¡Supercarga todo! Compras de ventilador barato en su U-Wress local-it

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Este artículo apareció originalmente en  Roadkill.com.

Trabajando como Presidente del Tribunal Supremo de las 24 Horas de los Limones, veo muchos supercargadores atornillados a los aros de carreras y agregando un tremendo poder de destrucción del motor en la pista. Sí, todo, desde un AMC Pacer con un Jeep 4.0 de seis cilindros en línea soplado por Eaton hasta una plataforma de soplador desaconsejada en un BMW E30 Serie 3. Supercargar su batidor de calle es una idea aún mejor, pero ¿quién quiere gastar dinero real en un proyecto así? Roadkill está aquí para ayudar, con una guía de los tres tipos de sopladores que son baratos y abundantes en este momento en los desguaces de América del Norte. ¡Ponte tus mugrientos, toma tu caja de herramientas del depósito de chatarra y prepárate para booooooost!

Me encantan los depósitos de chatarra, así que fui a varios depósitos de demolición de autoservicio de Denver y saqué uno de cada uno de los tres tipos de supercargadores que generalmente viven en los depósitos de demolición de autoservicio de alta rotación de inventario en este momento. Está el soplador tipo Roots fabricado por Eaton que usan GM y Ford, el soplador tipo Roots fabricado por Aisin que usa Toyota y el soplador de doble tornillo fabricado por IHI que usa Mazda. Ocasionalmente encontrará otros tipos, en su Mercedes-Benz C-Class o Volkswagen Corrado al azar u otro bicho raro del depósito de chatarra, pero estos tres supercargadores representan el 98 por ciento del inventario de sopladores en los desguaces de América del Norte en 2017. Echemos un vistazo a cada:



Familia de supercargadores Eaton M62/M90

Dónde encontrarlo: autos GM 1994-2007, Ford Thunderbird Super Coupés 1989-95 Potencial de impulso
: Dimensiones medianas
(M90 de finales de los 90): 21-1/2″ de largo, 9″ de ancho, 5″ de alto
Factor de dificultad de extracción del depósito de chatarra: Factor de asombro bajo : alto

Estos sopladores Eaton son, con mucho, los supercargadores más fáciles de encontrar en su depósito de chatarra local. De hecho, no hay necesidad de ir a un depósito de demolición para obtener uno en estos días, porque tantos tipos los arrancaron y almacenaron hace una década (cuando aparecieron por primera vez en cantidad en los depósitos de U-Grab-It) que la tasa actual en las reuniones de intercambio es de unos 50 dólares. Nota: He usado una lata conmemorativa de 16 onzas de Blucifer Pabst para la escala en las fotografías, porque ese es el estándar actual para el tamaño de los supercargadores.

Si no puede encontrar al menos tres de estos supercargadores usados ​​en la sección de GM en un U-Pull-&-Pay, Pick-n-Pull, Pick-Your-Part u otro depósito propiedad de una gran cadena de autoservicio , no estás buscando lo suficiente. GM puso estas cosas en el 3800 Buick V-6 a partir del año modelo 1991; mira debajo del capó de Buick Park Avenues 1991-2005, Buick Rivieras 1995, Buick Regals 1997-2004, Oldsmobile 88s 1992-1999, Oldsmobile 98s 1992-1995, Pontiac Bonnevilles 1992-2003, Pontiac Grand Prix 1997-2007, 02054-2 Chevrolet Impalas y Chevrolet Monte Carlos 2004-2005: cada uno de estos autos tenía ediciones especiales con sobrealimentadores. De hecho, solo mire todos los autos GM de tracción delantera con motor V-6 de las décadas de 1990 y 2000, porque muchos 3800 sobrealimentados se cambiaron a autos que nunca los tuvieron de fábrica. 1996 y los autos más nuevos obtuvieron la versión M90,

También encontrará M90 en Ford Thunderbird Super Coupes 1989-1995, que usaban Eatons en motores Ford Essex 3800 V-6. Estos autos no son tan abundantes como las máquinas GM en El Pulpo, pero están ahí afuera.

Eaton 4

El supercargador Eaton es ridículamente fácil de quitar, ya que está ubicado justo encima del motor sin cubiertas ni tuberías extrañas en el camino. Recuerde sacar la polea del cigüeñal compatible con el soplador del motor donante mientras esté allí… a menos que planee hacer girar su nuevo soplador mucho más rápido que las velocidades originales con locos cambios de polea.


Los supercargadores Roots son intrínsecamente ineficientes y el M62/M90 no genera un impulso tremendo, pero ¿a quién le importa? Este soplador es fácil de obtener, fácil de instalar, y hace un zumbido de soplador adecuado que lo hará feliz cada vez que lo escuche. Le sugerimos que instale uno en un Datsun F-10, porque sí.

Supercargador Aisin SC12/SC14

Dónde encontrarlo: Toyota Previas 1994-1997, Toyota MR2 1988-1989
Potencial de impulso: Bajo
Dimensiones 11″ de largo, 8″ de ancho, 6″ de alto
Extracción de chatarra Factor de molestia: Muy alto
Factor de asombro: Alto

El Toyota Previa fue el superdeportivo de las minivans; estaba disponible como una máquina de tracción total con motor central, sobrealimentado, intercooler, equipada con 5 velocidades… y nadie se dio cuenta. Los Previas 1994-1997 tienen un soplador tipo Roots muy bien compacto fabricado por Aisin, montado donde ningún comprador casual de chatarra lo notaría, y ese soplador viene equipado con un embrague eléctrico estilo compresor de aire acondicionado. Puede encontrar miembros de esta familia de sopladores, en teoría, en los Toyota MR2 equipados con el motor 4A-GZE sobrealimentado, pero todavía tengo que encontrar uno en todos mis años de búsqueda de chatarra.

Este soplador Aisin me llamó la atención por primera vez cuando un innovador equipo de 24 horas de limones instaló uno en un BMW E21 Serie 3. Los locos ucranianos del equipo Comunistas-Nosotros vieron un gran aumento en el rendimiento de su motor BMW M10 de cuatro cilindros… justo hasta el momento en que todas las bielas fueron expulsadas al asfalto en una dramática bola de fuego. Con mucho, lo mejor de este soplador es el embrague de polea controlado eléctricamente, que permite al conductor accionarlo manualmente. ¿Por qué es esto algo que quieres?

Desea poder encender y apagar su supercargador con un interruptor Cole-Hersee hecho para ejes de camiones de dos velocidades, por supuesto, porque así es como Mad Max¡lo hizo! El soplador Previa hace que esta configuración sea fácil de hacer. Otra ventaja de este sobrealimentador es que tiene su propio depósito de aceite, por lo que no es necesario aumentar la presión y devolverle las líneas de aceite.

Sin embargo, tenga cuidado: este supercargador usado es una especie de pesadilla para quitar de una minivan desechada. El Previa tiene un motor I4 que yace de costado debajo de los asientos delanteros, y todos los accesorios, incluido el sobrealimentador, viven en un conjunto complejo ubicado cerca de la parrilla y accionado por un eje largo del motor. Este conjunto se conoce como el Eje de transmisión auxiliar suplementario de Toyota, con el acrónimo muy apropiado de SAD, y tiene hambre de la carne de sus tiernos nudillos.

El SAD está muy abajo en el Previa, y eso significa que tendrás que quitar casi todo lo que está debajo del capó para tener acceso a los sujetadores que sujetan el supercargador en su lugar. La abertura del capó es pequeña y el gran conjunto que contiene todos los componentes HVAC tiene que desaparecer.

En mi primer intento de obtener un sobrealimentador Previa, recluté a un amigo con inclinaciones mecánicas para que me ayudara y descubrimos que el conjunto HVAC del Previa no saldrá como una unidad. En cambio, debe desmontarse quitando muchos sujetadores inaccesibles a la vuelta de la esquina. Nos quedamos sin tiempo en este intento, y fui tras otro Previa una semana después, con más éxito.

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La mayoría de las fuentes en línea le dirán que debe jalar el SAD (usando un elevador de motor) para jalar el sobrealimentador del Previa, pero este no es el caso. Necesitarás paciencia para el trabajo, y acumularás una gran cantidad de piezas arrancadas a medida que avanzas hacia ese escurridizo soplador Aisin (que apenas es visible cuando está instalado en la camioneta), pero el Aisin saldrá. con el SAD en su lugar.

Previa 5

Si su depósito de chatarra Previa es una camioneta AWD equipada con All-Trac (como la mía), tendrá el dolor de cabeza adicional de los ejes de las ruedas delanteras y el diferencial, pero todo sale bien si trabaja en ello y puede quitar los sujetadores que necesita. no puedo ver Los conectores de la toma de aire y del conducto del intercooler se mantienen en su lugar mediante una brigada de tuercas de 10 mm enloquecedoramente inalcanzables, pero yo las saqué y tú también puedes.

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Querrás usar unos buenos guantes de mecánico para este trabajo, por razones obvias. Consigue un trozo grande de moqueta en el maletero para colocar debajo de la furgoneta, porque pasarás mucho tiempo boca arriba allí abajo, tratando de girar los cerrojos, parpadeando para quitarte una lluvia de anticongelante de los ojos y maldiciendo a Kiichiro Toyoda (que será justo, los ingenieros de Toyota hicieron todo lo posible para que este trabajo fuera posible, dadas las duras limitaciones del diseño innovador del Previa).

Previa 8

Debido a que el sobrealimentador del Previa está a unos cinco pies del motor, hay mucho espacio para las tuberías del intercooler. Encontrará el intercooler detrás del lado izquierdo del parachoques delantero; el intercooling agrega potencia, así que querrás agarrar este pequeño demonio mientras estás allí.

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¡Uf! Me tomó alrededor de tres horas sacar el sobrealimentador y el intercooler de este Previa; los extractores de piezas con más habilidad (es decir, la mayoría de ustedes) lo harán mucho más rápido.

Previa 3

Volví más tarde y saqué la polea de transmisión principal del SAD de Previa, hecha para que coincida con la polea de embrague del Aisin, porque tengo una idea terrible para la aplicación de este soplador.

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Supercargador de doble tornillo IHI

Dónde encontrarlo: Mazda Millenia S 1995-2002
Potencial de impulso: Alto
Dimensiones 20″ de largo, 6″ de ancho, 5″ de alto Factor de
molestia de extracción de chatarra: Medio
Factor de genialidad: Extremadamente alto

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El Millenia fue el sedán de lujo de primera línea de Mazda a principios de siglo, y estaba repleto de tecnología interesante. La versión Millenia S tenía un motor Miller Cycle futurista, que se beneficia del uso de un sobrealimentador que genera un gran impulso a bajas velocidades del motor. ¿Ves a dónde vamos con esto?

Millenia 3

Cuando miras debajo del capó de un Millenia, no ves nada que grite «¡Aquí está el sobrealimentador, compañero!» al bucanero del depósito de chatarra; algunos podrían notar los intercoolers extrañamente pequeños y asumir que el motor tiene uno o dos turbocompresores imposibles de alcanzar. Por esta razón, casi todos los sopladores Millenia S que van al depósito de chatarra terminan siendo comidos por The Crusher. El sobrealimentador IHI largo y delgado vive en la V del V6 transversal del Millenia, debajo de un montón de tuberías del intercooler y una gran cubierta de plástico.

Millenia 1

IHI es un fabricante muy respetado de turbocompresores y sobrealimentadores, por lo que la calidad de la unidad Millenia es excelente. Parece ser un derivado construido con licencia de la unidad de doble tornillo Lysholm 1200 AX, pero me baso principalmente en la apariencia y las dimensiones con esa conjetura.

El diseño de doble tornillo es más eficiente que el diseño tipo Roots, y este tipo de sobrealimentador cuesta mucho más fabricar que las unidades Eaton y Aisin que acabamos de ver. El motor Miller Cycle en el Millenia S no aprovecha al máximo el rendimiento del potencial de impulso del soplador IHI (el diseño Miller Cycle tiene más que ver con la eficiencia del combustible que con la potencia total), pero parece probable que aumente los niveles de más de 20 libras, tal vez mucho más, debería ser alcanzable con esta cosa.

Millenia 6

Debido a que el supercargador Millenia S es largo y angosto, sería adecuado para usar junto con motores en línea. Digamos, por ejemplo, ¿un par de ellos, montados a cada lado de un Buick de ocho cilindros en línea?

Retirar uno de estos supercargadores baratos lleva mucho más tiempo que sacar un Eaton de un Park Avenue Ultra, pero no es tan difícil como conseguir un Previa Aisin. Encontrará muchas mangueras de goma delicadas y líneas de metal que deben cortarse, y el supercargador se adhiere tenazmente al bloque del motor, incluso después de haber quitado todos los sujetadores (en el video de lapso de tiempo anterior, filmado en un día de 100 grados en un Colorado All You Can Carry Por una venta de €59.99, notará que tuve que solicitar la ayuda de un comprador de repuestos cercano para levantar el soplador de ambos extremos simultáneamente).

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Ya he quitado tres de estos supercargadores usados ​​y, con mucho, la parte más complicada es separar los intercoolers de sus tuberías; usan abrazaderas de resorte sádicamente inaccesibles, por lo que el método de extracción más fácil consiste en cortar las mangueras de goma con una hoja dentada grande. Tenga en cuenta que este sobrealimentador requiere suministro de aceite presurizado, al igual que un turbocompresor, y los accesorios para alimentación/retorno de aceite están en la parte inferior de la carcasa del ventilador.

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Por supuesto, la entrega de combustible es la parte difícil de montar un sistema de inducción forzada construido en el patio trasero; puede ir a la vieja escuela y usar carburación, o puede volverse todo futurista con inyección electrónica de combustible. Definitivamente necesita instalar algún tipo de válvula de alivio de seguridad, como la hecha en casa para el Lemons Pacer, especialmente si está usando un diseño de extracción que involucra un gran volumen de mezcla de aire y combustible; ¡Las explosiones causadas por petardos no son una broma!

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El precio de los supercargadores varía según la región. Aquí en Colorado, los patios de autoservicio tienen precios extremadamente razonables para tales cosas; Pagué €53.45 con todos los impuestos y cargos en Aurora U-Pull-&-Pay por el soplador de un 2000 Millenia S.

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Incluso si tiene que pagar más que yo, no dude en comenzar a acumular supercargadores de depósito de chatarra para su próxima media docena de proyectos, porque la vida es mejor con supercargadores.

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin

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