Una breve historia del Ford Granada y sus delirios de grandeza

No era un gran admirador del Ford Granada cuando era adolescente, pero lo aprecio en retrospectiva. No, no es tan genial como el Ford Torino de 1976 de Starsky & Hutch , pero creo que la versión de dos puertas del sedán de Ford de mediados de la década de 1970, con sus ventanas de ópera y una palanca de cambios de tres velocidades en el árbol parece retro-cool ahora. Tal vez si tuviera un juego de ruedas magnéticas, un trabajo de pintura rojo brillante y una franja vectorial blanca, se vería más deportivo. De todos modos, el Granada de tamaño mediano disfrutó de una carrera de siete años en los EE. UU. entre 1975 y 1982.

El Ford Granada compartió su nombre y no mucho más con las variantes sedán, familiar y cupé más grandes y mucho más deportivas de Ford Europa vendidas entre 1972 y 1994. Aun así, el Granada vendido en los EE. UU. ocupa un lugar especial en el corazón y la historia de mi familia, ya que mi padre nos sorprendió a todos una Navidad cuando volvía a casa en un Granada nuevo. Era blanco con rayas rojas, tenía un techo de medio vinilo rojo y un interior rojo a juego. De mal gusto, sí, pero era bastante elegante para los años 70.

«Cuanto más de cerca miras, mejor miramos», promocionaba un folleto de Ford Granada del día. «Granada es aproximadamente dos pies más bajo y media tonelada más liviano que la mayoría de los autos de tamaño estándar».

El Óvalo Azul también comparó al Granada con el Mercedes-Benz 280 en sus folletos promocionales del Bicentenario. Por ejemplo, el Granada tenía un total de 2,2 pulgadas más de largo a 197,7 pulgadas frente a 195,5 para el Mercedes. Además, el Ford costó alrededor de una cuarta parte del precio del sedán alemán de €20,000; el precio base del Granada era de unos 3.861 dólares.

Los comerciales del día compararon el Granada con un Mercedes-Benz 280 SE y preguntaron a los espectadores con ojos de águila si podían notar la diferencia entre los dos; echa un vistazo al viejo comercial a continuación para reírte un poco. El Granada era más pequeño que un Ford Torino y un poco más grande que el Maverick con el que compartía chasis y transmisiones. Tiene una distancia entre ejes de 109.9 pulgadas y rueda sobre neumáticos radiales, una suspensión delantera helicoidal y trasera de ballesta, y una combinación de frenos de disco y tambor. El viaje fue bastante duro y nada como un Mercedes-Benz de la época.

Aún así, el Granada original es un sedán de aspecto elegante con una gran parrilla cromada flanqueada por faros delanteros redondos y un parachoques cromado de tamaño decente. La variante más deportiva de dos puertas presentaba esas ventanas de ópera, cubiertas de ruedas de lujo (tapas de cubo) y todas las versiones lucían luces traseras rectangulares tricolores. En 1976, el automóvil económico de lujo estaba disponible como un sedán de dos o cuatro puertas, así como variantes más «elegantes» de dos o cuatro puertas Granada Ghia.

Debajo de su brillante adorno de capó con forma de reloj de arena, el Ford Granada originalmente tenía un motor básico de seis cilindros en línea de 250 cid o un V-8 opcional de 255 cid o 302 cid, acoplado a una transmisión manual de tres velocidades en la columna o a un transmisión automática. El automóvil de cinco pasajeros promedió alrededor de 22/30 mpg en ciudad/millas en carretera, bastante decente para el día. Las variantes posteriores Ghia y European Sports Sedan (ESS) recibieron un motor de seis cilindros y 4.1 litros o un V-8 de 5.0 litros opcional, ambos con transmisión manual de cuatro velocidades o automática.

En el interior, la cabina lucía un volante reclinable forrado en cuero y un asiento de banco de vinilo o asientos individuales de cuero opcionales disponibles en negro, tostado, rojo, azul plateado, tostado o blanco, con paneles inferiores alfombrados en las puertas. Otras ventajas incluyeron aire acondicionado, reloj digital, descongelador eléctrico en la ventana trasera, encendedor de cigarros, luz en el cenicero y techo corredizo eléctrico.

Mirando hacia atrás en mi propia historia de Ford Granada, la única opción que recuerdo que eligió mi padre fue una radio AM/FM con cuatro altavoces y un reproductor de 8 pistas. En nuestros muchos viajes por carretera en Granada, escuchábamos un loop interminable de Pink Floyd, The Rascals, Redbone y los Rolling Stones. Buenos tiempos, incluso si me ha llevado años darme cuenta.