Prueba de comparación: Honda CR-V vs. Toyota Rav4, Hyundai Tucson y Nissan Rogue

Piense en los SUV compactos , y lo más probable es que le vengan a la mente el Honda CR-V y el Toyota RAV4 . Han dominado las listas de ventas en los últimos años y tienen un largo historial de clientes leales que regresan para comprar o arrendar las últimas versiones.

Aunque el RAV4 es el líder en ventas (Toyota vendió más de 430 000 unidades en 2020), el CR-V no es un jugador pequeño (333 000 el año pasado). Pero a medida que el segmento se vuelve más competitivo, los fabricantes de automóviles están equipando sus SUV crossover con tecnología de punta, diseños atractivos e interiores espaciosos. Y no te olvides del Nissan Rogue y el Hyundai Tucson ; no son tan populares como Honda y Toyota, pero sus últimas generaciones son más atractivas que nunca.

El Hyundai Tucson 2022 es completamente nuevo para este año y estuvo representado en nuestra comparación por el modelo Limited. Su motor de cuatro cilindros y 2.5 litros genera 187 hp y 178 lb-ft y está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. A €37,580, la Tucson Limited AWD viene con mucha tecnología, un área de carga más grande y más espacio para pasajeros que antes.

Como el segundo SUV crossover más popular, el Honda CR-V 2021 tiene muchas cosas que me gustan , particularmente su valor. A €36,325, el CR-V fue el modelo menos costoso aquí, y eso a pesar de estar representado por el modelo Touring de primera línea. Su motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros de 190 hp está emparejado con una CVT.

El Toyota RAV4 2021 ha demostrado ser un modelo atractivo . Con su motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de 203 hp, también es el SUV más potente de este grupo, y cuenta con una transmisión automática de ocho velocidades. Como versión superior, el precio inicial de la Limited está apenas por encima de los €37,000, y nuestro modelo incluía un par de paquetes que elevaron su precio a €40,451, el más alto en nuestra prueba de comparación.

Por muy parecidos que sean estos SUV en términos de potencia y cilindrada, cada uno ofrece una experiencia de conducción diferente. La transmisión del Tucson está ajustada para llegar a la marcha más alta lo más rápido posible, lo que evita que el par llegue a las ruedas de manera autoritaria. Al salir de una curva, la transmisión del Tucson se sintió como si necesitara recuperar el aliento antes de cambiar a una marcha inferior. El Tucson también se sintió letárgico cuando se incorporó a la autopista, algo que verificamos en nuestra pista de prueba, donde el Hyundai tardó 9.3 segundos en alcanzar las 60 mph, el SUV más lento del grupo. La suspensión de la Tucson también nos decepcionó por ser la más dura de la prueba, aunque la recompensa fue un excelente control de la carrocería.

El potente motor del Toyota RAV4 se mostró durante nuestro circuito de prueba, y el vehículo en general se sintió más divertido de manejar en este grupo de autos. No es un cumplido pequeño; el RAV4 ofrece una gran aceleración y su cuerpo está bien compuesto sobre pavimento en mal estado o caminos sinuosos, como lo encontramos en nuestro viaje por la península de Palos Verdes en el sur de California. Su sonido estridente del motor es un poco molesto, pero en general, el Toyota ofrece una experiencia placentera detrás del volante.

Mientras tanto, el viaje del Nissan Rogue 2021 se sintió un poco inquietante en la curva portuguesa, un área de nuestro circuito de manejo donde los constantes movimientos terrestres hacen que el pavimento esté bastante lleno de baches. «Se siente como si tuviera ruedas pesadas», dijo el editor de reportajes Scott Evans. «La experiencia es como tratar de correr con botas de trabajo». El motor del Rogue ofrece una potencia decente y su CVT representa una mejora notable con respecto a la generación anterior. La transmisión todavía no es tan suave como la de Honda, pero la nota del motor de Nissan es más tenue, mientras que el motor en sí se siente ansioso por entregar su potencia.

El CR-V de Honda es el SUV más antiguo del grupo, pero parece «experimentado» en lugar de «obsoleto». De hecho, a pesar de la llegada de nuevos jugadores, Honda continúa impresionándonos con su conducción y manejo. Su dirección se siente directa y con el peso adecuado, su suspensión absorbe grandes baches de manera estelar y, a pesar de ser la menos poderosa, fue la más rápida en alcanzar las 60 mph. Por supuesto, tiene sus fallas: presione el acelerador con fuerza y ​​el ruido del motor impregna la cabina, y el control de la carrocería de la CR-V no es tan preciso como el de la Toyota.

Así como el Honda CR-V 2021 oculta su edad en el camino, su cabina muestra arrugas. Su pantalla de 7.0 pulgadas parece minúscula, y su sistema de información y entretenimiento es viejo y carece de los gráficos geniales y la velocidad de procesamiento rápida que esperamos. En general, partes del diseño interior de la CR-V, particularmente el tablero central, podrían mejorar.

Dejando de lado esas quejas, todavía hay mucho que me gusta del Honda. La consola central versátil se encuentra entre las mejores del segmento, y aplaudimos a la CR-V por su excelente empaque, interior espacioso y un piso casi plano en la segunda fila. Puede que la tecnología no sea el punto fuerte de la Honda CR-V 2021, pero su versatilidad y presentación siguen siendo puntos de venta sólidos.

El Hyundai Tucson 2022 se encuentra en el otro extremo del espectro. Su enorme pantalla táctil de 10,3 pulgadas y su grupo de instrumentos digitales del mismo tamaño parecen sacados directamente de un Mercedes-Benz. Los diseñadores prestaron mucha atención a los detalles de la cabina, como la franja de cromo y negro piano que se extiende desde los paneles de las puertas y se extiende por todo el tablero hasta llegar al otro lado. Este tipo de cosas se destacan en un segmento tan concurrido. Los materiales de la cabina también se sienten premium, y la segunda fila se siente espaciosa y aireada, algo de lo que carecía el modelo anterior. El Hyundai gana por el valor de las características por dólar, incluida su función Smart Park, que puede mover el Tucson dentro y fuera de un espacio de estacionamiento estrecho de forma remota.

Aunque el Nissan Rogue 2021 no está tan cargado de tecnología como el Hyundai Tucson, agrega algunos detalles agradables y un diseño adecuado. El interior de tres tonos en nuestro vehículo de prueba SL causó una buena impresión gracias a su cantidad decente de cuero y costuras que adornan los paneles de las puertas y el tablero, y su acabado de madera falsa se ve premium. La nueva palanca de cambios de montaje bajo también se suma al atractivo: se siente moderna y elegante al mismo tiempo que hace que la consola central sea espaciosa. Una pantalla táctil de 9.0 pulgadas, parte del paquete Premium, es compatible con Apple CarPlay inalámbrico. (Android Auto solo funciona con una conexión por cable). En cuanto al espacio, la segunda fila es cómoda y el área de carga tiene mucha capacidad para cuando llevas a tu familia de viaje por carretera.

Al igual que la CR-V, la cabina de la Toyota RAV4 2021 parece estar un paso por detrás de las nuevas Tucson y Rogue. Su pantalla táctil de 8.0 pulgadas es fácil de usar, pero su sistema de información y entretenimiento, como el de Honda, se siente viejo y lento para responder. Y aunque apreciamos la cámara de 360 ​​grados, es más difícil de ver en comparación con la de Nissan o Hyundai debido a su pantalla más pequeña. Sin embargo, los diseñadores de Toyota prestaron mucha atención a los detalles y agregaron algunas características de diseño geniales, como un patrón en forma de estrella que se ve en los parlantes, la parte inferior de los portavasos y las bandejas del tablero. Las perillas HVAC tienen una textura adherente, que también se encuentra en el interior de las manijas de las puertas. Todos estos detalles hacen que el Toyota RAV4 2021 se destaque, pero aún nos gustaría ver sus puertas traseras abiertas en un ángulo más amplio. Nosotros’

Honda y Toyota han dado un paso más que otros fabricantes de automóviles para hacer que sus tecnologías de seguridad activa sean estándar en todos los ámbitos. Y eso no solo incluye sus populares SUV; se aplica a la mayoría de los nuevos modelos en sus alineaciones. Honda Sensing y Toyota Safety Sense funcionan magníficamente en la carretera, manteniendo sus respectivos SUV centrados en su carril y manteniendo una distancia segura con el automóvil de adelante. El sistema Honda Sensing en particular es uno de los mejores del mercado.

Nissan y Hyundai aún no han dado ese paso, pero han agregado algunas tecnologías de seguridad activa a sus modelos básicos mientras mantienen sus sistemas completos de asistencia al conductor para los modelos más altos. ProPilot Assist de Nissan con Navi-Link fue parte del paquete Premium de €1,320 en nuestro auto de prueba, e hizo un gran trabajo leyendo las marcas de carril y detectando otros vehículos alrededor del Rogue. Nos encantaría ver que ProPilot se expanda a otros modelos y a toda la línea de Rogue, ya que estamos seguros de que los clientes de Nissan lo apreciarán. Activarlo también es fácil: simplemente mantenga presionado el botón azul en el volante durante un par de segundos y ProPilot se activará.

Nos gustó la forma en que los sistemas de Hyundai funcionan juntos, pero al igual que el CR-V y el RAV4, debe activar la asistencia para mantenerse en el carril y el control de crucero adaptativo individualmente para obtener la experiencia semiautónoma completa. El grupo de instrumentos totalmente digital de Hyundai facilita ver lo que está activado y lo que no, pero preferimos la simplicidad del botón de encendido/apagado de Nissan montado en el volante.

De estos cuatro SUV, el Rogue es el único clasificado como Top Safety Pick+ del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el mayor logro que otorga la organización. El CR-V y el RAV4 tienen calificaciones de Top Safety Pick, pero el IIHS aún no ha probado el nuevo Tucson.

El poeta romano Ovidio dijo una vez: «Un caballo nunca corre tan rápido como cuando tiene otros caballos a los que alcanzar y superar». Lo mismo ocurre con el estado del segmento de los SUV compactos. Con tantos vehículos en la carrera, todos intentan alcanzar y superar a la competencia.

Elogiamos a Hyundai por correr el riesgo de hacer algo diferente con el nuevo Tucson. A pesar de su diseño polarizador, no hay duda de que se destaca en el segmento abarrotado y está repleto de características y tecnología útiles a la vez que ofrece un valor tremendo. Pero Hyundai invirtió su dinero en cosas que se pueden ver y tocar, no en la forma en que se conduce el vehículo. Y nos preocupamos por conducir. Teníamos grandes esperanzas en el último Tucson, pero por elección unánime quedó en último lugar. Sin duda, fue el automóvil más audaz del grupo, pero es posible que descubra que se apoya demasiado en su diseño para cubrir su experiencia de conducción mundana.

El estilo robusto y las características interiores del Toyota RAV4 2021 lo convierten en un SUV muy atractivo e ilustran por qué es el líder en ventas. Hace todo bien: gran espacio interior, cabina bien equipada, fantásticas tecnologías de seguridad, y la lista continúa. Pero hay grandes fallas, como la angosta apertura de la puerta trasera y no poder plegar los asientos desde el área de carga. El RAV4 es la navaja suiza de los SUV, pero como dijo Ovid, los caballos corren rápido cuando intentan atrapar a otros caballos, y la competencia ha alcanzado al Toyota. Lo anotamos en tercer lugar.

El Nissan Rogue 2021 podría ganar un premio por ser el SUV más mejorado. Es un viaje elegante que reúne espacio, valor, seguridad y tecnología bajo un mismo techo. Francamente, Nissan entregó a lo grande con el Rogue. Y el modelo también se maneja bien, algo que no decimos sobre todos los Nissan en estos días. De hecho, en un segmento tan competitivo, quedar en segundo lugar es un gran problema. No se equivoquen, nos quitamos el sombrero ante Nissan por un increíble paso adelante con el nuevo Rogue. Quizás su mayor inconveniente es que el CR-V existe, ya que es un SUV sorprendentemente bueno y refinado.

Hablando del Honda CR-V 2021, este SUV ha ganado todas las comparaciones relevantes de MotorTrend desde que salió el modelo de quinta generación. Pero esta vez estuvo cerca de la Honda. El CR-V está envejeciendo y, aunque sigue funcionando bien, su tecnología y diseño interior necesitan una actualización. Aún así, el Honda sigue siendo inigualable en términos de empaque y versatilidad, un par de puntos fuertes que lo ayudaron a ganar esta comparación de SUV compacto. El Honda CR-V 2021 sigue siendo el mejor SUV de su segmento, pero la brecha entre el primer y el segundo lugar ahora es mucho más estrecha.

ventajas

Contras

Veredicto

El diseño y la tecnología asombrosos se ven eclipsados ​​por las malas características de conducción.