Prueba rápida de 2008 BMW 550i

No hay duda de que el BMW 550i 2008 luce como un campeón, con sus fascias delantera y trasera agresivas y ruedas de radios divididos de 19 pulgadas, todo lo cual imparte una perversidad particular del M5. Hablando de su hermano esteroideo, el 550i no es mucho más lento que el M, alcanzando los 60 en 4.8 segundos y el cuarto en 13.3 a 105.1 mph.

El crédito es para el motor V-8 de 4.8 litros y 360 caballos, suave como una turbina, de BMW y su transmisión manual, una ZF de seis velocidades sin esfuerzo aunque gomosa. (Pedimos la transmisión automática «Sport» de seis dientes nueva para 2008 del 550i que cuenta con paletas de cambio en el volante y ajuste de rpm para cambios descendentes, pero no había ninguna disponible). a las verdaderas fortalezas y debilidades del 550i.

Por lo tanto, el 550i es excepcionalmente divertido y gratificante al atravesar un tramo serpenteante de asfalto, permitiéndonos explorar los límites de una manera controlada y exuberante. Además, el viaje sobre superficies lisas es espléndido, el automóvil aparentemente se desliza con total serenidad. ¿Y por caminos en mal estado? Mejor llamar al dentista. «Tan pronto como el asfalto se resquebraja, el andar cambia a un ritmo acelerado, demasiado rígido para una conducción cómoda, incluso si estás en modo de ataque», critica St. Antoine. La editora técnica Kim Reynolds opina: «En muchas áreas de superficie no lisa, el auto simplemente se vuelve borroso». Además de su conducción intolerable sobre pavimento irregular, el 550i decepciona con los asientos delanteros que inducen fatiga, un iDrive aún frustrante y poco intuitivo, una cabina oscura y fría y un motor monstruoso que de alguna manera no No me siento como un monstruo en la carretera. Agregue una etiqueta de precio que se acerque a los 70 grandes y, a pesar de sus puntos fuertes, el BMW de repente se convierte en un vehículo que nos hace detenernos.