Mercado del mercado: PSSSST, ¿Quieres comprar un Mazda RX-7 1993-1995?

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Nace la leyenda

Dicen que las grandes cosas vienen en grupos de tres, y tal es el caso del Mazda RX-7 . Cuando se lanzó la primera generación del Mazda RX-7 en 1978 (con código interno SA, luego FB), su elegante estilo cupé, su chasis liviano con tracción trasera y su motor rotativo de revoluciones suaves lo convirtieron en una revelación para los amantes de los autos deportivos de todo el mundo. Su precio significaba que no costó mucho comprarlo, y era bastante práctico con una escotilla de vidrio que se levanta hacia arriba de gran capacidad, características que proporcionaron una razón más por la cual Mazda vendió casi 400,000 solo en los EE . UU., y casi medio millón en todo el mundo. Cuando el RX-7 de la serie FC de segunda generación salió a la carretera para el año modelo 1986, era más grande, más pesado y más un automóvil de turismo que un automóvil deportivo enfocado. Aún así, los nuevos motores rotativos turboalimentados bombearon cada vez más potencia y ayudaron a poner el RX-7 en un nivel de rendimiento similar al del Porsche 944 .

Y luego, en 1992 para el año modelo 1993, nació el último RX-7 de la serie FD de Mazda . Las primeras impresiones fueron alegres, con un regreso al propósito, el rendimiento y un estilo único.que hacían mucha falta en el FC. El estricto cumplimiento de los ahorros de peso significó que incluso en la nueva era de las bolsas de aire, el RX-7 de tercera generación pesaba alrededor de 2,800 libras, con evidencia de la política visible en los pedales de aluminio perforado inspirados en las carreras. El motor era un rotativo 13B-REW de 1.3 litros y doble turbo que generaba unos 255 caballos de fuerza y ​​​​217 libras-pie de torque. Mejor aún, los turbos se activaron secuencialmente para ayudar a eliminar el retraso, con uno a 1800 rpm y el segundo a 4000 rpm. Pinzas de freno grandes de cuatro pistones en la parte delantera, un diferencial de deslizamiento limitado, rines de aluminio livianos de 16 pulgadas y cinco radios, y una elegante caja de cambios manual de cinco velocidades (una opción automática de cuatro velocidades rara vez se eligió) completaron el RX. Credenciales de desempeño de -7.

El siguiente año modelo, 1994, no vio cambios reales en el RX-7 fuera de la forma en que se configuraron sus paquetes. El modelo Base continuó prácticamente igual que el año anterior, pero el modelo Touring estuvo acompañado por el Paquete de equipamiento popular, que eliminó el estéreo y el limpiaparabrisas trasero Bose con especificaciones Touring e hizo que las luces antiniebla fueran opcionales. El paquete R1 se cambió al paquete R2; su suspensión deportiva se reajustó para una mayor comodidad después de que las primeras revisiones del RX-7 se quejaran del andar estremecedor del R1. Las cosas continuaron así hasta 1995, cuando los estándares de emisiones cada vez más restrictivos y un MSRP cada vez mayor (el precio actualizado significaba que el RX-7 ahora era un automóvil de €40,000) dieron como resultado que Mazda eliminara el RX-7 de su línea norteamericana al final. del año.

1993 Mazda RX 7 interior

La fiesta del RX-7 no se detiene en Japón

Mientras tanto, el Mazda RX-7 continuó en su tierra natal, Japón. El automóvil tenía una marca un poco diferente en la Tierra del Sol Naciente, inicialmente con la insignia Efini (la submarca deportiva nacional de Mazda; Mazda también vendió el Miata en el mercado japonés de esta manera). El paquete básico de EE. UU. se denominó Tipo S, mientras que los modelos R1/R2 se denominaron Tipo R, y una opción Tipo RZ aún más extrema para los primeros dos años del modelo agregó asientos Recaro, suspensión Showa y peso ligero que resultó en un 66- reducción de libras. El RX-7 continuó en su mercado local hasta 2002, una producción completa de una década, que finalmente alcanzó casi 300 hp en variantes de alta especificación.

Mazda RX-7: las consecuencias desordenadas

Como mencionamos, el RX-7 era un automóvil costoso cuando era nuevo, rivalizando con el Chevrolet Corvette, que en 1994 contaba con 300 hp, 350 lb-ft y confiabilidad y facilidad de servicio estadounidenses V-8. Eso significaba que muchos propietarios originales del Mazda RX-7 tendían a ser profesionales bien pagados que podían pagar el precio de venta de Mazda y que mimaban sus autos. Pero pronto, la constante depreciación de un auto deportivo giratorio incomprendido, y la avalancha de segundos, terceros y cuartos propietarios en el mercado usado en el apogeo de la cultura de sintonización Fast and Furious, significó que el RX-7 se convirtió rápidamente en el favorito de los corredores callejeros y de aquellos que solo querían ser uno. A medida que los RX-7 usados ​​de tercera generación cayeron en los niveles de precios de los nuevos Honda Civic y Nissan Sentra, muchos RX-7 fueron equipados con todo tipo de modificaciones desaconsejables. Muchos autos estaban irremediablemente contaminados, mientras que otros fueron cancelados por completo en accidentes. Agregue las necesidades especiales de un automóvil con motor rotativo, y muchos RX-7 se sacaron de la carretera demasiado pronto. Se cree que se vendieron menos de 14,000 Mazda RX-7 de tercera generación en los EE. UU., independientemente del precio.

1992 Mazda Efini RX 7 Type R strut tower brace

El mercado de FD Mazda RX-7 hoy

Después de tocar fondo a mediados de la adolescencia en términos de dólares hace una década, los precios del RX-7 hoy están repuntando con fuerza. El experto en seguros de autos de colección Hagerty dice que el precio promedio de un Mazda RX-7 1993-95 es de unos €26,600 por un auto bueno y sólido que se presenta bien y no tiene necesidades obvias. Sube un peldaño a un auto digno de exhibición y gastarás alrededor de €44,000. ¿Quiere el mejor RX-7 de tercera generación del mundo, con millas ultrabajas y un ambiente fresco de sala de exposición? No se atragante con su sushi, pero querrá presupuestar €64,400, o aproximadamente el precio de un nuevo Chevrolet C8 Corvette 2021 de 495 hp y motor central. Ese es un precio muy alto para un Mazda de casi 30 años.

En cuanto a los modelos más coleccionables, los paquetes R1 y R2 especialmente de baja producción y centrados en el rendimiento valen más que los niveles de equipamiento Base o Touring. Los números totales de producción del paquete R1 de 1993 son difíciles de rastrear, pero Mazda vendió solo 350 en el exclusivo color Competition Yellow Mica, lo que lo convierte en una variante muy deseable en la actualidad. La compañía vendió solo 452 autos R2 entre 1994 y 1995, por lo que esos ejemplos también son difíciles de encontrar.

Hablando de colores, Vintage Red fue el tono más popular para el Mazda RX-7 de tercera generación, con casi el 40 por ciento de la producción estadounidense en este tono. Los RX-7 blancos son extremadamente raros, mientras que Montego Blue, un bonito color azul verdoso metálico, es la segunda opción de pintura más poblada.

1992 Mazda Efini RX 7 Type R cabin

La opción JDM Mazda RX-7

¿Qué pasa con los automóviles del mercado interno japonés? Con tan pocos RX-7 con especificaciones estadounidenses para elegir, es posible que busque en el extranjero un automóvil del mercado japonés para importar . Si bien ocasionalmente puede encontrar lo que parece ser una mejor oferta en Japón, tenga en cuenta que todos los autos JDM tienen el volante a la derecha. Eso puede parecer genial, pero conducir un automóvil con el volante a la derecha en carreteras con el volante a la izquierda puede tomar un tiempo para acostumbrarse. Los autos JDM también tienen la reputación de haber sido usados ​​más duro que muchos autos estadounidenses, mientras reciben tantas modificaciones del mercado de accesorios.

Además, a menos que vuele a Japón para inspeccionar su compra potencial antes de gastar el yen que tanto le costó ganar, es posible que se sorprenda al descubrir que su nuevo RX-7 no está en las condiciones que pensaba que estaría. Hasta este último punto, hay varias empresas con sede en los EE. UU. que importan automóviles JDM para la venta en los EE . UU . (Adheridos a la ley federal de importación de 25 años, que permite la importación de vehículos hasta el modelo del año 1995 este año). Al buscar un RX-7 preimportado, generalmente puede conducir e inspeccionar el automóvil en persona antes de comprometerse a comprar. Estos autos JDM a menudo tendrán un descuento sobre un auto con especificaciones de EE. UU. en condiciones similares por todas las razones anteriores, y vender su orgullo y alegría a su próximo propietario podría ser mucho más desafiante.

El Mazda RX-7 de tercera generación en subasta

Debido a que los autos deportivos japoneses de mediados de la década de 1990 se volvieron tan populares, el mercado ha aumentado en todos los ámbitos. Los Toyota Supras y MR2, los Nissan 240 SX y 300 ZX y los Mitsubishi 3000 GT que alguna vez estuvieron estacionados al azar en la calle y funcionaron con presupuestos reducidos, ahora son preciados objetos de colección. Para los mejores autos, como los impecables Mazda RX-7 de tercera generación, eso también significa que han sido descubiertos por exclusivas casas de subastas de autos de colección, donde los precios premium son la norma. RM Sotheby’s, por ejemplo, ha vendido varios Mazda RX-7 de 1993 a 1995 durante los últimos años con precios que van desde los bajos €20,000 hasta mucho más de €50,000. Bringatrailer.com, un popular sitio de subastas en línea, ha vendido más FD RX-7 que cualquier otra casa de subastas de autos de colección, con precios que van desde alrededor de €20,000 hasta más de €40,000.

1995 Mazda RX 7 Coupe montego blue

El FD Mazda RX-7: ¿Inversión sabia?

¿Qué le depara el futuro al Mazda RX-7 de tercera generación en términos de ser un lugar inteligente para estacionar su dinero? Con base en la historia y el mercado de autos similares, esperamos que los precios continúen aumentando, pero no al ritmo experimentado durante la última década. Después de las recientes ganancias meteóricas del RX-7, los precios en general se han estabilizado. El reciente aumento en el valor también hizo que muchos autos en excelentes condiciones salieran de los garajes de sus dueños y ahora residen en nuevas colecciones a largo plazo. Eso significa que algunos de los mejores ejemplos que hemos visto vender anteriormente pueden no volver a estar a la venta durante bastante tiempo.

Como siempre, es mejor tomarse su tiempo al buscar un FD RX-7 y buscar el automóvil más limpio que le permita su rango de precios objetivo. Si bien una guía completa del comprador está fuera del alcance de este artículo, los motores rotativos no son baratos de reconstruir, y los autos que fueron modificados en el pasado generalmente nunca serán tan valiosos como un Mazda RX-7 original intacto.

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1992 Mazda Efini RX 7 Type R badge

1993 Mazda RX-7 Especificaciones

PRECIO €32,500 (base en 1993); €26,660 (precio promedio usado hoy)
MOTOR Motor rotativo de cuatro puertos, doble rotor y doble turbo de 1.3 L/255 hp a 6500 rpm, 217 lb-pie a 5000 rpm
TRANSMISIÓN Manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades
LAYOUT 2-door, 2-passenger, front-engine, RWD coupe
EPA MILEAGE 15/23 mpg (city/hwy)
L x W x H 168.5 x 69.3 x 48.4 in
WHEELBASE 96.5 in
WEIGHT 2,800 lb (est)
0-60 MPH 5.0 sec
TOP SPEED 156 mph

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin