Las ruedas Beadlock son algo de lo que apostamos que has oído hablar antes o al menos has visto, pero ¿qué hacen exactamente? Sabemos que las ruedas beadlock se ven geniales, y todos los niños geniales las tienen, pero aún así, surgen preguntas: ¿Necesitas ruedas beadlocked? ¿Son seguros? ¿Cuáles son sus pros y sus contras?
Bueno, afortunadamente, nos tienes, y lo sabemos, y estamos aquí para compartir. El hecho es que las ruedas beadlock hacen exactamente lo que dice su nombre: bloquean el talón de la llanta (la parte que está diseñada para estar en el borde de la rueda) a la rueda. Esto permite que el usuario final baje la presión del aire a un nivel muy bajo, lo que aumenta el tamaño de la zona de contacto de los neumáticos, lo que a su vez aumenta la tracción, la flotación y más. Con las ruedas de fábrica, puede bajar a aproximadamente 12-16 psi (dependiendo del peso de su plataforma) sin preocuparse de que el talón del neumático se salga de la rueda. Cualquier cosa por debajo de eso y está buscando problemas a menos que tenga beadlocks.
Partes son partes:
Anillo Beadlock exterior (A)
Esta es la abrazadera exterior que bloquea el talón exterior del neumático a la rueda. En un beadlock de acero, esto centra el neumático, como se describe en el Anillo interior Beadlock a continuación.
Anillo interior Beadlock (B)
Esta es una superficie mecanizada que permite que el conjunto de talones de la llanta se centre en la rueda y actúa como el otro lado de la abrazadera que bloquea el talón exterior de la llanta a la rueda. Los orificios con inserciones roscadas o roscas mecanizadas en ellos aceptan los pernos que sujetan los dos anillos de talón juntos, como los pedazos de pan en un sándwich, con el paquete de talón del neumático actuando como carne. Algunos talones interiores están maquinados con un escalón o moleteado para ayudar a mantener el talón del neumático en su lugar.
Pernos (C)
El anillo de talón exterior se mantiene en su lugar usando lo que generalmente es un perno de 5/16 de pulgada de 1 a 1-1/4 de pulgada de largo. Por lo general, estos pernos son de grado 8, pero pueden ser de grado 5 en algunas ruedas según el diseño.
Cordón interior de seguridad (D)
La mayoría de las ruedas modernas tienen dos cordones de seguridad de aproximadamente una pulgada dentro del borde exterior. Esta es la pequeña protuberancia que recorre la circunferencia de la rueda alrededor de 3/4 de pulgada dentro de la llanta. El talón de seguridad evita que el conjunto de talones del neumático se deslice hacia adentro de la rueda. Eso funciona bastante bien hasta que baja la presión de los neumáticos por debajo de un cierto punto, dependiendo del peso del vehículo y de las fuerzas que están viendo el neumático y la rueda. En general, es seguro bajar a 15 psi, tal vez 11 si está en una plataforma más liviana sin beadlocks.
Borde (E)
Las ruedas de bicicleta y las de los automóviles tienen llantas. Para ruedas que incluyen talones, la llanta es el labio interior o exterior que sujeta la cara del conjunto de talón interior de la llanta a la rueda. Las ruedas normales tienen dos llantas, pero las taloneras tienen una en el interior de la rueda (a menos que las ruedas tengan taloneras dobles).
Vástago de válvula (F)
Este es el artilugio de goma que hace varios trabajos a la vez. Permite que el aire entre a la fuerza en el neumático y también sella el aire en el neumático y la rueda mediante una válvula Shrader unidireccional.

Pros de beadlocks:
-Puedes ventilar hacia abajo, hacia abajo. Regularmente vamos a 6 psi, pero algunas personas bajan más que eso. Esto significa más tracción en arena, nieve, rocas y más.
-Las llantas Beadlock (el borde exterior) son inherentemente más fuertes y pueden soportar el abuso de golpearlas contra las rocas.
-Se ven geniales.
Contras de beadlocks:
-Las ruedas Beadlock son pesadas porque hay más metal y más equipo.
-Es posible que los beadlocks no sean legales para uso en carretera. En teoría, dos o más pernos de bloqueo de talón secuenciales podrían romperse y el anillo de bloqueo de talón podría abandonar parcial o totalmente el resto de la rueda. Eso significa que su rueda podría pasar de presión total a 0 psi en segundos, básicamente un reventón. Esas son malas noticias cuando vas a 80 mph por la interestatal. Agregue un autobús desafortunado lleno de monjas y comprenderá las preocupaciones de seguridad y legalidad. El mejor curso de acción es utilizar únicamente ruedas beadlock aprobadas por el DOT y/o estar preparado para afrontar las consecuencias.
-El costo de las ruedas beadlock es más alto porque tienen más piezas, más ingeniería, más rueda.
-La mayoría de las tiendas de llantas no tocarán una rueda beadlock (por razones legales), lo que significa que montará sus propias llantas y tendrá que preocuparse por equilibrar sus propias llantas también. Muchos lo han hecho agregando cuentas de equilibrio, arena, perdigones de airsoft, etc. Otros nunca se molestan y no tienen ningún problema.

¿Son seguros los Beadlocks?
Como cualquier cosa mecánica, las ruedas beadlock pueden fallar, pero con un uso y mantenimiento adecuados, son bastante seguras. Manejar en la calle cualquier vehículo que no se haya mantenido adecuadamente o que se haya modificado mal siempre es peligroso. La mayoría de los autos y camiones de carreras todoterreno usan algún tipo de ruedas beadlock. Estas piezas se usan y abusan a niveles muy por encima de lo que ven la mayoría de los vehículos de calle, y no se utilizan piezas que sean propensas a fallar. (La falla parcial es una buena manera de perder una carrera). Aún así, los autos/camiones de carreras se inspeccionan minuciosamente y se les da mantenimiento con cuidado mientras no están compitiendo. Beadlocks requiere más trabajo, pero su diseño es tal que el producto final, cuando se fabrica, instala y mantiene correctamente, es seguro.
¿Son legales los beadlocks en la calle?
No somos abogados, y la mayoría de las ruedas beadlock no están aprobadas por el DOT. Eso significa que, por lo general, no son legales para su uso en la carretera, pero debido a que existen ruedas beadlock aprobadas por el DOT y beadlock falsas, tener un problema legal al conducir por una carretera con beadlocks no es exactamente sencillo. La mayoría de los oficiales de policía no parecen notarlos todavía. Para repetir por qué son cuestionablemente legales, vea los contras anteriores.

¿Necesita ruedas beadlock?
Como con la mayoría de las preguntas, la respuesta depende de algo más que un capricho. La verdad es que si quieres instalar ruedas beadlock depende de varias cosas. Primero, ¿para qué vas a usar el vehículo? Si se trata principalmente de conducción en carretera y nunca infla los neumáticos, entonces no los necesita. De hecho, probablemente harán más daño que ayuda. Si va mucho fuera de la carretera y es necesario ventilar a 12 psi o menos, entonces las ruedas beadlock se vuelven cada vez más atractivas. Otras preguntas se relacionan con qué tan atento estás al mantenimiento de las cosas. Las ruedas Beadlock requieren su atención, mientras que las ruedas estilo fábrica no son realmente un elemento de mantenimiento hasta que las llantas se desinflan o se desgastan. ¿Tu plataforma tiene aire a bordo? ¿Puedes volver a colocar una cuenta reventada en medio de la nada? Todas estas son preguntas que debes hacerte para ayudarte a decidir qué