Una breve historia del Nissan Murano Crosscabriolet

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Hace casi una década, se infligió un pato verdaderamente extraño a las masas automovilísticas: el Nissan Murano CrossCabriolet 2011-2014. Debutando al final del reinado del convertible PT Cruiser, el descapotable de estilo más cuestionable en ese momento a la venta tenía tracción total estándar y un precio base sustancial de €47,190. Permaneció durante cuatro años modelo, sin llegar a encender las listas de ventas, pero ciertamente hizo que muchas cabezas se rascaran.

El elegante Murano (no CrossCab) debutó en 2002 como un crossover mediano de dos filas modelo año 2003, combinando un estilo vanguardista con un rendimiento atlético gracias a una plataforma relacionada con el Altima y un estelar DOHC V-6 de 3.5 litros, que hizo 245 caballos y 246 libras-pie de torque. Nos cautivó el enfoque en la estética y el rendimiento , más deportivo y emocionante que el líder del segmento en ese momento, el Honda Pilot .

¡Ajá! ¡Fue hecho para viejos geezers! También se rumorea que la esposa de Ghosn estaba interesada en un vehículo sin techo basado en el Murano, por alguna razón, pero esto nunca se ha probado por completo.

Nissan Murano CrossCabriolet

Más loco que el por qué es el cómo: la mayor parte del convertible era nuevo en comparación con el Murano normal y casi todo lo que estaba detrás del cortafuegos tuvo que ser reparado. La carrocería era nueva y la estructura general de la carrocería era más rígida para el SUV de gran altura. Debajo del capó, un motor V-6 de 3.5 litros genera 265 caballos de fuerza y ​​248 libras-pie de torque. El motor está acoplado a una transmisión continuamente variable (CVT) y el diseño del motor se ha mantenido relativamente libre desde entonces.

Carlos Ghosn and Nissan Murano 1

El interior del Murano con la parte superior cortada tiene espacio para cuatro pasajeros, o tal vez cinco si metiste uno extra en el baúl del tamaño de una caja de pan para una escapada rápida. Hoy, una búsqueda de usados ​​en línea muestra sorprendentemente ejemplos que todavía se venden en el rango de €10,000 a €15,000. ¿Pagaría tanto por lo que un miembro del personal describió como «un monstruo del diseño automotriz de 4,438 libras»?

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« El Nissan Murano CrossCabriolet está destinado a pasar a la historia como el vehículo más estúpido de 2011″, dijo otro miembro del personal en ese momento . «Es confuso que Nissan esté construyendo este auto. Se flexiona y se sacude sobre los baches debido a la falta de rigidez estructural provocada por la enorme abertura para el techo convertible, y la altura de manejo no tiene otro propósito útil que el de hacer que el CrossCabriolet se vea ridículo». y ser menos eficiente». Seguramente no era utilitario: estrecho por dentro y con un baúl diminuto, el CrossCabrio combinaba el peso de un crossover con nada de su utilidad.

Más concretamente, a pesar de que se vende como convertible, la visibilidad trasera se describe como «marginal en el mejor de los casos». La parte superior lucía dos ventanas, una de vidrio trasera y una estrecha de plástico rectangular encima en el techo para sus barras antivuelco retráctiles. En el interior, la cabina lucía un enorme tablero con un interior «hermosamente terminado», y notamos que «los asientos delanteros son muy cómodos».

Bueno, al menos teníamos algo bueno que decir al respecto. Quizás nunca sepamos el propósito de la existencia del Murano CrossCabriolet, pero una cosa es segura, no será el último de su tipo.

2014 Nissan Murano CrossCabriolet rear three quarter

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin
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