Historia del Ford F-150 SVT Lightning de segunda generación - Blog de coches y el mundo del motor

Durante casi 30 años, la F-150 SVT Lightning de Ford ha sido considerada por muchos entusiastas de las camionetas como la plataforma que inició la era moderna (desde 1990 hasta la actualidad) para las camionetas pickup de alto rendimiento («muscle trucks») construidas por los fabricantes de automóviles estadounidenses.

La F-150 de edición especial mejorada, creada por el Equipo de Vehículos Especiales de Ford, una fábrica dentro de Blue Oval compuesta por ingenieros cuyas vidas giraban en torno al alto rendimiento, debutó en 1993 y, en el transcurso de tres años, demostró que Los entusiastas de las camionetas realmente quieren equipos que les brinden lo mejor de ambos mundos: rendimiento y manejo formidables en la calle, así como la capacidad utilitaria y de transporte de una camioneta de media tonelada. Bueno, tanta capacidad como sea posible.

Transmisión Lightning de segunda generación

Y una vez que se estableció el nuevo estilo de carrocería, un Ford F-150 SVT Lightning de segunda generación, construido en las instalaciones de camiones de Ford en Ontario en Oakville, Ontario, Canadá, hizo su debut en 1999. El Lightning de cabina regular no solo tenía un nueva apariencia (cama con escalones), estaba propulsado por un motor V-8 de 5.4 L, intercooler de líquido a aire, supercargado Eaton Gen IV (con un cigüeñal de acero forjado, pistones de acero forjado, cuerpo del acelerador de 57 mm, y escape de tres pulgadas) que generan 360 caballos de fuerza y 440 libras-pie de torque. El regreso incluyó el uso de la transmisión automática de cuatro velocidades 4R100 de servicio pesado de Ford, un eje de transmisión de aluminio de 3.5 pulgadas y engranajes traseros de 3.55: 1, que completaron un tren motriz con un rendimiento que estaba a años luz del de su predecesor.

Especificaciones del motor Lightning de segunda generación

Configuración del motor	V-8 de 90 grados
Desplazamiento	5.4L (330 pulgadas cúbicas)
Diámetro x carrera	3,40″ x 4,10″ (90 mm x 105,6 mm)
Índice de compresión	8.4:1
Induction	Eaton Gen IV roots-style supercharger, water-to-air intercooler, 57mm throttle body
Cylinder Heads	Aluminum (44.5mm intake valves, 36mm exhaust valves)
Pistons	Forged steel
Connecting Rods	Sinter-forged alloy
Crankshaft	Forged steel
Exhaust	Cast-iron manifolds, 3-inch tubing with side-exit
Redline	5,250 rpm
Horsepower	360 hp @ 4,750 rpm (1999-2000), 380 hp @ 4,750 rpm (2001-2004)
Torque	440 lb-ft @ 3,250 rpm (1999-2000), 450 lb-ft @ 3,250 rpm (2001-2004)

Diseño Lightning de segunda generación

Además del perfil exterior redondeado/aerodinámico y los efectos de suelo, los faros delanteros y los faros antiniebla transparentes, las luces traseras de estilo europeo, la parrilla inferior tubular y las opciones de pintura en rojo brillante, negro o blanco Oxford, los SVT Lightning de segunda generación debutaron con una nueva configuración de suspensión. que reemplazó a las vigas en I gemelas y presentaba brazos de control superior e inferior con resortes helicoidales en la parte delantera y un paquete de ballestas en la parte trasera, amortiguadores Monroe Formula GP escalonados actualizados y barras estabilizadoras de 31 mm (delantero) y 23 mm (trasero) .

Además, de manera similar a las camionetas de primera generación, las Ford F-150 SVT Lightning de 1999 a 2004 se redujeron una pulgada en la parte delantera. Sin embargo, la parte trasera de la nueva plataforma se elevó media pulgada (a dos pulgadas). Los frenos delanteros más grandes (con mordazas delanteras de doble pistón) y los frenos de disco ventilados traseros miden 12,1 pulgadas y 13,1 pulgadas respectivamente, y el paquete de llantas/llantas cambió, de 17×8 pulgadas a 18×9,5 pulgadas, con llantas Goodyear Eagle F1 295/45ZR18.

Las mejoras interiores sobre el OG Lightning incluyen asientos de microgamuza 60/40 con inserciones de cuero y logotipos SVT bordados en los reposacabezas, consola central abatible, un grupo de instrumentos SVT de cara blanca y un cambiador de CD de seis discos.

Cambios en los rayos de 2.ª generación por año

A diferencia de las camionetas Ford F-150 SVT Lightning de 1993 a 1995, las plataformas de segunda generación se sometieron a varias actualizaciones durante su funcionamiento de seis años. Esta línea de tiempo cubre los cambios significativos que se realizaron.

1999: Se presenta el F-150 SVT Lightning de Ford.

2000: Se agrega Silver Metallic como opción de pintura.

2001: La potencia y el torque aumentaron a 380 hp y 450 lb-ft. El tamaño del flujo de aire masivo aumentó a 90 mm. Múltiple de admisión inferior rediseñado. Intercooler actualizado para resolver el problema de fugas. Neumáticos actualizados a 295/45ZR18 Goodyear Eagle F1-GS unidireccionales. Engranajes traseros mejorados a una relación de 3,73:1. Se reemplazó el eje de transmisión y se aumentó el diámetro de 3,5 pulgadas a 4,5 pulgadas de aluminio.

2002: True Blue se agrega como opción de pintura. La entrada sin llave y las tuercas de seguridad se convierten en equipo estándar.

2003: Culatas de cilindros Triton 5.4L actualizadas (revisadas con orificios para bujías de ocho hilos) para resolver el problema de reventón de bujías. Sonic Blue reemplaza a True Blue como una opción de pintura. Dark Shadow Grey se presenta como una opción de pintura. Se presentan ruedas de aluminio rediseñadas de 18×9.5 pulgadas y cinco radios. Mayor carga útil (1350 libras).

2004: Se descontinúa el Ford F-150 SVT Ford Lightning, luego de que se produjeran un total de 28,124 camiones.

Números de producción de rayos de segunda generación

Ford SVT fabricó un total de 28.124 Lightning entre 1999 y 2004. La producción se desglosa de la siguiente manera:

Año del modelo	número producido
1999	4,000
2000	4,966
2001	6,381
2002	4,726
2003	4,270
2004	3,781

Fuentes

Rendimiento de Ford
http://www.performance.ford.com

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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin