¿Qué es un motor de stroker de todos modos?

Generar más potencia se reduce a la cantidad de energía que podemos extraer de la mezcla de aire comprimido/combustible. Cuanto más volumen podamos inhalar en la cámara, más potencia producirá nuestro motor. Comprimimos más aire y combustible con un sobrealimentador, un carburador o cuerpo de aceleración más grande, válvulas más grandes o una mayor cantidad de desplazamiento. Es probable que un mayor desplazamiento sea la forma más económica de obtener potencia de una combinación determinada de bloque y culata.

Cuando estás reconstruyendo el motor V-8 de un Mustang, puedes aumentar la cilindrada con un kit de carrera sin que nadie se dé cuenta. Lo que es más, los kits de stroker no cuestan más para construir. Agregue a esto su conveniencia y estará listo para construir cubos. Los kits Stroker están disponibles ya mecanizados y listos para ensamblar. En algunos casos, todo lo que tiene que hacer es preparar el bloque, lo que se puede lograr a través de su taller de maquinaria local. De hecho, sugerimos que su taller de máquinas maneje toda la construcción, verificando todas las tolerancias antes del ensamblaje completo.

¿Qué es un Stroker?
Como su nombre lo indica, un Stroker es donde aumentamos el desplazamiento del motor al aumentar la carrera del pistón. Cuando aumentamos la carrera, llevamos el pistón más adentro del diámetro interior del cilindro, lo que aumenta el desplazamiento. Cuanto más larga sea la carrera, mayor será la carga de combustible/aire. Debido a que la ventaja mecánica o el apalancamiento vienen con la carrera, el torque también lo hace. Piense en la carrera como lo haría con una barra rompedora en lugar de un trinquete para quitar un perno obstinado. Cuanto más larga sea la palanca, o carrera, mayor será la ventaja mecánica.

Podemos acariciar un motor de varias maneras. Una forma es rectificar con compensación los muñones de la biela del cigüeñal, agregar un poco de carne en la parte superior del muñón de la biela y luego volver a rectificar el muñón. Esto agrega carrera, incluso si es solo 0.020 pulgadas. Esto puede no parecer mucho, pero puede sumar aumentos significativos en el desplazamiento. Recuerde, Ford acarició las 289 0.013 pulgadas para lograr 302 ci.

Otra forma de lograr la carrera es mecanizar un cigüeñal más grande para que encaje en un bloque más pequeño. El Stroker 347ci está diseñado de esta manera. Tomamos un cigüeñal de 351 W, mecanizamos los muñones principales y los contrapesos para que encajen en el bloque 289/302, y terminamos con un motor de 347 ci. Lo mismo es cierto para el Stroker 408ci de un bloque de 351W. Se mecaniza un cigüeñal de 400M para que encaje en el bloque de 351W. Los kits Stroker a menudo van más allá, utilizando bielas Chrysler o Chevrolet para lograr la carrera. La altura del pasador de la muñeca del pistón es otro medio que requiere el uso de pistones personalizados.

Los kits Stroker hacen que obtener el desplazamiento sea una obviedad, porque todo lo que proporciona es el bloque y, en muchos casos, el fabricante proporciona el bloque ya mecanizado, lo que simplifica el trabajo de desplazamiento.

Kits Stroker de bloque pequeño 289/302 Los kits
Stroker para el 289/302 son abundantes, y van desde presupuestos de bajo presupuesto hasta diferenciales de alto precio para aplicaciones de carreras. Su misión y su presupuesto determinan directamente qué kit es mejor para usted. Resista la tentación de ordenar el mayor desplazamiento disponible para su bloque, porque puede no ser apropiado. Si va a empujar el motor, opte por mejores bielas, pistones y una manivela de acero. Los corredores y cruceros de fin de semana vivirán bien con una manivela fundida y bielas de viga en I estilo fábrica.

Soluciones de rendimiento Ford 317 ci