Volkswagen Passat Resumen completoVolkswagen Passat Full Overview
Cuando Volkswagen decidió lanzar el Passat 2020 significativamente actualizado cerca de algunas de las carreteras legendarias del sur de California, algunas cejas (ambos) me sorprendieron. El Passat ya no es nuestra primera opción para un sedán de tamaño mediano que nos encantaría en una carretera de clase mundial como Angeles Crest, pero ¿podría cambiar eso esta actualización de mitad de ciclo?
El Passat 2020 con especificaciones para EE. UU. todavía se monta en una plataforma antigua, a diferencia de los Passat para los mercados chino y europeo, que ahora se basan en la arquitectura MQB mucho más nueva de VW que sustenta al Golf (un favorito de MotorTrend). Entonces, aunque el Passat se actualizó para 2020, la carrocería en blanco es esencialmente la misma que la del auto que se llevó a casa nuestros honores de Auto del año en 2012 . VW dice que esto es para mantener bajos los costos porque las ventas de sedán están disminuyendo en los EE. UU., pero como resultado, el Passat se ve obstaculizado de principio a fin.
El tablero del Passat 2020 se ha adaptado para incluir algunas salidas de aire estilo Arteon, y la pantalla de información y entretenimiento es nueva. Con solo 6,3 pulgadas, la pantalla táctil es pequeña para el segmento: los Passat europeos se pueden actualizar a una pantalla de 8,0 pulgadas, algo que no es posible en el automóvil norteamericano gracias a su plataforma anticuada. El equipo opcional deseable incluye un sistema de audio Fender, control de crucero adaptativo (estándar en tres de cuatro versiones), asientos delanteros y traseros con calefacción y control de clima de dos zonas (también estándar en tres de cuatro versiones).
Desafortunadamente, un interior ligeramente modernizado y sutilezas adicionales no pueden ocultar la evidente edad del automóvil en el interior. El tablero y la consola central, aunque limpios y fáciles de usar, lucen positivamente espartanos en comparación con otros del segmento. Pero, ¿cómo se compara el viejo sedán en la carretera?
Al darme cuenta de que el Passat podría necesitar algo más de deportividad para nuestro viaje, me subí a un Passat R-Line 2020. El R-Line agrega parachoques delantero y trasero ligeramente diferentes, paletas de cambio montadas en el volante y caucho Falken más pegajoso envuelto alrededor de las ruedas de 19 pulgadas exclusivas del R-Line.
Los neumáticos nuevos representan una de las mayores diferencias dinámicas entre este nuevo Passat 2020 y el anterior. Mientras que el último R-Line vino con ruedas más grandes pero neumáticos que no tenían más agarre, los Falken estaban mucho más preparados para la tarea de empujar el sedán por una carretera sinuosa de montaña. Gracias a las paletas en el volante, era fácil permanecer en la marcha deseada, pero la transmisión me ignoraba regularmente cuando pedía un cambio descendente. La dirección es liviana pero precisa, pero los frenos casi no tienen sensación, y un punto muerto en la parte superior del recorrido del pedal hace que sea extremadamente difícil detenerse correctamente.
Una vez que salimos de las sinuosas carreteras de Los Ángeles y entramos en sus viejas autopistas, el viejo Passat salió bien. El pavimento de la autopista 405 es notoriamente ruidoso y escarpado, pero el Passat, incluso en sus llantas de aleación de 19 pulgadas, absorbió los bultos y baches con facilidad. Era silencioso a gran velocidad, lo que permitía que entrara tan poco viento y ruido de neumáticos en la cabina que incluso las conversaciones en voz baja eran audibles. No hubo chirridos ni traqueteos errantes en la cabina cuando la golpeamos sobre baches y juntas de expansión. El Passat era fácilmente tan cómodo como su hermano mayor, el Arteon, pero con mejor control de la carrocería sobre grandes ondulaciones. El largo y recto viaje por la 405 se adapta al Passat. Adecuado, ya que el Passat con especificaciones para EE. UU. se fabricó específicamente para el mercado estadounidense desde 2012, y los viajes largos y rectos abundan en el 48 inferior. No dejo de preguntarme cuánto mejor podría haber sido el Passat cuando las cosas se ponen complicadas si se hubiera construido sobre MQB. En la clase de sedán mediano, puede tener su pastel y comérselo también: el Accord, undos veces ganador de la comparación , maneja de manera experta los asuntos prácticos que son importantes para las familias y, al mismo tiempo, es mejor para conducir.
Dicho esto, el Passat renovado sigue siendo espacioso, silencioso y cómodo. No prenderá fuego a tu cabello ni te inspirará para que empujes hacia el próximo vértice. Lo que debería hacer es ofrecer el mismo tipo de características que el Altima y el Optima, pero la omisión de un volante con calefacción, asientos delanteros ventilados, una pantalla de información y entretenimiento de tamaño decente y un sistema de cámara con vista envolvente lo hace menos atractivo. El Passat 2020 tiene un precio inicial de €23,915, por debajo del precio base de la mayoría de sus competidores, y también cuenta con una garantía básica de cuatro años/50,000 millas con dos años/20,000 millas de mantenimiento gratuito. Aun así, el Passat no tiene suficiente tecnología de cabina opcional para satisfacer a aquellos que aprecian esas sutilezas, y aún no es tan ágil como el Accord líder en su clase. Existe un Passat más cargado de funciones con fundamentos modernos, pero no en los EE. UU. , y eso es lo que nos frustra del Passat 2020 con especificaciones estadounidenses. Si debe tener un sedán alemán espacioso, cómodo y de buen precio en su camino de entrada y no le importa omitir las características que ofrecen muchos competidores, el Passat podría tener un hogar en su lista corta. De lo contrario, considere un Arteon de menor nivel de equipamiento, otro sedán de tamaño mediano, o espere unos años para el esperado rediseño completo del Passat.