Prueba de paquete 2020 Dodge Challenger R/T Scat: todavía viejo, todavía una emoción

LOS ÁNGELES— Me sorprende pensar que el Dodge Challenger, en su forma actual, ha estado con nosotros durante 13 años. Eso es 2,5 veces más largo que la carrera del Challenger original . Y realmente, ¿qué ha cambiado desde 2008? El interior ha mejorado, si recuerdas el Dodge Challenger 2008 , no había lugar para ir más que hacia arriba en ese sentido, y el estilo se ha revisado un poco, y los motores se han vuelto más locos, hasta el punto de que el 485- El terror de los caballos de fuerza que manejé para esta prueba de Scat Pack del Dodge Challenger R/T 2020 representa el medio muerto de la alineación.

Pensarías: OK, lo siento, no hay necesidad de proyectar; Debo decir que pensaría, ya no tendría nada que decir sobre el Challenger; Probablemente he revisado al menos media docena de las malditas cosas desde 2008. Y, sin embargo, me encontré excepcionalmente complacido de ver este último cerdo con lápiz labial, y emocionado como siempre por probarlo.

Permítanme salirme por la tangente por un momento: viejos muscle cars, tal vez debería decir pony cars; los dos realmente no son lo mismo, eran mucho peores de lo que recuerdas. Sí, se veían geniales y eran ruidosos, pero también eran difíciles de arrancar, funcionaban como una mierda hasta que se calentaron… y luego ensuciaron rápidamente sus propios enchufes y se sobrecalentaron. Tenían una dirección horrible, suspensiones terribles, frenos inadecuados y asientos de vinilo de los que prácticamente te caerías si tomabas un giro demasiado rápido, siempre que no te deslizaras hacia un poste de electricidad primero. ¿Rápido? Se sentían así, pero la gran mayoría de ellos no podía vencer a un Toyota Camry de hoy en día con motor V-6 en el cuarto de milla.

Los Camaro y Mustang de hoy son autos completamente modernos. También lo es el Dodge Challenger: básicamente, es un muscle car de la vieja escuela sin dolores de cabeza. Mi auto de prueba, un modelo Challenger R/T Scat Pack Widebody (ese es Scat Pack como en el apodo de Dodge para su línea de muscle car de 1968-71 , no scat como en los excrementos de animales, aunque tienes que preguntarte qué diablos estaba pensando la gente de marketing ) tenía un V-8 de 6.4 litros y 485 hp que empujará al Challenger a través del cuarto de milla en menos de 13 segundos, más rápido que el más rápido de los E-bodies originales .

Tiene la banda sonora de un Dios enojado que tiene el poder de convertir las llantas traseras en polvo con solo un movimiento del pie del acelerador. Hará todas las cosas estúpidas de los autos potentes, como hacer giros en U sin ninguna intervención en la dirección. Incluso tiene un bloqueo de línea, y si no sabes qué es, eres demasiado joven para que conversemos.

Pero a diferencia de un muscle car antiguo, este cambia de dirección rápidamente cuando giras la cosa grande y redonda frente a ti, y pisar el pedal del medio detiene el auto, no tu corazón. ¿Qué tan malos eran los frenos de los autos viejos? Un amigo tenía un Charger del 69 con frenos de tambor no asistidos en las cuatro ruedas. Hace años, me dijo una vez, llevó su automóvil a un evento de Chryslers en Chelsea y lo llevó a más o menos 120 mph en el óvalo de la compañía. Cuando le indicaron que entrara, pisó el freno y no pasó nada . Sabiamente pasó la salida y dejó que el auto se arrastrara lentamente a velocidades de dos dígitos donde los frenos tendrían algún efecto. Por cierto, Chrysler se refirió a esta configuración de frenado como «frenos policiales de servicio pesado». Aporta un significado totalmente nuevo a «Alto en nombre de la ley», ¿no

De todos modos, volviendo al nuevo Challenger, lo que más me gusta de él es que, si bien se conduce como un automóvil moderno, no se siente completamente moderno.

Digamos que tengo una máquina del tiempo, y digamos que llevé al propietario de un Camaro de 1971 a nuestro mundo moderno y lo puse al volante de un Chevrolet Camaro moderno. Supongamos que no estaría ocupado preguntándose dónde diablos está y preguntándose por qué todo el mundo está tan obsesionado con sus diminutos televisores de mano y cómo es que no se puede fumar en el interior.

En realidad, cuanto más lo pienso, la máquina del tiempo es una manera terrible de ilustrar mi punto, porque si tuviera una, iría a 1974 a comprar todos los viejos muscle cars que languidecían, no deseados, en los lotes de los concesionarios. pero ahora valen una fortuna. También compraría un juego de tapacubos de repuesto para mi Dodge Polara de 1969. De verdad, compraría un Dodge Polara de repuesto para mi Dodge Polara. Además, una bolsa de M&Ms. No los rojos porque en ese entonces todos pensábamos que causaban cáncer . Sabes, realmente debería dejar toda esta tangente de la máquina del tiempo, pero esta historia ya pasó su fecha límite y voy con lo que tengo.

Entonces, volviendo a nuestro desventurado conductor de Camaro de la era de Nixon: si lo pusiera al volante de un Camaro moderno, estoy seguro de que estarían encantados, pero no creo que encuentren mucho en común con el coche que dejaron atrás. ¿Pero el propietario de un Challenger? Creo que esta persona vería muchas cosas que le eran familiares. Y ese es el punto por el que lo he arrastrado a través de una maraña espinosa de 250 palabras: hay una buena mezcla de lo antiguo y lo nuevo aquí.

Por supuesto, está el estilo, que realmente es un homenaje mucho mejor al original que lo que ves con el Mustang o el Camaro. Esa clásica forma E-body sigue viva en el Challenger, pero los guardabarros del modelo Widebody le dan un aspecto moderno de restomod, y ningún Challenger original raro tuvo que morir para que eso sucediera.

Una de mis partes favoritas es la palanca de cambios de la transmisión automática, una manija en T recortada que rinde homenaje a la palanca de cambios «Slap Stik» original de Mopar. Golpear esa manija en T es mucho más divertido que usar las paletas montadas en el volante. Solo hay una palanca en la columna de dirección, como en los días en que el lado derecho de la columna estaba reservado para la palanca de cambios de la transmisión. La fuente en los indicadores es un recuerdo perfecto de los años 60.

Un retroceso del que puedo prescindir es el asiento del conductor mullido: sentí que iba a salir rodando fuera de él, fuera de él, en realidad, en cada curva. Sugerencia de experto: si compra un Dodge Challenger 2020, querrá duplicar esas hamburguesas con queso hasta que los asientos se desgasten.

Además, está el acelerador de gatillo rápido, que está bien cuando haces cosas de autos musculosos, pero hace que el Dodge Challenger R/T Scat Pack 2020 se sienta inquieto e impaciente en el tráfico. Todos los que te ven en este auto asumen que eres un idiota alimentado con testosterona, y la respuesta del acelerador del Challenger casi te obliga a salir de cada semáforo tal como esperan que lo hagas.

Aún así, me divertí mucho en el Challenger 2020 , mirando por debajo de ese cofre largo y corriendo por mis caminos con curvas favoritos a velocidades que ningún Challenger de primera generación podría alcanzar, todo mientras dejaba un glorioso bramido de escape V-8 en mi estela: el misma experiencia que he disfrutado en Challengers durante más de una década. Puede que no haya nada terriblemente nuevo y notable en el Dodge Challenger, pero es tan fantástico como siempre.