Magnaflow vs. FlowMaster: Intentando resolver el debate eterno del silenciador

Una pregunta frecuente es: ¿Qué silenciador es mejor, Magnaflow o Flowmaster ? Ambas marcas de escape han existido desde principios de la década de 1980, ambas tienen la palabra «flujo» en sus nombres, y ambas marcas tienen muchos seguidores entre las filas de entusiastas. Sus perfiles son tan similares que el observador casual puede que ni siquiera sepa que Magnaflow y Flowmaster son diferentes. La confusión es comprensible, hay mucho en juego y las lealtades a la marca son profundas en ambos lados, entonces, ¿por qué un tercero responsable no ha dado un paso al frente para declarar un ganador? Después de todo, es una pregunta en la mente de suficientes personas que sigue surgiendo año tras año sin una respuesta real. La respuesta es: ambos.

Desde un punto de vista técnico, no tiene sentido preguntarse si Magnaflow o Flowmaster es mejor porque la mayoría de las personas no saben lo que realmente deberían estar preguntando. ¿»Mejor» significa el sonido más agradable o la mayor potencia? ¿El precio también es un factor? ¿Está comparando cada línea o serie de silenciadores en cada marca, o solo el estilo actual en su foro web favorito o página de Facebook? Tanto Magnaflow como Flowmaster tienen muchas líneas de silenciadores ( 16 para Magnaflow y 26 para Flowmaster ) y esto ha hecho matemáticamente imposible declarar uno u otro superior incluso si eso fuera factible. Además de la confusión, ambas compañías se han esforzado por hacer casi copias de los productos de la otra ( Rumble Exhaust es Magnaflow).La serie FlowFX es el producto de estilo Magnaflow de Flowmaster). Y, sin embargo, todavía quieres saber lo que es empíricamente imposible de saber. Lo entendemos, y queremos profundizar en el tema para que pueda comenzar a hacer preguntas inteligentes.

Componentes de un sistema de escape de alto rendimiento. (Imagen de David Vizard)

Escuchamos esto todo el tiempo, a veces de personas supuestamente inteligentes, y nunca es cierto: «se necesita algo de contrapresión para generar torque en un auto de calle». La contrapresión nunca genera torsión, un elemento integral de la potencia. La contrapresión solo quita el flujo y cuanta más contrapresión tenga, más energía cuesta. Lo diabólico de la contrapresión que hace que la gente pienseestán obteniendo más torque de gama baja por su medidor trasero es que la contrapresión roba más torque a medida que aumentan las rpm, lo que lleva a las personas a pensar que su torque de gama baja es magnífico cuando en realidad su torque de gama media y alta se ha evaporado Por difícil de creer, en el año 2021 todavía puede encontrar miles de videos de YouTube, publicaciones en foros e historias que indican que necesita tener un silenciador con algo de contrapresión para generar torque. Si la contrapresión realmente agregara torque, los nombres Flowmaster y Magnaflow serían Chokemaster y Magnachoke.

Cuando la gente comienza a buscar en la web información sobre los silenciadores Magnaflow vs. Flowmaster, especialmente los números duros de dinamómetro, en última instancia buscan información procesable sobre cómo generar energía a través de mods de escape. Aquí, lo que separa a las mujeres de las niñas son los cabezales frente a los colectores de escape originales. Los cabezales, sin embargo, no siempre son prácticos para un conductor diario, pero cuando se pueden emplear ofrecen el mayor aumento de potencia, junto con un sistema de diámetro aumentado en todas partes. La discusión del encabezado está más allá del alcance de este artículo, pero los tubos en H y los tubos en X ciertamente no lo están, y una vez más, estos ofrecen ganancias de mayor magnitud en relación con la preocupación sobre qué diseño de silenciador patentado es el mejor. Veamos lo que está pasando aquí.

Imagen cortesía de MSD

Ya sea que elija un silenciador Flowmaster o Magnaflow, cualquiera de los dos se beneficiará de algún tipo de tubería cruzada, y he aquí por qué. En un motor V-8, el orden de encendido de un banco a otro no siempre se alterna, sino que se repite. Esto es para ayudar a compensar las cargas del cigüeñal/cojinetes y los problemas de equilibrio, y significa que los cilindros en el mismo banco a menudo se disparan consecutivamente. Por ejemplo, en un Chevy de bloque pequeño, los cilindros cinco y siete son consecutivos, al igual que el cuatro y el ocho. Con todos los Ford V-8, son cilindros cuatro y dos, y siete y ocho. Los Mopar clásicos son ocho y cuatro, y cinco y siete. El Gen III Hemi enciende cuatro y dos, y seis y cinco consecutivamente, e incluso un LS (el motor que tiene menos que ganar con un cruce de escape) enciende los cilindros dos y seis consecutivamente. A mayores rpm, el comportamiento de estos eventos actúa como un pulso más largo: una sola gota de escape del doble del tamaño normal que puede acumularse y causar una restricción. Además, a medida que aumenta la superposición del árbol de levas del lóbulo de escape y admisión, mayor es el efecto positivo que tiene la barrido de escape y un tubo de cruce (ver estoPrueba de dinamómetro Engine Masters de cruces frente a tubos rectos en un LS suave de 5.3 litros con un escape de 2.5 pulgadas y una leva pequeña).

La clave para reducir la contrapresión de estos disparos consecutivos del banco es fusionar los bancos de cilindros con un tubo de equilibrio, lo que llamamos un tubo en h o tubo en x. Cuando un pulso de escape se encuentra con el cruce, se comparte la capacidad de flujo del banco alternativo y un tubo de equilibrio bien diseñado puede actuar como un carril adicional en la carretera para aliviar la contrapresión. Aquí, el tipo de crossover importa un poco; un simple cruce de tubo H paga un dividendo menor debido a los ángulos rectos agudos que debe seguir el escape (cuanto mayor sea el diámetro del cruce, mejor), mientras que un tubo X es mejor que un tubo H a mayor velocidad del motor porque es como una intersección de tráfico donde no se necesitan giros. Entonces, ¿qué silenciador es mejor en un motor con mucha potencia, Flowmaster o Magnaflow? Lo más probable es que sea el que

Después de los cabezales y algún tipo de tubo de equilibrio, lo siguiente más importante, que es mucho más importante que tener un silenciador Flowmaster o Magnaflow, es mantener el calor dentro del sistema de escape. Hacer esto mantiene alta la velocidad de escape, lo que a su vez promueve una buena limpieza y potencia de la cámara de combustión. ¿Por qué? A medida que el escape arroja calor, el volumen físico del pulso de escape (el slug de cada evento de disparo) disminuye. (Consulte la ley de Charles ). Cuando el volumen del pulso disminuye debido al enfriamiento, su velocidad e inercia también disminuyen, lo que reduce el efecto que tiene sobre el barrido del cilindro y la potencia.

Entonces, mientras algunos tipos tocan los teclados en los foros de mensajes discutiendo si es mejor un silenciador Flowmaster o Magnaflow, puede pasar ese tiempo reflexionando sobre qué tipo de producto de barrera térmica desea usar en sus cabezales, colectores y x-pipe. Estos productos pueden ser envolturas como las que ofrecen DEI y Thermotec , o un revestimiento cerámico de barrera térmica de Jet-Hot o ZyCoat . De cualquier manera, la potencia se dirige hacia arriba, ya sea que tenga un Flowmaster, un Magnaflow o un silenciador barato ordinario de €40. Como un subproducto conveniente, las temperaturas debajo del capó y las temperaturas de entrada de inducción serán menores, mejorando aún más la potencia.

Si la potencia es un problema mucho menor entre estos tipos, ¿por qué importaría si elige un silenciador Flowmaster o Magnaflow? Se trata del sonido. Como mucha gente, me enamoré del sonido de los silenciadores Dynomax Super Turbo [Nota: esta es una preferencia personal, no una posición oficial de HOT ROD], una clase de silenciador llamado silenciador turbo porque su diseño fue elegido originalmente por GM para las versiones turboalimentadas del Corvair. A los contadores de frijoles Chevy les gustó el costo, a los ingenieros les gustó la contrapresión mínima y no eliminaron tanto el sonido genial como el silenciador típico del día. Hoy en día, prácticamente todos los fabricantes de escapes ofrecen una versión del silenciador turbo, incluida la línea BRExhaust de Magnaflow y la marca hermana Raptor de Flowmaster.. Por lo general, son económicos, tienen un gran flujo cuando se les aumenta el tamaño correctamente y tienen un burbujeo gutural que me gusta. En cuanto al sonido de las líneas de silenciadores de marca registrada de Flowmaster y Magnaflow, los he usado a lo largo de los años con éxito y puedo decirle que estos diseños de silenciadores clásicos funcionan muy bien y suenan tan diferentes y distintivos que puede distinguirlos fácilmente con los ojos vendados. Te prometemos que cuando los escuches, sabrás cuál te gusta más.

Los silenciadores Flowmaster no fueron la primera línea de silenciadores de alto rendimiento, pero fueron los que persiguieron agresivamente el mercado de los autos de calle, más famosos en la década de 1990 con el patrocinio del HOT ROD Fastest Street Car Shootout , el precursor de HOT ROD Drag Week de hoy (divertida trivia de Flowmaster: Guy Fieri de The Food Network fue un vocero televisivo de Flowmaster en 2008 y 2009 mucho antes de alcanzar la fama gastronómica). Anuncios de página completa que muestran tranvías sin ruedas que baten récords con silenciadores Flowmastereran una cosa. Los autos que usaban silenciadores Flowmaster fueron diseñados científicamente en el departamento de escape, con todas las cosas que mencionamos anteriormente, como cabezales del tamaño adecuado, revestimientos de barrera térmica, envolturas térmicas, tuberías en X y tuberías cortas del tamaño de un drenaje de alcantarillado para descargar el gases gastados. Los silenciadores Flowmaster se basan en deflectores reflectantes que crean una interferencia destructiva en las frecuencias más molestas de los drones, una táctica que reduce la salida de sonido, pero deja una energía de sonido significativa en las frecuencias medias altas «ásperas». Y sería correcto suponer que la estética de esto no siempre es apreciada, incluso por algunos tipos de autos.

Mientras que el silenciador Flowmaster es esencialmente una caja vacía con deflectores de metal soldados en el interior, el Magnaflow está repleto de lana de acero inoxidable. Un tubo perforado del mismo diámetro que la entrada y la salida pasa directamente a través de la caja del silenciador sin obstáculos, y la lana de acero inoxidable que rodea las perforaciones absorbe las frecuencias molestas como una esponja, convirtiendo la energía cinética en calor, mientras pasa el flujo directamente a través el silenciador Este diseño hace un muy buen trabajo al absorber la energía acústica en una amplia banda de frecuencias, especialmente en las frecuencias medias y medias altas. Este tipo de amortiguación acústica suaviza el sonido y conserva las frecuencias más bajas: el «retumbar». Desde la perspectiva del flujo,

Mire una vista previa de ENGINE MASTERS E pisode 49: €40 Silenciador Shootout

Descubrimos a partir de una prueba de dinamómetro integral de 11 silenciadores de bajo costo en la serie Engine Masters de MotorTrend ( temporada 4, episodio 49 ) que, categóricamente, los silenciadores con un diseño recto son significativamente mejores en términos de potencia que los silenciadores con cualquier tipo de deflector ( el típico Flowmaster) o silenciadores estilo turbo similares a los Dynomax Super Turbo que me gustan. La prueba de fuego cómicamente simple para este tipo de silenciador es si puedes ver a través del silenciador de un extremo al otro. Donde se vuelve complicado es que Engine Masters solo probó silenciadores que en ese momento costaban menos de €40, omitiendo los productos genuinos de marca registrada Flowmaster y Magnaflow sobre los que todos preguntan. Maestros del motortambién mantuvo los tubos x y h fuera de su prueba, un factor que marcaría la diferencia en el nivel de potencia probado. Sin embargo, si damos el salto para aceptar empíricamente que todos los silenciadores directos son mejores para la potencia, entonces los Magnaflow ganarían a los Flowmasters si se hubieran incluido. En cambio, se probaron las imitaciones de bajo costo de cada uno. ¿Cómo lo hicieron y con qué motor probaron?

En Maestros del motorEn el episodio 49, los muchachos usaron un bloque pequeño Ford Cleveland de 408 pulgadas cúbicas reducido a alrededor de 600 hp, y las rpm se limitaron a 6500; lo importante a recordar es que el motor fue elegido para apoyarse fuertemente en la capacidad de cada silenciador para fluir sin trabas, magnificando cualquier deficiencia de flujo en el diseño del silenciador. Cada juego de silenciadores de prueba tenía una entrada y salida de tres pulgadas, una entrada desplazada, una salida centrada y una caja ovalada con una longitud de entre 13 y 14 pulgadas. Se utilizaron cabezales de tubo largo y la prueba de referencia fue un tubo recto de tres pulgadas en lugar de un silenciador. En resumen, en comparación con un tubo recto y sin silenciador, los silenciadores estilo Magnaflow (aquellos que se podían ver de extremo a extremo) fueron los mejores, los silenciadores turbo fueron los peores y los silenciadores estilo Flowmaster con cámara solo lo hicieron ligeramente. mejor que los silenciadores turbo.

Silenciador Salute Magnaflow de Cherry Bomb.

En un giro interesante, el presentador de Engine Masters , David Freiburger, dedujo que los tres silenciadores rectos estilo Magnaflow de acero inoxidable 409 de menos de €40 eran tan similares que deben haber sido construidos en la misma fábrica, por lo que solo el más barato, un Cherry Bomb Se probó el silenciador Salute (los otros son un Jones Exhaust MAX Flow y un Flowmaster FlowFX ) y resultó ser casi idéntico en potencia de salida al tubo recto.

Todavía no sabemos si Magnaflow o Flowmaster es mejor, pero según la serie de pruebas de Engine Masters , parece que Magnaflow sería el ganador previsto entre los dos. ¿O es eso? Como dijimos, ambas compañías fabrican imitaciones de los productos de la otra, por lo que el verdadero ganador entre los dos podría ser el Flowmaster FlowFX de acero inoxidable, por lo demás casi idéntico al Magnaflow, pero a un precio de €45.42 (cada uno) en lugar del Magnaflow. €115.

Silenciador FlowFX copia Magnaflow de Flowmaster.

Pero, ¿y si, en un enfrentamiento real entre Magnaflow y Flowmaster, el Flowmaster resultara mejor que el Magnaflow? Entonces, ¿podría el modelo económico Rumble de Magnaflow (una réplica de Flowmaster, a continuación) vencer al Flowmaster original? Sin embargo, estas preguntas se ven eclipsadas por otras más importantes, como ¿tiene un sistema de dos pulgadas de diámetro, de 2,5 pulgadas de diámetro o de tres pulgadas de diámetro? ¿Sus encabezados están recubiertos o envueltos? ¿Tiene un tubo x o un tubo h, o simplemente tubos rectos como en la prueba de Engine Masters ? ¿Tiene un conjunto adecuado de cabezales o colectores de escape de serie? Y lo más importante de todo, ¿su motor genera suficiente potencia para que algo de esto marque una diferencia en la potencia?

Silenciador Rumble de copia Flowmaster de Magnaflow.

Al final, la diferencia de potencia en un automóvil menos potente puede ser tan mínima que quizás desee elegir silenciadores con el sonido que prefiera. Es la elección que hizo este autor al seleccionar los silenciadores Dynomax Super Turbo para un Plymouth Valiant de 1968 de 650 hp (abajo), un automóvil cuyos problemas de tracción superan con creces la necesidad de más potencia. Como dijimos al principio, las preguntas que haces son importantes; la potencia de su automóvil puede beneficiarse cero de un silenciador de €115 si el motor solo genera 350 hp, y en el extremo opuesto del espectro, es posible que ya tenga demasiada potencia para el chasis del automóvil, en cuyo caso sería mejor gastar el €115 (veces dos) en otra cosa para que se enganche, como un juego de radiales de arrastre, una barra estabilizadora trasera o algunos amortiguadores ajustables.

Para este autor, la clave para ir más rápido no está en qué silenciador elegir sino en ganar más tracción. Sus problemas pueden estar todavía en otras áreas. Por otro lado, si debatir sobre los silenciadores es tu razón de ser , ¡entonces continúa!