Las camionetas eléctricas ocupan los titulares principales , pero las furgonetas eléctricas están preparadas para tener un impacto igualmente grande en el mundo del automóvil. ¿No nos crees? Piense en cuántas veces recibió la visita del Servicio Postal de los Estados Unidos, UPS, FedEx o Amazon Prime la semana pasada. O por un proveedor local de Internet, plomero o electricista. Lo más probable es que cada una de esas personas se haya detenido en su puerta en un Ford Transit , un Mercedes-Benz Sprinter o una camioneta Ram ProMaster . O, si realmente tuvieron mala suerte, un Chevrolet Express o un GMC Savana. Pero esos días pronto quedarán atrás; Solo durante los próximos tres años, más de media docena de camionetas eléctricas irán a trabajar en las carreteras estadounidenses.
También funcionará: una variedad de furgonetas eléctricas ya recorren Europa diariamente de un lugar de trabajo a otro. Ya en los EE. UU., las camionetas Amazon construidas por Rivian merodean ciudades de todo el país. Y si bien una flota ecológica genera buenas relaciones públicas, estos vehículos eléctricos tienen más que ver con el ahorro ecológico. Con menos partes móviles, los vehículos eléctricos son potencialmente más confiables y menos costosos de mantener que sus contrapartes que funcionan con gasolina. «Alimentar» estos vehículos eléctricos es incluso más barato, ya que las tarifas de electricidad son mucho más predecibles que las del petróleo. Combine esto con el hecho de que la camioneta de reparto promedio viaja menos de 160 millas por día en todo el país, dentro del alcance de un vehículo a batería (algunas rutas de Amazon, según se informa, son menosde 10 millas por día), y los operadores de flotas que no electrifican sus flotas comienzan a parecer fiscalmente tontos para los accionistas.
