Primer vistazo: 2002 Ford Harley-Davidson F-150 Supercrew

Bajo, fuerte y amenazante. Eso describe la maquinaria única que ha salido de Harley-Davidson durante décadas. Asimismo, también es un resumen adecuado de la última camioneta de edición limitada de Ford. HD y Ford firmaron un plan de cinco años para productos cooperativos a partir de 2000. Desde entonces, Ford ha introducido una camioneta cada año. Tanto el modelo 2000 como el 2001 fueron derivados construidos sobre la plataforma F-150. La edición ’02 captura con éxito el espíritu de Harley-Davidson: temerario, fuerte, americano. Louis Netz, director de diseño de Harley, y Willie G. Davidson, vicepresidente de diseño y descendiente del fundador de la empresa, trabajaron con el equipo de diseño de Ford para redactar esta audaz declaración.

Para 2002, Ford comenzó con la popular camioneta F-150 SuperCrew 4×2, un vehículo versátil y duradero, y los ingenieros de Ford ya tenían un historial de modificaciones. Construido en Kansas City, Missouri, se ha bajado 1 pulgada y se ha equipado con 20×9,0 pulgadas. ruedas Las llantas de aluminio cromadas de cinco radios tienen la barra y el escudo HD grabados en relieve en la tapa central. Rodeando toda esa aleación están los neumáticos Goodyear 275/45R20 Eagle GTII con clasificación VR.

¿Cómo es conducir? Presionar el pedal del acelerador de acero inoxidable y caucho aumenta la banda sonora del supercargador y el gruñido terrenal del escape. La respuesta de rango medio es especialmente adictiva, ya que te encuentras rezagado en el tráfico y luego pisas el pedal para esa dosis de empuje.

Reducir la velocidad de la HD F-150 SuperCrew es un ABS de cuatro ruedas de bajo dramatismo y una huella de neumático gigante que conspira para controlar la velocidad descarriada. El giro es rápido, ya que las paredes laterales bajas requieren poca distorsión para cambiar la dirección del vehículo. El balanceo de la carrocería es sorprendentemente bajo, lo que contribuye a la sensación general de que estás detrás del volante de un sedán deportivo alto, hasta que una serie de curvas cerradas requiere que te mantengas firme. Los asientos son cómodos en viajes largos y rectos, pero el cojín inferior plano y la falta de refuerzos laterales hacen que el conductor se deslice, aferrándose al volante tanto para dar entradas direccionales como para permanecer en el lado izquierdo del vehículo.

A diferencia de una SuperCrew convencional, la Harley-Davidson 2002 no utiliza un asiento trasero tipo banco. En cambio, al igual que su prima corporativa más grande, las dos sillas de capitán Lincoln Black, separadas por una consola central considerable, brindan asientos. La parte superior de las consolas delantera y trasera están grabadas con el patrón de llamas que se ve en el exterior. El grupo de instrumentos alberga un velocímetro y un tacómetro de 130 mph en un fondo limpio de metal hilado, similar a un tratamiento de motor girado. Los respaldos de los asientos tienen el emblema de Harley-Davidson incrustado en cuero y, en caso de que alguien en el vehículo olvide en qué edición se encuentran, hay una placa numerada en la consola central.

Se suma a un ambiente cómodo y exclusivo. Con un MSRP base de €36,495, la parte de lujo es útil. Se ofrecen media docena de opciones, que incluyen techo corredizo, cambiador de CD de seis discos, ventana trasera deslizable y calentador del bloque del motor. La HD/F-150 no es el tipo de camioneta que la mayoría de los propietarios van a arrojar fardos de heno o motores en la plataforma. En cambio, verá más de unos pocos viajes a las luces brillantes del centro de la ciudad. La producción está planificada para un número limitado de 12,000 unidades, y si las ventas pasadas son una indicación, le sugerimos que se acerque al distribuidor de inmediato.

Perspectivas desde adentro

Para obtener información interna, vale la pena ir a la fuente. Recientemente hablamos con George Magro, gerente de desarrollo de productos de Ford, sobre la F-150 SuperCrew Harley-Davidson y lo que depara el futuro. Sus comentarios indican que se está forjando una relación a largo plazo entre las dos compañías, con productos audaces en camino.

Cuando se le preguntó acerca de las similitudes del tren motriz entre el Lightning y la edición Harley F-150, Magro señala que la diferencia de 40 hp (340 hp HD F-150 versus 380 hp en el Lightning) se debe a una polea más grande instalada en el SuperCrew. sobrealimentador. El resultado es que el soplador gira a un ritmo más lento, por lo tanto, un impulso menor. La edición Harley-Davidson utiliza un escape de longitud completa del vehículo, a diferencia de los tubos abreviados que salen por delante de los neumáticos traseros del Lightning. Una abertura un poco más pequeña en la valencia delantera inferior permite que fluya menos aire a través del intercooler, lo que significa que el aire entrante no se enfría tanto como en la camioneta deportiva de mayor potencia. El resultado acumulativo es una modesta disminución de la potencia.

Por primera vez desde el debut de la alianza Ford/Harley-Davidson, en 2002 se ofrece un color que no sea el negro, y habrá más tonalidades. Por supuesto, el negro siempre estará disponible.

Mirando una bola de cristal, uno podría ver una edición SuperDuty Harley-Davidson y una versión 4×4. Los clientes han expresado su deseo de una camioneta para ir a cualquier lugar con los toques HD, y Ford y Harley-Davidson han escuchado las solicitudes. Con dos años más en un contrato cooperativo de cinco años, es posible que estemos probando dichos vehículos más temprano que tarde.

Recuperaciones
por Thomas Voehringer

Los camiones y las bicicletas son como ex novias. Justo cuando crees que sabes todo sobre ellos, cambian, a veces para mejor. Puede que sea demasiado tarde para besar a tu ex, pero tanto la HD SuperCrew de Ford como la V-Rod de Harley-Davidson están haciendo un esfuerzo por restablecer una relación contigo.

Para el V-Rod, se acabaron los adornos de la tradición que apuntalaban a su núcleo habitual de seguidores. Sin «po-TAH-to, po-TAH-to, po-TAH-to» eructando del escape. Ha sido reemplazado por un estruendo resbaladizo enfriado por agua que sugiere un comportamiento más ansioso, uno nacido más de las carreras VR 1000 de HD que de sus bicicletas de la sociedad.

En todos los sentidos e intenciones, este nuevo V-twin es realmente un nuevo V-twin. No es ningún secreto que los ingenieros de Porsche ayudaron a dar vida al nuevo huffer de Harley, apodado «Revolución». Una línea roja de nueve de los grandes; inactivo sedoso, palpitante; rodar hasta que llores, y probablemente, la confiabilidad no conocida previamente por las plantas motrices HD cuentan la emocionante historia.

Es difícil golpear el V-Rod. Oh, las clavijas pueden estar demasiado hacia adelante y las tuberías incómodamente cerca de las extremidades vulnerables, y esos interruptores de giro tipo BMW contrarios, pero su poder es tan impresionante y el andar tan inspirador de confianza, la suma total lo empuja mucho más hacia la ventaja. lado.

El V-Rod tampoco es solo un artista. Es un mirador. Esa nueva y ajustada 1130cc 60* V se asienta en un paquete sigiloso que establece un punto de referencia para el diseño doméstico. La larga inclinación de las horquillas guía la vista como cintas de humo en un túnel de viento sobre las curvas que forman la columna vertebral de la bicicleta. El largo de 67,5 pulgadas. la distancia entre ejes, el grupo de instrumentos inclinado hacia atrás, los paneles de la carrocería de aluminio con revestimiento transparente y las ruedas sólidas fundidas no ofrecen disculpas. Exudan una actitud inmediata de «ámame o déjame», una combinación viciosa de poder y estilo.

Y eso nos trae el ciclo completo de regreso a Ford. Estos dos vehículos no están inextricablemente ligados entre sí de otra forma que no sea lo que representan: el último esfuerzo por combinar estilo y alto rendimiento. Dejar caer el 5.4L sobrealimentado en un SuperCrew parece natural. Sin embargo, SVT no iba a hacerlo. Dijeron tanto. Pero eso está bien. Esta combinación es perfecta para la línea respaldada por HD, especialmente ahora.

Hace veinte años, estos dos tipos de vehículos podrían haber sido considerados básicos y poco sofisticados. Ahora son estándares tanto en rendimiento como en estilo en su clase. Bien hecho. Ustedes dos.