Aquí están todos los modelos Mercedes-Benz SL clasificados de mejor a peor

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Más tarde hoy, tengo una revisión en vivo con el Mercedes-Benz SL más poderoso de todos los tiempos, pero antes de llegar a eso, quería hacer un viaje por el carril de la memoria de Mercedes-Benz SL. El SL salió en la década de 1950 y se ha fortalecido desde entonces, habiendo ingresado a su sexta generación para el año modelo 2013. Hoy, he decidido decirles lo que pienso sobre todos los modelos SL en el pasado, brindando una clasificación completa de «mejor» a «peor» durante los últimos 60 años.

1. 1954-1963 Mercedes-Benz 300SL “Ala de gaviota” (W198)

El 300SL original no es solo el mejor modelo de Mercedes-Benz SL jamás fabricado, sino uno de los vehículos más hermosos de todos los tiempos en la historia. De hecho, mucha gente lo considera el vehículo más hermoso de la historia. Vendido en los estilos de carrocería Roadster o cupé con puertas de ala de gaviota, el 300SL es un ícono automotriz, y es uno de los coches más geniales jamás fabricados.

2. 1963-1971 Mercedes-Benz «Pagoda» SL (W113)

Durante toda mi vida, he amado la “Pagoda” SL, llamada así porque el techo rígido disponible se parece un poco a una Pagoda cuando está instalada en su lugar. El Pagoda SL no tenía la presencia total de su predecesor, el 300SL, sino que continuaba la línea del SL «bebé» iniciada por el 190SL más pequeño. Aún así, lo hizo de manera hermosa y elegante, y su apariencia hermosa, simple y discreta fue un buen contraste con muchos otros coches de la década de 1960. He querido uno de estos toda mi vida.

3. 1989-2002 Mercedes-Benz SL (R129)

El “R129” SL era un ícono automotriz y rejuveneció la gama SL después del horrible y feo modelo “R107” de la década de 1980 con su estilo anodino y motores mediocres. Este SL se veía bien y también se sentía bien, con una calidad y una construcción impresionantemente sólidas. También fue el primer SL en ofrecer modelos AMG internos, y la mayoría de los entusiastas de los automóviles ahora conocen el increíble SL73 AMG, un SL con un loco V12 de 7.3 litros, que luego se usó en el Pagani Zonda.

4. 1955-1963 Mercedes-Benz 190SL (W121)

Aunque el Mercedes-Benz 190SL de la década de 1950 es un automóvil hermoso, siempre estuvo a la sombra de su hermano «mayor», el 300SL. El 190SL se fabricó al mismo tiempo que el 300SL y ofrecía una entrada económica al mundo del SL. Su estilo SL «bebé» siempre aseguró que nunca obtuviera el mismo reconocimiento que el 300SL. Pero ahora que el 300SL se ha convertido en un automóvil de € 1 millón en el mercado de coleccionistas, está fuera del alcance de la mayoría de las personas, por lo que el 190SL está disfrutando de su día bajo el sol, y los coleccionistas aprecian su hermoso diseño clásico de la década de 1950. 

5. 2002-2012 Mercedes-Benz SL (R230)

El tiempo aún no ha sido amable con el R230 SL, que se fabricó a lo largo de la década de 2000, ya que muchos de ellos ahora son simples coches de segunda mano, a menudo con muchos problemas de confiabilidad, modificaciones indeseables y precios bajos. Aún así, este era un SL especial, y la historia lo recordará razonablemente bien: fue el primer SL con techo rígido retráctil, modernizó enormemente la línea SL y ofreció el inolvidable SL65 AMG, con sus enormes 604 caballos de fuerza y ​​738 lb-ft. de torque, junto con la aún más loca SL65 Black Series. 

6. 2013-presente Mercedes-Benz SL (R231)

La generación actual del Mercedes-Benz SL está bien, sin duda, pero poco más que eso; presenta un estilo razonable, mucha tecnología, buen equipamiento de lujo y una experiencia de manejo suave. Pero el SL ha caído en desgracia en gran medida ya que los compradores han comenzado a preferir ampliamente los SUV, y el nuevo SL simplemente no tiene el prestigio de la mayoría de los modelos anteriores. 

7. 1972-1989 Mercedes-Benz SL (R107)

El “R107” SL de las décadas de 1970 y 1980 es, con mucho, el punto más bajo del mundo SL. El rendimiento no solo era absolutamente irrisorio: el 560SL de gama alta contaba con apenas 227 hp y un tiempo de 0 a 60 que ahora sería superado por una minivan, sino que los modelos norteamericanos presentaban feos parachoques adheridos a una carrocería ya fea. Luego salieron con una versión cupé «SLC» de distancia entre ejes larga, lo que llevó las cosas de mal en peor. Increíblemente, los precios de estos están comenzando a subir, ya que los precios de otros vehículos de colección han subido recientemente, lo que demuestra que una marea creciente levanta todos los barcos, incluso uno oxidado con un casco destrozado y un motor que no arranca. 

Doug DeMuro es un periodista automotriz que ha escrito para muchas publicaciones en línea y revistas. Una vez tuvo un Nissan Cube y un Ferrari 360 Modena. Al mismo tiempo.

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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin