Los 20 mejores autos conceptuales de todos los tiempos

  • 16 minutos de lectura

¿Qué hace a un gran concept car? La mayoría de los autos conceptuales son bastante soñadores, pero los verdaderamente grandiosos generan emoción y nos dan una idea de nuestro futuro automovilístico. Y si se ven bien, bueno, eso es una ventaja adicional. Aquí están nuestras selecciones para los veinte mejores autos conceptuales de todos los tiempos.

1938 Buick Y-Trabajo

1938 Buick Y Job

Nuestros muchachos regresaron a casa de la Segunda Guerra Mundial pensando en volar, y el LeSabre de 1951 de GM nos dio nuestro primer vistazo de las tendencias de estilo que pronto dominarían el diseño de automóviles. El LeSabre fue el primer automóvil en exhibir un parabrisas curvo y aletas traseras, que se convertirían en los pilares del diseño de la década de 1950. El óvalo en el centro, que parece la entrada de un avión, se retrae y gira para revelar dos faros uno al lado del otro, mientras que en la parte de atrás una luz de freno central gigante brilla como el postquemador de un avión de combate. ¿Detalles ingeniosos que no puedes ver? Un sensor de lluvia que cierra el techo eléctrico, gatos eléctricos en el chasis para cambios de neumáticos y una transmisión montada en la parte trasera. Al igual que el Y-Job, el LeSabre fue una creación de Harley Earl y lo usó como su conductor diario.

1953-1955 coches Alfa Romeo Alfa BAT

1953 54 54 Alfa Romeo BAT

La Berlina Aerodynamica Technica (BAT) de Alfa Romeo exhibió una serie de autos diseñados por Bertone. Cada uno fue un experimento en aerodinámica y le mostraron al mundo que engañar al viento puede ser algo hermoso. El BAT 5 gris se presentó en el Auto Show de Turín en 1953, el BAT 7 azul apareció en 1954 y el BAT 9 plateado lo siguió en 1955. Cincuenta y más años después, en 2008, Alfa Romeo presentó un nuevo BAT 11 . Los tres autos originales se vendieron en una subasta en 2020 por apenas €15 millones .

1955 Lincoln Futura

1955 Lincoln Futura

El Lincoln Futura no es notable tanto por lo que era, un ingenioso biplaza de doble burbuja que anticipó en gran medida el tratamiento del guardabarros y los faros del Lincoln de 1956, sino por lo que se convirtió. Aunque muchos autos conceptuales se destruyen sin contemplaciones después de completar el circuito de exhibición, el Futura completamente operativo primero se congeló y se condujo rápido para la película promocional de Ford de 1961 The Secret Door , luego se vendió al personalizador George Barris , quien lo convirtió en uno de los juegos más icónicos de la televisión. : el Batimóvil de la serie de televisión Batman de 1966-68. El Futura/Batimóvil todavía existe, al igual que innumerables réplicas, y el original se vendió en Barrett-Jackson en 2013 por 4,2 millones de dólares .

1956 General Motors Firebird II

1956 Pontiac Firebird II with Harley Earl

Los diseñadores de automóviles estaban obsesionados con las señales de aviación, y el Firebird II, el segundo de los cuatro conceptos de Firebird de los años 50 y 60, mostró hasta dónde podían llevar la metáfora. En esta ocasión, con una berlina familiar de cuatro plazas. El Firebird II no solo parecía un avión a reacción, sino que también estaba propulsado por un motor a reacción: una turbina de gas Whirlfire GT-304 que producía 200 hp a 35 000 rpm. La carrocería estaba hecha de titanio, y entre las características futuristas del Firebird II se encontraban una suspensión independiente en las cuatro ruedas con frenos de disco alrededor, una cámara retrovisora ​​y control de temperatura de cuatro zonas. El Firebird II incluso tenía un modo de conducción autónomo, en el que el automóvil seguía tiras de metal incrustadas en el pavimento. GM imaginó un sistema de comunicación bidireccional que los ocupantes podrían usar para obtener direcciones o hacer reservas de motel, una predicción deel sistema OnStar que debutaría precisamente cuarenta años después.

1957 ford núcleo

1957 Ford Nucleon

Los años cincuenta se centraron en las armas nucleares, y el Nucleon fue la idea de Ford para un automóvil impulsado por átomos para la paz. Ford imaginó un mundo donde la gasolina era obsoleta, ¿le suena familiar? El Ford Nucleon tenía un pequeño reactor que alimentaba el automóvil durante 5,000 millas sin necesidad de repostar, después de lo cual te acercabas a la estación de servicio y lo cambiabas por otro reactor, similar al esquema de cambio de batería de Tesla.. El diseño del Nucleon oculta algunos de los posibles problemas, como la necesidad de mantener a los pasajeros lo más lejos posible de la zona caliente, sin mencionar las ruedas colocadas de tal manera que puedan soportar la carga del pesado blindaje de plomo del automóvil. El Nucleon no era un coche rodante real, sino más bien una maqueta, porque realmente, ¿quién quiere pasar el tiempo alrededor de un reactor nuclear fabricado por las mismas personas que más tarde nos darían el Pinto ?

Coche de turbina Chrysler de 1963

1963 Chrysler Turbine Car

Chrysler comenzó a experimentar con automóviles con turbinas de gas a principios de la década de 1960. Tal vez no sea justo etiquetar al Turbine ’63 como un prototipo. Después de todo, estos eran vehículos reales y manejables; 50 en total, que 200 familias utilizaron como conductores diarios durante un período de tres años para evaluar la viabilidad de la potencia del motor a reacción. Los Turbines demostraron ser muy confiables y su estilo predijo la dirección que tomarían los automóviles Chrysler a mediados y finales de la década de 1960. Pero resultó que no eran los autos del futuro, ya que la economía de combustible era un problema incluso para los estándares de la década de 1960. Chrysler continuó experimentando con turbinas de gas hasta fines de la década de 1970, momento en el cual las crisis energéticas consecutivas y un creciente movimiento ecológico dejaron en claro que la escasa economía de combustible y las altas emisiones del tren motriz lo hacían poco práctico para su uso en automóviles.

1964 Pontiac Banshee

1964 Pontiac Banshee XP833 coupe

John DeLorean se hizo un nombre como rebelde dentro de GM . Mientras dirigía Pontiac, supervisó la creación del XP-833, un automóvil deportivo de dos asientos que más tarde se conocería como Banshee. Se construyeron varias maquetas de estilo, así como dos autos conceptuales Banshee completamente funcionales: un cupé de seis cilindros y un convertible con motor V-8. El Banshee tiene un parecido pasajero con otro producto halo de dos asientos de GM , y como era un cuarto de tonelada más liviano, probablemente habría superado a dicho automóvil, razón por la cual los altos mandos de GM ordenaron a DeLorean que lo matara. . Se suponía que los prototipos serían destruidos, pero DeLorean los escondió. Más tarde se vendieron e incluso  todavía existen hoy .. Si el estilo te resulta familiar, es porque el concepto Banshee fue una gran influencia en el Corvette de tercera generación, y si miras este video , verás muchas pistas del próximo Firebird ’67.

1965 corbeta Mako tiburón II

1965 Corvette Mako Shark II

No es frecuente que GM dé un vistazo temprano a un producto futuro, pero eso es precisamente lo que sucedió cuando la compañía reveló el Mako Shark II, uno de los dos autos de concepto Corvette que llevaban el nombre Mako Shark , en 1965. El segundo Shark le dio al público una vista casi sin disimular del nuevo Corvette de 1968 más de dos años antes de que saliera a la venta. ¿Cómo sucedió eso? Originalmente, se suponía que el C3 debutaría en 1966 como modelo ’67, pero los retrasos en el diseño de última hora empujaron la presentación del C3 hasta el verano de 1967 como modelo ’68. Dejando eso de lado, el Mako Shark II es un hermoso auto conceptual, sus guardabarros altos y su capó abultado nos muestran una dirección ligeramente diferente que podría haber tomado el diseño del Corvette de tercera generación.

1981 sonda ford iii

1981 Ford Probe III 1

Este fue el tercero de una serie de conceptos que Ford llamó Probe, un nombre que aquellos de nosotros que nunca hemos sido abducidos por extraterrestres encontramos imposible de decir con una cara seria. Diseñado por Ford de Europa para preparar a sus compradores para el nuevo y radical Sierra, el Probe ( snicker ) III también mostró a los estadounidenses lo que les esperaba en un futuro no muy lejano. Esto incluía características tales como vidrio al ras, faros aerodinámicos de «estilo europeo», puertas que cortaban la línea del techo y una refrescante escasez de cromo, todas las características de estilo que se convirtieron en aspectos destacados del Ford Taurus de 1986 que cambió el paradigma . También tenga en cuenta las luces traseras con persianas ( snort ) de Probe, que se copiarían para el Ford Mustang GT de 1987 basado en Fox.

1986 Chevrolet Corvette Indy

1986 Chevrolet Corvette Indy 1

Hemos visto muchos conceptos de Corvette a lo largo de los años, y muchos más aún con motores montados en el medio, pero el más llamativo de estos tiene que ser el Chevrolet Corvette Indy de 1986 . Tenga en cuenta que este automóvil conceptual salió en un momento en que la mayoría de los automóviles aún estaban en posición vertical y cuadrada, e incluso el Ford Taurus de 1986, un automóvil que parece cuadrado para los ojos modernos, se veía tan suave como una barra de jabón. El cuerpo estaba hecho de fibra de carbono y se decía que el V-8 biturbo de pequeño desplazamiento producía más de 600 hp. El Indy condujo al CERV III completamente funcional . También puede ver su influencia en el Corvette C8 de motor central de hoy.. Sin embargo, lo que realmente nos llama la atención es que, a pesar de que vivimos la era insípida de los móviles de GM, las líneas suaves del Corvette Indy aún se ven bien y, ¿nos atrevemos a decirlo, futuristas?

1989 Dodge Viper RT/10

1989 Dodge Viper RT10

Uno de los trabajos de un automóvil de concepto es crear un deseo en los asistentes al salón del automóvil. Quizás ningún concepto en la historia moderna dio en el clavo mejor que el Dodge Viper RT/10 de 1989 . Recuerde que este automóvil llegó en un momento en que las salas de exhibición de Chrysler estaban llenas de varias iteraciones del auto K cuadrado: el Neon , LH, la Ram tipo Peterbilt y las minivans de forma ovalada todavía estaban años en el futuro. Con líneas vigorosas y un V-10 ridículamente sobredimensionado debajo del capó, este Cobra moderno  atrajo la atención de todos,   y  Chrysler respondió poniéndolo en producción . Treinta años después, el Viper, tanto en concepto como en forma de producción, todavía se considera la personificación de la genialidad automotriz.

1993 Plymouth merodeador

1993 Plymouth Prowler

Los primeros años de la década de 1990 fueron  una época de grandes cambios en el street-rodding . ¿Eso influyó en la decisión de Chrysler de hacer que su seguimiento Viper fuera un street rod de temática retro? Es difícil decirlo, pero sabemos que el auto de exhibición Prowler fue tan asombroso como el Viper. Al igual que el Viper, el Prowler tenía motivos ocultos: era un banco de pruebas para nuevos métodos de ensamblaje que Chrysler esperaba aplicar a sus autos convencionales. Pero también fue un éxito entre el público, y Chrysler puso en producción el Plymouth Prowler para el año modelo 1997, porque así era como Chrysler hacía las cosas en ese entonces. Incluso sobrevivió a la marca Plymouth, convirtiéndose en Chrysler Prowler en 2001 después de que Plymouth cerrara.

1994 Volkswagen concepto uno

1994 VW Concept One

Si el Viper y el Prowler se ganaron los corazones y las mentes de los apasionados, el Volkswagen Concept One se robó los corazones y las mentes de todos los demás. Este adorable homenaje al Volkswagen Beetle enfriado por aire fue un éxito mundial, y Volkswagen pronto puso el auto en producción, con el florero montado en el tablero y todo. El New Beetle fue un éxito instantáneo, a pesar de algunas quejas de que el motor estaba ubicado en el lugar equivocado. Aunque Volkswagen luchó por atraer compradores masculinos (a los ojos de los fabricantes de automóviles, «coche de chicas» es un insulto), se mantuvo en producción durante más de una década con solo cambios menores en el diseño, una hazaña que es en sí misma un bonito homenaje al Beetle original. .

1995 Chrysler Atlántico

1995 Chrysler Atlantic

¿Cómo sigues a los autos conceptuales épicos como el Dodge Viper RT/10 y el Plymouth Prowler? Chrysler lo hizo con el Atlantic en 1995, un homenaje verdaderamente impresionante a los clásicos de la década de 1930 como el Bugatti Type 57S Atlantic . Algunos se quejaron de que el Prowler tenía un motor V-6 ordinario, por lo que Chrysler juntó dos motores de cuatro cilindros para crear un motor de ocho cilindros en línea de cuatro litros que producía 360 hp. Las ruedas gigantes, aunque comunes hoy en día, fueron una novedad en el ’95. Desafortunadamente, a diferencia de Viper y Prowler, este nunca llegó a producción.

1998 Lexus Street Rod

1998 Lexus Street Rod

Si alguien piensa que a Toyota y Lexus les falta sentido del humor, le presentamos el pequeño deuce coupé que ve aquí. Con el fin de promocionar su nuevo motor VVTi V-8 para 1998, Lexus instaló el gran ocho doblado en un honesto Ford Street Rod ’32. Toyota Racing Development aburrió el motor de 4.0 litros a 4.2 litros, instaló una leva más caliente y tomó prestado el colector de admisión del V-8 de 4.7 litros en el camión de trofeos Toyota de Ivan Stewart, llevando el motor de sus 300 caballos nativos a 430 ponis . La transmisión era la palanca de seis velocidades de un Supra. El taller de Rod Millen hizo el chasis y la suspensión y el automóvil se ensambló en California Street Rods en Huntington Beach, California. La Street Rod no solo se condujo, sino que también condujo muy bien, y dado que tiene un motor Lexus, apostamos a que todavía se conduce bien hoy.

2003 cadillac dieciséis

2003 Cadillac Sixteen

El V-16 de Cadillac de 1930 fue uno de los mejores logros del fabricante de automóviles estadounidense , y en 2003 la marca lanzó una versión moderna de ese motor. Presentado en el Auto Show de Nueva York de 2003, este monstruo de 19 pies de largo tenía un motor de dieciséis cilindros y 13.6 litros que se dice que produce 1,000 hp y 1,000 lb-ft de torque. MotorTrend pudo conducir el automóvil , y fue realmente magnífico, no silencioso y tenue como un Bentley , sino ruidoso y orgulloso como debería ser un automóvil estadounidense. Que el Sixteen nos diera una idea de hacia dónde se dirigía el estilo de Cadillac no venía al caso. Se rumorea que GM estaba considerando una versión de producción del Sixteen, pero esos planes fueron borrados por la bancarrota de 2008.

2007 dodge demonio

Más videos

¿Ha notado que ningún fabricante de automóviles estadounidense ha construido nunca un verdadero batidor de Miata ? ( El Pontiac Solstice y el Saturn Sky estaban cerca, pero… bueno, no, en realidad no estaban tan cerca). El Dodge’s Demon de 2007 era un concepto completamente operativo que pudimos probar , y fue muy divertido. Impulsado por un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros de 172 hp respaldado por una palanca de seis velocidades, el roadster Demon nunca superó el estado de concepto. El nombre perduró en el alocado auto de carreras Challenger de Dodge , y ahora Fiat-Chrysler vende su propia versión del Miata: el Fiat 124 Spider .

2010 jaguar c-x75

2011 Jaguar C X75

¿Por qué nos encanta el Jaguar C-X75 ? Vamos a contar las maneras. Primero, está el estilo, que realmente es de lo que están hechos los autos de ensueño. En segundo lugar, está el tren motriz de ensueño, que está compuesto por cuatro motores eléctricos (con un total de 780 hp), alimentados con energía de una batería cargada de, hombre, nos encanta esta parte, dos motores de microturbina . ¡Un coche eléctrico a reacción! Agregue un reactor de fisión o dos, y es como si estuviéramos de regreso en la década de 1950. Lo más loco es que Jaguar en realidad planeó poner en producción el C-X75 (con un motor de gasolina de pequeño desplazamiento como alternativa a los jets), pero el proyecto se canceló una vez que Jaguar se dio cuenta de que costaría demasiado hacerlo. Maldita sea.

Volkswagen ID Buzz 2017

2017 Volkswagen ID Buzz

Veintiún años después de que el mundo se enamorara del Volkswagen Concept One, VW repitió la magia con el concepto ID Buzz , una versión eléctrica del venerable Volkswagen Tipo 2 , conocido en gran parte como el Bus. A pesar del hecho de que muchos de los hippies que conducían camionetas VW ahora son viejos cascarrabias con banderas de «Trump 2024», los automovilistas más jóvenes aparentemente están ansiosos por ver el regreso del autobús. Y volverá, ya que Volkswagen planea lanzar una versión de producción en 2022.

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin