Remolque con un 2022 Silverado 2500 HD Max Duramax 4×4

Remolcar cargas pesadas con una camioneta es algo que cada vez más estadounidenses hacen todos los días (o fines de semana). Desde remolcar enormes camiones de juguete hasta remolques de plataforma con una o dos plataformas adjuntas, la gente está usando sus camionetas para trabajos duros y los todoterrenos no son una excepción. Y mientras algunos se aferran a sus armas y conducen sus camiones hasta el sendero, hay algo reconfortante en tener un remolque y una cómoda plataforma de remolque esperando cerca para el largo camino a casa, especialmente después de una dura semana de conducción. Recientemente tuvimos la oportunidad de remolcar dos vehículos Ultimate Adventure un poco más de 1,600 millas con una nueva Chevy Silverado 2500 HD 4×4 Crew Cab 2022 impulsada por el turbodiésel Duramax de 6.6 litros. Este camión remolca como un jefe. Es absolutamente increíble lo bien que va en el camino con una carga pesada en el camino. Estos son algunos de los detalles sobre las capacidades de remolque de estas camionetas, el costo y nuestras opiniones sobre cómo le fue a la Chevy Silverado 2500 HD 4×4 Crew Cab 2022 con turbodiésel Duramax de 6.6 litros cuando se puso a trabajar.

Este camión está repleto de útiles funciones de cámara, que ofrecen 15 vistas disponibles cuando se usa con remolques debidamente equipados. Cuatro de estas vistas están destinadas específicamente a ayudar con la conexión del remolque, cargar la cama y aumentar la conciencia de los alrededores en la parte trasera del camión y en la parte delantera del remolque: Vista del enganche, para ayudar a conectar el remolque; Surround View, que ofrece una vista panorámica del camión; Bed View, que muestra la caja y el contenido del camión; y Vista trasera de arriba hacia abajo, que muestra el espacio libre entre la plataforma del camión y los objetos circundantes.

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Seis vistas adicionales ayudan con las tareas de conducción, y algunas requieren remolques compatibles y la instalación de una cámara accesoria disponible. Estos incluyen Vista trasera del remolque, básicamente una cámara de respaldo para la parte trasera del remolque, que, cuando se combina con cámaras accesorias de Chevrolet, muestra el ángulo y las pautas del remolque del conductor; Vista interior del tráiler, donde otra cámara accesoria muestra lo que hay dentro del tráiler; y Vista transparente del tráiler, que permite que las dos cámaras traseras funcionen con solo una silueta del tráiler visible. Los otros tres muestran ángulos delante y alrededor del camión: la vista frontal muestra lo que hay delante del vehículo e incluye pautas para estacionar y maniobrar con precisión, la vista lateral Pic-in-Pic muestra los objetos junto al camión con una visualización de imagen en imagen. , y Rear Camera Mirror View muestra un espejo retrovisor digital que es más ancho de lo que se puede ver a través del espejo retrovisor central analógico solo. También hay cinco vistas de estacionamiento disponibles que muestran detalles que rodean al camión para ayudar con el estacionamiento y las maniobras difíciles, incluida la Vista lateral trasera activada por señal de giro que analizaremos más adelante en este artículo. La pantalla de visualización frontal también es una buena característica, que le permite controlar la velocidad y otros parámetros vitales mientras mira la carretera.

Como si las 15 vistas de la cámara no fueran suficientes, esta camioneta incluye varias otras tecnologías para ayudarlo a usted y a su carga a estar seguros mientras remolca. Estos incluyen un modo de remolque/arrastre, algo a lo que nos hemos acostumbrado en las camionetas de tamaño completo, que permite mantener la marcha durante más tiempo al acelerar y cambiar a una marcha inferior para el frenado del motor. Los camiones Duramax también tienen un freno de escape integrado para ayudar con el frenado del motor, activado con el clic de un botón (también es silencioso), así como un controlador de freno de remolque integrado. Estos componentes funcionan con la tecnología Cruise Grade Braking que ayuda a mantener la velocidad cuesta abajo cuando se configura el control de crucero. Estos camiones también ofrecen asistencia de arranque en pendientes, lo que evita el balanceo no deseado al pasar del frenado al movimiento hacia adelante; Park Grade Hold Assist, para mantener el vehículo y el remolque en su lugar cuando están estacionados en una pendiente; y Trailer Sway Control, que funciona junto con el sistema electrónico de control de estabilidad StabiliTrak del vehículo y los frenos del remolque para mejorar la estabilidad del vehículo, especialmente durante las maniobras de emergencia, e incluso detecta el balanceo no deseado del remolque. También hay espejos de remolque extensibles para ayudar a vigilar los alrededores del camión y del remolque, así como una aplicación de remolque integrada en el vehículo. La aplicación se puede usar para monitorear las llantas de los remolques cuando están correctamente equipados y para proporcionar recordatorios de mantenimiento, alertas de conexión de remolques, listas de verificación previas al viaje, pruebas de iluminación, una calculadora de carga y mucho más; es asombroso. Hay tanta información, de hecho, que Chevy también proporciona un complemento de guía de remolque en profundidad, a través de s El sistema electrónico de control de estabilidad StabiliTrak y los frenos del remolque mejoran la estabilidad del vehículo, especialmente durante las maniobras de emergencia, e incluso detectan el balanceo no deseado del remolque. También hay espejos de remolque extensibles para ayudar a vigilar los alrededores del camión y del remolque, así como una aplicación de remolque integrada en el vehículo. La aplicación se puede usar para monitorear las llantas de los remolques cuando están correctamente equipados y para proporcionar recordatorios de mantenimiento, alertas de conexión de remolques, listas de verificación previas al viaje, pruebas de iluminación, una calculadora de carga y mucho más; es asombroso. Hay tanta información, de hecho, que Chevy también proporciona un complemento de guía de remolque en profundidad, a través de s El sistema electrónico de control de estabilidad StabiliTrak y los frenos del remolque mejoran la estabilidad del vehículo, especialmente durante las maniobras de emergencia, e incluso detectan el balanceo no deseado del remolque. También hay espejos de remolque extensibles para ayudar a vigilar los alrededores del camión y del remolque, así como una aplicación de remolque integrada en el vehículo. La aplicación se puede usar para monitorear las llantas de los remolques cuando están correctamente equipados y para proporcionar recordatorios de mantenimiento, alertas de conexión de remolques, listas de verificación previas al viaje, pruebas de iluminación, una calculadora de carga y mucho más; es asombroso. Hay tanta información, de hecho, que Chevy también proporciona un complemento de guía de remolque en profundidad, a través de También hay espejos de remolque extensibles para ayudar a vigilar los alrededores del camión y del remolque, así como una aplicación de remolque integrada en el vehículo. La aplicación se puede usar para monitorear las llantas de los remolques cuando están correctamente equipados y para proporcionar recordatorios de mantenimiento, alertas de conexión de remolques, listas de verificación previas al viaje, pruebas de iluminación, una calculadora de carga y mucho más; es asombroso. Hay tanta información, de hecho, que Chevy también proporciona un complemento de guía de remolque en profundidad, a través de También hay espejos de remolque extensibles para ayudar a vigilar los alrededores del camión y del remolque, así como una aplicación de remolque integrada en el vehículo. La aplicación se puede usar para monitorear las llantas de los remolques cuando están correctamente equipados y para proporcionar recordatorios de mantenimiento, alertas de conexión de remolques, listas de verificación previas al viaje, pruebas de iluminación, una calculadora de carga y mucho más; es asombroso. Hay tanta información, de hecho, que Chevy también proporciona un complemento de guía de remolque en profundidad, a través deChevy.com , que cubre más detalles de los que podemos enumerar en este artículo.

En el sitio web de Chevy encontramos que el MSRP para una Silverado 2500 HD comienza en €35,300. Ahora, ese precio no incluye el cargo por flete de destino, impuestos, título, licencia, tarifas del distribuidor o cualquier equipo opcional que pueda desear. Agregar 4WD a la camioneta eleva el MSRP a €40,795. Agregar la cabina doble, 4WD, caja larga y el turbodiésel Duramax de 6.6 litros eleva el MSRP a €55,360, y eso es nuevamente casi sin equipo opcional. Nuestra LTZ Premium Silverado HD estaba bastante mejor equipada que estas hipotéticas camionetas de trabajo 2500 HD con un precio superior; la nuestra tenía €19,475 en opciones que incluían la credencialización Texas Edition y el paquete Z-71 Off-Road. El Precio de este camión antes del destino sería de €73.575.

Cámara de marcha atrás para enganche de remolque y marcha atrás:

Todas las cámaras de esta camioneta están ahí para ayudar al conductor a ser más consciente de su entorno, y nos encanta la cámara trasera para enganchar remolques. Es un cambio de juego total sin el que no queremos vivir. Las otras cámaras también son útiles: nos gusta mucho la cámara de la cama, las cámaras de vista lateral (a pesar de los comentarios negativos a continuación sobre la distracción del cambio de carril) y las cámaras frontales. Esta camioneta también tiene control de crucero adaptativo y muchas otras características que hacen que conducir y remolcar sea mucho más placentero que con las camionetas más antiguas. Lo que este camión puede remolcar es absolutamente asombroso. Este autor también cree que los calentadores y enfriadores de asientos (que tiene este camión) podrían ser la mejor mejora realizada en los vehículos desde la introducción de los sistemas de inyección de combustible con retroalimentación de circuito cerrado. ¿Por qué? Bueno, debería ser obvio, pero a nadie le gusta un trasero demasiado caliente o frío.

La cara larga:

Uno podría preguntarse, ¿por qué la cara larga? Parece que todas las camionetas grandes, incluida la Silverado HD, están creciendo en tamaño. Tal vez eso coincida con el interés del posible comprador en remolcar cargas cada vez más grandes, así como mayor espacio interior y comodidad, pero produce vehículos con líneas de cintura realmente altas, capós altos (el capó de esta camioneta y otras está prácticamente a la altura de los ojos). la fábrica) y paquetes de parachoques/parrilla exagerados que son simplemente incómodos de ver, si no francamente feos. La parrilla absolutamente enorme y el parachoques delantero de la Silverado parecen una sátira, una versión moderna y muy real del «Canyonero» de Los Simpson .(«¡Es una máquina de conducir que aplasta ardillas y venados!») y, en nuestra opinión, dale a este camión una cara que solo una madre podría amar. Por supuesto, muchos diseños de camiones nuevos no gustan y tal vez este nos guste más… ya que nos mira directamente a los ojos (y no, no somos más bajos que el promedio, de hecho, un poco más altos).

Conducción distraida:

La Chevy Silverado 2500 HD 4×4 Crew Cab 2022 con turbodiésel Duramax de 6.6 litros está repleta de elementos que facilitan mucho el remolque, pero una cosa que nos pareció extremadamente molesta fue la característica que enciende una cámara de vista lateral en la consola central cuando gira. la señal está activada y usted está trabajando para cambiar de carril (Chevy lo llama vista lateral trasera activada por señal de giro). La idea básica es buena, ya que le permite ver lo que está a su lado, pero tiende a distraer al conductor, especialmente cuando cambia de carril a la derecha en la carretera. Realmente debería mirar por la ventana para verificar su punto ciego y usar el espejo lateral en lugar de mirar la brillante pantalla de la computadora en el tablero. El método tradicional es, en última instancia, una forma mejor y más consistente de cambiar de carril de manera segura. Después de todo, en un camión como este,

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