Mirando hacia atrás ahora, podemos ver que finales de la década de 1980 y principios de la de 1990 fueron una época dorada para los cupés deportivos. Los autos eran elegantes, divertidos y asequibles, con un gran atractivo para los compradores jóvenes que hicieron que el segmento fuera vibrante y viable de una manera que probablemente nunca volverá a ser. Si bien algunos de los héroes de esa era ahora se celebran, en particular el Acura Integra Type R , la mayoría se han olvidado en gran medida. Como el Mazda MX-3.
El MX-3 apareció por primera vez como un modelo de 1992, llegando menos de dos años después de que Mazda lanzara la bomba que fue el MX-5 Miata original . En ese momento, la línea de Mazda ya incluía el cupé MX-6 (el MX-6 y su hermano mecánico, el Ford Probe, son dos ofertas deportivas adicionales de la época en las que ya nadie piensa mucho). Sin embargo, en comparación con el MX-6, el MX-3 era significativamente más pequeño. Su distancia entre ejes era de solo 96.3 pulgadas y la longitud total era de 165.7 pulgadas, lo que hacía que el MX-3 tuviera aproximadamente el tamaño del Hyundai Veloster actual .
El chasis de los puntales de los amortiguadores en la parte delantera y los enlaces trapezoidales en la parte trasera incorporaban amortiguadores de doble válvula, una barra estabilizadora trasera y caucho Yokohama unidireccional. La dirección asistida variable de cremallera y piñón era estándar y el ABS opcional. Después de un enérgico manejo del nuevo MX-3 a través de la Selva Negra de Alemania, Automobile calificó al nuevo Mazda como «el mejor contendiente de su clase de la noche a la mañana».
El MX-3 fue parte de una avalancha de nuevos Mazda que siguieron la estela del Miata: el nuevo RX-7 de generación FD , un MX-6 rediseñado y el sedán 929 casi de lujo. Dada la avalancha de nuevos modelos, es probable que la división de ventas de Mazda en América del Norte no tuviera los recursos para promocionar adecuadamente el MX-3, aunque encontramos un anuncio de televisión de la época apropiado para el modelo ’94 . En cualquier caso, el MX-3 duró solo hasta el año modelo 1996 y el V-6 solo hasta el ’94. El automóvil casi ha desaparecido de las carreteras de EE. UU., un ejemplo olvidado de una época en que los cupés deportivos formaban parte de una categoría automotriz animada y que merece una ingeniería innovadora.
