Aquí hay algo interesante de lo que quizás no te hayas dado cuenta: había un Chrysler PT Cruiser de alto rendimiento . No solo eso, era un PT Cruiser de muy alto rendimiento. Utilizaba el tren de rodaje delDodge Neon SRT-4, que generalmente se acepta como un pequeño automóvil deportivo bastante especial. Y recientemente conduje este PT Cruiser deportivo.
Antes de contarles cómo fue eso, un poco de historia. El Dodge Neon SRT-4 salió al mercado en 2003 y era conocido por su rendimiento y capacidad de ajuste, con muchos conductores deportivos que disfrutaban de lo rápido que podías hacer el SRT-4 y de lo mucho que podías divertirte detrás del volante. De hecho, el SRT-4 ganó una especie de reputación de culto por esto, y todavía es muy venerado hoy en día en los círculos de alto rendimiento.
Lo que quizás no sepa es que el SRT-4 no fue el único Chrysler con este sistema de propulsión. El año modelo 2003 también vio la llegada del Chrysler PT Cruiser GT, que usaba el mismo motor turbo de 2.4 litros que el SRT-4 y la misma transmisión manual. Mucha gente sabe que había un PT Cruiser «ligeramente» turboalimentado con 180 caballos, pero este era el verdadero negocio: 215 caballos y tres pedales. Los caballos de fuerza aumentaron aún más, a 230.
Como resultado, a pesar de que el Chrysler PT Cruiser no es precisamente venerado por su rendimiento (o, básicamente, por cualquier otra cosa), esta versión particular del PT Cruiser es un poco especial: es un Dodge Neon SRT-4 con carrocería PT Cruiser. . Y, dada la cantidad de modificaciones y actualizaciones que puede realizar en un Neon SRT-4, este automóvil puede transformarse en un PT Cruiser bastante potente, si eso es lo que busca.
El que conduje era básicamente original y casi sin modificaciones, y quería comprobarlo y ver exactamente cómo se conduce este automóvil. La respuesta es doble: en línea recta, es razonablemente rápido, mucho, mucho, mucho, mucho más rápido que cualquier PT Cruiser que haya conducido anteriormente, ya que en su mayoría tienen un rendimiento insoportablemente bajo. No esta. Tiene el turbo lag de la vieja escuela en el sentido de que se enciende lentamente y luego se apaga, pero sigue siendo divertido y razonablemente rápido, y lo disfruté más de lo que esperaba.
El manejo, sin embargo, dejaba algo que desear. El Neon SRT-4 nunca fue un gran manejador, y el PT Cruiser es aún peor. El centro de gravedad es más alto, todavía estás lidiando con la tracción delantera y la dirección está adormecida. La suspensión tampoco ayuda mucho al manejo, y el coche cabecea y se balancea mucho más de lo que desearías para un coche de alto rendimiento.
Pero entonces, el PT Cruiser no es un coche de desempeño, incluso en forma de GT. Es un coche interesante, un coche deportivo y un coche relativamente rápido en línea recta, pero en última instancia es un hatchback retro que tuvo un motor inusualmente potente durante algunos años. No me gustaría conducir en esta cosa si estuviera buscando un automóvil de alto rendimiento, y no estoy seguro de para quién se comercializó este automóvil. Los entusiastas generalmente se mantuvieron alejados del PT Cruiser, y la gente del PT Cruiser generalmente se mantuvo alejada de los coches de alto rendimiento. Pero existe, en caso de que alguna vez pierda una carrera de resistencia contra un PT Cruiser y se pregunte cómo pudo haber sucedido.
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