Ford Mustang Resumen completoFord Mustang Full Overview
Ponerse cómodo detrás del volante de un Mustang GT, empujar el pedal del embrague hasta el piso, girar la llave y sumergirse en el ronco V-8, apretando el acelerador al menos una vez más de lo necesario, es uno de esos ejercicios puramente adolescentes, resucitando de el pasado casi todos los casos de manejo de cualquier gran Mustang V-8, incluida la primera vez. Escuchar esa nota autoritaria y ladradora del escape hará que cualquiera se sienta de nuevo como si tuviera 17 años. ¿Mi primera vez? Yo estaba detrás del volante del ’65 GT de mi amigo que él y su padre restauraron con mucho cariño cuando estábamos en la escuela secundaria. ¿Mareado? Usted apuesta, y ansioso por ver de qué se trataba todo este alboroto. Entonces, como ahora, sueltas el embrague, pones goma, ladras los neumáticos en segunda y tercera, y aceleras a tres dígitos en cada tramo recto de la carretera que puedas encontrar. Ayer y hoy, el Mustang GT tiene actitud.
Esta vez, nuestro vehículo de prueba amarillo cromo ’99 (con un precio base de €20,870) estaba equipado con lo que considero €2270 en opciones esenciales: ruedas de aleación de 17 pulgadas con goma de alto rendimiento, asientos deportivos individuales de cuero negro, estéreo mejorado, control de tracción (anulable) y paquete de conveniencia. El total general, incluido el destino, fue de €23,665 razonables.
En la ciudad, encontrará que el Mustang GT es fácil de conducir y tiene el tamaño justo para espacios de estacionamiento urbanos. En un viaje desafiante a través de las montañas o carreteras secundarias, las dimensiones ordenadas del Mustang, la dirección precisa y el potente V-8 de 4.6 litros lo convierten en uno de los autos más fáciles de colocar en la línea; incluso al borde de los límites de los neumáticos cuando el «botón de diversión» ha desactivado el control de tracción.
Prácticamente sinónimo del nombre, el Ford Mustang comenzó la categoría «ponycar». En agosto de 1964, MT dijo sobre el entonces nuevo automóvil: «Fue muy divertido conducir a toda velocidad por sinuosas carreteras de montaña con los buenos modales del automóvil en la carretera, la dirección precisa y la respuesta instantánea del acelerador». Hoy, 35 años después, el Mustang aún cumple con su propósito original al seguir siendo un cupé o convertible de dos puertas serio, asequible y divertido de manejar con un V-8 opcional y un paquete GT deportivo. Nos complace informar que algunas cosas nunca cambian.
