¿Está interesado en comprar un nuevo juego de ruedas para su paseo? Apostamos a que ya viste algunas ruedas geniales al recorrer los espectáculos, hojear Truckin’ y catálogos, echar un vistazo a las tiendas, navegar por sitios web y hablar con tus amigos. Conoce el estilo de la rueda y el diámetro, pero ¿encajarán las ruedas? Mientras que el diámetro de una rueda dispara la imaginación, solo tienes que tener 24s llenando los huecos de las ruedas, ¿verdad? El retroceso o el desplazamiento de una rueda son necesarios para determinar cómo encajará una rueda dentro de tu guardabarros. La mayoría de las descripciones de los productos de las ruedas incluyen el retroceso y/o el desplazamiento, junto con el ancho y el diámetro. Pero, ¿de qué se trata el retroceso y su primo, el desplazamiento?
Un ejemplo puede simplificar esto: la línea central de una rueda de 10 pulgadas de ancho es de cinco pulgadas. Si la rueda tiene un retroceso de 6 pulgadas, entonces el desplazamiento es positivo. Por el contrario, un retroceso de 4 pulgadas haría que el desplazamiento fuera negativo. Una rueda que tiene un desplazamiento positivo, o mayor espacio de retroceso, tiene que deslizarse más en el hueco de la rueda para ser montada. De manera similar, uno con un desplazamiento negativo, o un retroceso menor, tenderá a sobresalir más cerca o incluso más allá de los guardabarros. Por cierto, también se pueden usar espaciadores para cambiar el desplazamiento. Se deslizan sobre los espárragos de las ruedas, intercalando entre la rueda y el cubo, creando un desplazamiento negativo, en cierto modo, y por lo tanto ensanchando la pista del vehículo. Los todoterrenos suelen utilizar este enfoque.
Si desea golpear su suspensión y meter sus llantas, entonces tiene sentido que se incline hacia una rueda con una compensación positiva (más retroceso). Pero una compensación negativa (menos retroceso) podría brindarle el espacio que necesita para esa apariencia elevada con neumáticos grandes y nudosos. También hay otras consideraciones. Si tiene muy poco espacio para retroceder, es más probable que una rueda roce los frenos o los componentes de la suspensión. Sin embargo, demasiado retroceso y sus neumáticos pueden rozar los guardabarros.
Como puede ver, el retroceso y el desplazamiento están estrechamente relacionados. Como dijimos antes, muchos fabricantes han hecho el trabajo por usted usando ambas medidas en las descripciones de sus productos. ¿Quieres saber cómo calcularlos por tu cuenta? Nuestras barras laterales le mostrarán cómo hacer precisamente eso.
Ecuaciones rápidas
Aquí hay algunas notas de cuna para calcular el retroceso, la línea central y el desplazamiento. * Paso 1: Mida el espacio en los huecos de las ruedas en relación con el cubo de la rueda.
* Paso 2: Retroceso = La distancia desde la parte trasera de la rueda hasta el espacio de montaje de la rueda, en pulgadas.
* Paso 3: Línea central = El ancho de la rueda dividido por 2, en pulgadas.
* Paso 4: Desplazamiento = Retroceso – Línea central, que será positiva o negativa, en pulgadas.
* Paso 5: Compensación en milímetros = Compensación x 25,4.]
¿Qué es el retroceso de mi rueda? Para determinar el espacio de retroceso de la rueda, coloque la rueda plana sobre el suelo con la parte trasera hacia arriba. A continuación, coloque una regla sobre la rueda y mida la distancia desde la parte posterior de la superficie de montaje hasta el borde recto. El espacio de retroceso de la rueda que se muestra aquí es de 5,25 pulgadas. Calculamos el desplazamiento de la rueda en las ecuaciones rápidas.
¿Qué es el retroceso de mi camión? Puede medir cuánto espacio tiene su camión para las ruedas haciendo primero todas sus modificaciones de suspensión, frenos y guardabarros. Luego, simplemente mida la distancia desde el cubo de la rueda en el husillo/eje hacia la primera obstrucción, como las varillas de unión, etc. Esto le dará una idea de cuánto espacio de rueda puede soportar su camión. Mide desde el cubo hasta el guardabarros para encontrar la cantidad de espacio delantero que puedes manejar allí también. A continuación, calcularemos el retroceso de una rueda.
¿Cuál es el desplazamiento de mi rueda?Para encontrar el desplazamiento, comience determinando la línea central de las ruedas. Para obtener eso, primero mida el ancho total de la rueda desde un borde exterior al otro. Tenga en cuenta que no es necesariamente el mismo ancho que se indica en las especificaciones del fabricante. Por ejemplo, el ancho en 20×8.5 pulgadas se refiere a la distancia entre la pestaña interior y la pestaña exterior. Luego, divida el ancho en pulgadas por 2 para encontrar la línea central. El ancho de esta rueda es de 9,5 pulgadas, por lo que su línea central es de 4,75 pulgadas. Luego, reste el valor de la línea central del valor de retroceso para encontrar su desplazamiento en pulgadas (5.25-4.75=.5). Si el número resultante es negativo, entonces su compensación es negativa y lo contrario ocurre con una compensación positiva. Si el valor de la línea central y el retroceso son iguales, entonces el desplazamiento es cero. No olvides que este número todavía está en pulgadas. Para convertir, multiplíquelo por 25,4 para obtener el desplazamiento en milímetros. El desplazamiento de esta rueda es de +0,5 pulgadas o +12,2 mm. Nuestro resultado está a unos pocos milímetros del desplazamiento indicado por el fabricante. Intentamos ilustrar el desplazamiento en la foto que muestra las dos líneas dibujadas en una regla, que indica la posición de la superficie de montaje de la rueda con respecto a su línea central. Recapitulamos las ecuaciones que usamos para retroceder y desplazar en las siguientes ecuaciones rápidas.
¿Cómo se ven los positivos y los negativos? Las configuraciones de compensación negativa a menudo se encuentran en camiones elevados y se ven geniales. Por otro lado, la compensación negativa en un camión bajado puede verse simplemente mal. Echa un vistazo a estos tres camiones. La compensación de uno levantado puede hacer que las ruedas sobresalgan para despejar esos neumáticos grandes.
