Reloj del mercado: Acura Integra Type R

  • 10 minutos de lectura

¿Quién recuerda la década de 1990? Más que la década del auge de las puntocom (y la caída posterior), también fue una década seminal para los jóvenes entusiastas de los automóviles que alcanzaban la mayoría de edad en la escena de los sintonizadores deportivos compactos, donde las importaciones japonesas dominaban. La mayoría de estos autos tenían más forma que función, con silenciadores de escape de «pedo en lata» y resortes de descenso demasiado bajos que explotarían sus amortiguadores de soporte en cuestión de millas. Y luego estaba el Acura Integra Type R original (uno de los cuales manejamos recientemente) .

2001 Acura Integra Type R front three quarter
2001 Acura Integra Type R interior

En ese entonces, el Acura ITR era un medio para lograr un fin: diversión deportiva con tracción delantera a un precio mucho más bajo que los autos deportivos más «serios» y costosos. Hoy en día, el Integra Type R es una leyenda, con precios que superan con creces el precio minorista original en el rango bajo de €20,000. En 2018, en su subasta de Las Vegas, Barrett-Jackson estableció un nuevo precio récord mundial para un ITR de 1997 con pocas millas en €63,800. En 2019, el sitio de subastas de automóviles en línea Bring a Trailer vendió una versión de 1998 de 27,000 millas por €68,775 con comisión, y luego batió su propio récord unos meses después con un ITR de 1997 de 6,000 millas por €86,100. Afortunadamente para usted, los ejemplos en condiciones limpias de «conductor» con más millas aún rondan el rango de €20,000 a €30,000 ; son costosos, pero no necesariamente fuera de lugar.

Para dar más sentido al mercado de Acura Integra Type R, reclutamos a Sterling Sackey, un joven corredor de autos de colección en el sur de California que se especializa en metales japoneses raros, para que nos cuente más sobre lo que buscan los coleccionistas cuando compran Acura ITR y por qué estos Los coches han ganado el estatus que tienen.

2001 Acura Integra Type R rear three quarter

Automóvil : El Acura Integra Type R se ha convertido en uno de los autos japoneses más coleccionables de la década de 1990. ¿Cómo fue recibido por los entusiastas cuando era nuevo?

Sterling Sackey: El Integra Type R para el mercado de EE. UU. se lanzó en un momento en que la cultura de los sintonizadores de importación ya se había convertido en un movimiento entusiasta generalizado en los Estados Unidos y continuaba creciendo rápidamente. El nombre Type R era conocido en los Estados Unidos por los fanáticos de los autos deportivos y sintonizadores del mercado interno japonés, y la llegada del Integra Type R a nuestras costas fue el resultado directo de que Honda / Acura notaron este entusiasmo entre sus fanáticos estadounidenses. Como resultado, el ITR fue recibido con los brazos abiertos en los Estados Unidos.

R: Se fabricaron más de 3800 ITR para el mercado estadounidense. ¿Fue un éxito de ventas en ese momento?

SS: En mi opinión, el automóvil fue un relativo éxito de ventas en los Estados Unidos en comparación con otros productos raros y especiales de Honda/Acura que lo siguieron. No se vendió en nada como lo hizo en Japón (allí se vendieron casi 25,000 cupés ITR de la misma generación), pero más de 3,800 unidades en los Estados Unidos para un automóvil centrado en la pista como este fue una producción respetable. especialmente teniendo en cuenta que su MSRP de alrededor de €24,000 se consideró costoso en ese momento, y los márgenes adicionales solicitados por muchos concesionarios solo pusieron el automóvil más fuera del alcance de muchos de los jóvenes entusiastas que suspiraban por uno.

R: ¿La mayoría de los ITR fueron tratados por sus dueños como objetos de colección en los que se convertirían y conducidos suavemente, o fueron golpeados y modificados?

ES:Este último, con diferencia. La mayoría de los ITR fueron comprados por personas que querían usar sus automóviles según lo previsto, ya sea en la pista o para ser conducidos con fuerza en la carretera. Además, la mayoría de los Integra Type R se modificaron en algún momento de sus primeros años de vida, ya que las piezas modificadas ya estaban ampliamente disponibles para el Integra GS-R similar y el Type R que existía en Japón. El Type R también desarrolló una reputación (lamentablemente precisa) de ser robado con frecuencia. El motor actualizado de fábrica era extremadamente valioso para los sintonizadores de Honda, al igual que las otras piezas específicas del Type R, por lo que la tentación de los ladrones de automóviles de robar Type R y revender sus piezas en el mercado de piezas usadas era alta. Como resultado de estos factores, el Integra Type R probablemente tuvo una de las tasas de «desgaste» más altas de cualquier automóvil entusiasta de la historia. De los más de 3800 producidos,

2001 Acura Integra Type R engine

R: Cuando hablamos de cobrabilidad, ¿qué ITR con especificaciones estadounidenses son los más deseables? ¿Qué buscan los compradores?

ES:El más deseable en términos de precio promedio de transacción es el modelo ’97, del cual solo se produjeron 320 unidades, todas en el icónico Championship White específico del Type R. El ’97 usó el diseño Integra previo al lavado de cara anterior, que se actualizaría para todos los Integra del ’98 en adelante, incluidos los Type R. Los siguientes más deseables son los autos ’98, de los cuales se produjeron alrededor de 1,000, con la carrocería remodelada pero aún en Championship White solamente. El ITR desapareció para el ’99, luego volvió para el ’00-’01 con actualizaciones muy menores y exclusivamente en Phoenix Yellow y Flamenco Black Pearl (’00) / Nighthawk Black Pearl (’01). Fuera del rango ’00 (alrededor de 1350 autos) y ’01 (alrededor de 1160 autos), los autos amarillos generalmente se venden por un poco más que los autos negros, pero el estado general, la historia, el kilometraje, etc.

Aquellos que pagan mucho dinero por un Integra Type R hoy en día, normalmente quieren un automóvil que sea lo más original posible, con una historia conocida. Muchos compradores también tienen preferencia por un color o año específico, a menudo debido a un apego emocional a lo que poseían o añoraron hace dos décadas cuando los autos eran nuevos.

R: ¿Qué hay de los autos con especificaciones japonesas que comenzaron en 1995? ¿Cómo se comparan en especificaciones con los automóviles de EE. UU.? ¿Ve una avalancha de importaciones ahora que los primeros automóviles JDM son legales en EE. UU.? ¿Cómo podrían compararse los valores con un automóvil estadounidense?

SS: Los Integra Type R japoneses son notablemente diferentes de los automóviles estadounidenses en que tienen un aspecto frontal diferente, que se había adoptado en todos los Integra japoneses después del frontal de «4 ojos» (con el que continuamos en el UU.) no fue bien recibido en Japón. Además, tienen características como los asientos de cubo Recaro y un volante más deportivo que no teníamos en el modelo de EE. UU., entre otras pequeñas diferencias mecánicas. Los autos estadounidenses se basan mecánicamente en el Integra Type R japonés con especificaciones de 1998, que tuvo algunas mejoras con respecto a los primeros autos JDM, como ruedas de 5 tacos y ajustes de suspensión incrementales.

Creo que es probable que muchos Integra Type R con especificaciones japonesas se importen a los EE. UU. en los próximos años. Su apariencia y especificaciones son lo suficientemente diferentes de los autos estadounidenses para tener un atractivo único. Dicho esto, no creo que la importación de JDM ITR tenga demasiado efecto en el mercado de ITR de EE. UU., ya que nuestros autos tienen especificaciones únicas, números especiales y son mucho más raros que los autos JDM. Además, creo que el factor de nostalgia aquí es muy alto para los autos con especificaciones de EE. UU. porque son a los que tenían acceso la mayoría de los entusiastas a principios de la década del 2000. Es probable que los autos JDM ocupen un rango de precios más bajo en el mercado de EE. UU., excepto para los mejores ejemplos de colección.

2000 Acura Integra Type R advertisement 1

R: Hemos visto un tremendo aumento en el valor de los ITR, junto con otros autos deportivos japoneses de baja producción como el Acura NSX Alex Zanardi edition y el Honda S2000 Club Racer. ¿Hacia dónde cree que se dirige el futuro de los valores de ITR y dónde se ubican estos autos en la jerarquía de los coleccionistas japoneses?

SS: Creo que el aumento que ya ha ocurrido es representativo de dónde deberían estar los autos de acuerdo con el mercado más amplio, y espero que continúen aumentando a un ritmo más lento en comparación con lo que se vio en los últimos años. En la jerarquía de los coleccionistas japoneses, el Integra Type R es un automóvil básico que siempre será respetado y apreciado, y considerado como un referente para el mercado japonés en general.

A: ¿Ves un futuro para los autos «sintonizadores» de época correcta? Digamos, ¿un auto de cubierta Sport Compact Car de la década de 1990? ¿Un ITR modificado por el período evocará nostalgia en los compradores o los autos originales en existencia casi siempre valdrán más?

SS: Esa es una pregunta fantástica, creo que es muy posible. Sin embargo, lo que crea un alto valor en los autos de colección es a menudo su capacidad para ser documentado/legitimado por una fuente respetada y estimada. En otras palabras, la razón por la que los autos completamente originales y de serie siempre funcionarán bien es porque muy pocos pueden discutir la forma en que un fabricante produjo un auto icónico; por el contrario, es fácil discutir si un auto modificado se hizo bien. Si saliera al mercado un automóvil modificado que fue hecho en el período por una fuente extremadamente respetada (no muy diferente de un Alpina original para BMW o un AMG original para Mercedes), creo que funcionaría muy bien.

2001 Acura Integra Type R front

Aspectos destacados del Acura Integra Type R 1997-2001

  • 195 caballos de fuerza, línea roja de 8500 rpm
  • Se vende exclusivamente con transmisión manual de cinco velocidades
  • Medidas de ahorro de peso que incluyen vidrio más liviano, amortiguación de sonido reducida
  • Chasis y suspensión más rígidos.
  • 3,823 Acura Integra Type R con especificaciones estadounidenses vendidos
  • Precio de venta de subasta superior: €86,100

Más videos

 

1998 Acura Integra Type R Championship White

 

1998 Acura Integra Tipo R Especificaciones
PRECIO €23,500 (base cuando es nuevo)
MOTOR 1.8L DOHC I-4 de 16 válvulas/195 hp a 8,000 rpm, 130 lb-pie a 7,500 rpm
TRANSMISIÓN manual de 5 velocidades
DISEÑO 2 puertas, 4 pasajeros, motor delantero, cupé FWD
MILLAJE DE LA EPA 22/28 mpg (ciudad/carretera)
L x An x Al 172,4 x 67,3 x 52,0 pulgadas
DISTANCIA ENTRE EJES 101,2 en
PESO 2600 libras
0-60 MPH 6.2 seg
VELOCIDAD MÁXIMA 145 mph

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin