Prueba rápida de 2008 BMW 550i

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Descripción general completa de la serie 5 de BMWBMW 5-Series Full Overview

No hay duda de que el BMW 550i 2008 luce como un campeón, con sus fascias delantera y trasera agresivas y ruedas de radios divididos de 19 pulgadas, todo lo cual imparte una perversidad particular del M5. Hablando de su hermano esteroideo, el 550i no es mucho más lento que el M, alcanzando los 60 en 4.8 segundos y el cuarto en 13.3 a 105.1 mph.

El crédito es para el motor V-8 de 4.8 litros y 360 caballos, suave como una turbina, de BMW y su transmisión manual, una ZF de seis velocidades sin esfuerzo aunque gomosa. (Pedimos la transmisión automática «Sport» de seis dientes nueva para 2008 del 550i que cuenta con paletas de cambio en el volante y ajuste de rpm para cambios descendentes, pero no había ninguna disponible). a las verdaderas fortalezas y debilidades del 550i.

Por lo tanto, el 550i es excepcionalmente divertido y gratificante al atravesar un tramo serpenteante de asfalto, permitiéndonos explorar los límites de una manera controlada y exuberante. Además, el viaje sobre superficies lisas es espléndido, el automóvil aparentemente se desliza con total serenidad. ¿Y por caminos en mal estado? Mejor llamar al dentista. «Tan pronto como el asfalto se resquebraja, el andar cambia a un ritmo acelerado, demasiado rígido para una conducción cómoda, incluso si estás en modo de ataque», critica St. Antoine. La editora técnica Kim Reynolds opina: «En muchas áreas de superficie no lisa, el auto simplemente se vuelve borroso». Además de su conducción intolerable sobre pavimento irregular, el 550i decepciona con los asientos delanteros que inducen fatiga, un iDrive aún frustrante y poco intuitivo, una cabina oscura y fría y un motor monstruoso que de alguna manera no No me siento como un monstruo en la carretera. Agregue una etiqueta de precio que se acerque a los 70 grandes y, a pesar de sus puntos fuertes, el BMW de repente se convierte en un vehículo que nos hace detenernos.

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2008 bmw 550i
TREN MOTRIZ/CHASIS
Disposición del tren motriz Motor delantero, RWD
Tipo de motor 90 V-8, bloque/culatas de alumbre
Valvetrain DOHC, 4 valves/cyl
Displacement 292.9 cu in/4799cc
Compression ratio 10.5:1
Power (SAE net) 360 hp @ 6300 rpm
Torque (SAE net) 360 lb-ft @ 3400 rpm
Redline 6500 rpm
Weight to power 11.0 lb/hp
Transmission 6-speed manual
Axle/final-drive ratios 2.93:1/2.55:1
Suspension, front; rear Struts, coil springs, adj anti-roll bar; multi-link, coil springs, adj anti-roll bar
Steering ratio 13.7:1
Turns lock-to-lock 2.8
Brakes, f;r 13.7-in vented disc; 13.6-in vented disc, ABS
Wheels, f;r 8.5 x 19; 9.5 x 19 in, cast aluminum
Tires, f;r 245/35R19 93Y; 275/30R19 96Y, Continental ContiSportContact 2
DIMENSIONS
Wheelbase 113.7 in
Track, f/r 61.3/62.2 in
Length x width x height 191.1 x 72.7 x 57.8 in
Turning circle 37.5 ft
Curb weight 3963 lb
Weight dist., f/r 51/49 %
Seating capacity 5
Headroom, f/r 39.1/38.1 in
Legroom, f/r 41.5/36.0 in
Shoulder room, f/r 57.3/57.2 in
Cargo volume 14.0 cu ft
TEST DATA
Acceleration to mph
0-30 1.6 sec
0-40 2.4
0-50 3.6
0-60 4.8
0-70 6.2
0-80 8.1
0-90 9.9
0-100 11.9
Passing, 45-65 mph 2.4
Quarter mile 13.3 sec @ 105.1 mph
Braking, 60-0 mph 108 ft
Lateral acceleration 0.88 g (avg)
MT figure eight 26.1 sec @ 0.70 g (avg)
Top-gear revs @ 60 mph 2050 rpm
CONSUMER INFO
Base price €59,275
Price as tested €69,670
Stability/traction control Yes/yes
Airbags Dual front, front side, f/r curtain
Basic warranty 4 yrs/50,000 miles
Powertrain warranty 4 yrs/50,000 miles
Roadside assistance 4 yrs/unlimited miles
Fuel capacity 18.5 gal
EPA city/hwy econ 15/22 mpg
CO2 emissions 1.11 lb/mile
MT fuel economy 16.1 mpg
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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin