wagen recientemente rediseñado/rediseñado es construido en Graz, Austria, por lo que ahora es Magna-Steyr. Se ofrece con un motor V-8 biturbo de 4.0 litros en dos formas de potencia: 416 hp/450 lb-ft de torque en el G 550 y 577 hp/627 lb-ft en el G 63. Toda esa potencia se canaliza a través de una transmisión automática de nueve velocidades con una caja de transferencia de dos velocidades y diferenciales delantero, central y trasero con bloqueo electrónico. Un sistema electrónico de suspensión adaptativa diseñado para mejorar el rendimiento de la Clase G tanto dentro como fuera de la carretera es opcional en el G 550 y estándar en el G 63. Como escribió Seabaugh en un First Drive exhaustivo, «Siempre es desalentador, reinventar un ícono. Pero Mercedes lo logró».

Los sistemas de infoentretenimiento y seguridad actualizados recientemente han traído al Toyota 4Runner maduro de cinco generacionesen los tiempos modernos, pero es lo que no ha cambiado lo que lo convierte en un excelente compañero todoterreno, especialmente en la versión TRD Off-Road o TRD Pro. El primero está equipado con un diferencial trasero con bloqueo controlado electrónicamente, una función de control de rastreo y el conjunto de modos de conducción todoterreno Multi-Terrain Select. Este último agrega además amortiguadores Fox con depósitos traseros remotos, resortes delanteros únicos, una placa protectora y ruedas de 17 pulgadas. El robusto SUV 4×4 de tamaño mediano con carrocería sobre bastidor está propulsado por un motor V-6 de 4.0 litros que genera 270 caballos de fuerza y ​​278 libras-pie de torque. Una automática de cinco velocidades es la única caja de cambios disponible. A pesar de su credibilidad todoterreno, también es un conductor diario razonablemente cómodo que puede acomodar hasta siete pasajeros en tres filas.

Con una historia que se remonta casi a la de Jeep, la histórica Toyota Land Cruiser cuenta con décadas de experiencia en SUV 4×4. Aunque se ha transformado en un SUV un tanto orientado al lujo con espacio para hasta ocho personas, sigue siendo un 4×4 de eje vivo, de carrocería sobre bastidor, de la vieja escuela, diseñado para enfrentarse a terrenos difíciles con un centro de deslizamiento limitado mecánicamente. diferencial y caja transfer de dos velocidades. El Land Cruiser está propulsado por un (sediento) V-8 de 5.7 litros que produce 381 hp y 401 lb-ft de torque. La única transmisión es una automática de ocho velocidades. Las características a destacar son ToyotaEl legendario Kinetic Dynamic Suspension System, que ajusta hidráulicamente las barras estabilizadoras delanteras y traseras, aumentando la articulación de las ruedas y la tracción cuando el terreno es irregular. También hay una variedad de cámaras que brindan vistas frontales, laterales y traseras del sendero complicado o potencialmente dañino. Debido a las dimensiones de tamaño completo de la Land Cruiser, una asistencia de giro todoterreno, cuando se activa, aplica presión de freno a la rueda trasera en el interior de la curva. Esto crea un punto de pivote rodante, similar a como gira un tanque. ¿Quiere llegar allí, dondequiera que haya, con comodidad y estilo? El Land Cruiser lo tiene cubierto.