Cadillac CDillac CTS-V Wagon First Test

Dime si esto tiene algún sentido: el Cadillac CTS-V Wagon 2014 que ves aquí es el CTS-V de aceleración más rápida que jamás hayamos probado. No solo eso, sino que con 4,450 libras, también es el más pesado. ¿Eh? Extraño pero cierto. Bueno, mayormente cierto. Este CTS-V Wagon en particular es automático y tiene techo corredizo, y como tal pesa 4,450 libras. El último V Wagon que probamos era un manual sin techo corredizo y pesaba 4,353 libras. Probamos otra V-Wagon con transmisión manual de seis velocidades y techo de metal, y pesaba 4,371 libras. El primer vagón CTS-V que probamos allá por 2010 pesaba 4,364 libras. También era manual y tenía techo corredizo. Parece que la automática añade al menos 80 libras. Los asientos y ruedas opcionales probablemente explican el resto de la discrepancia de densidad.

Correcto, la rapidez. Este CTS-V Wagon pudo alcanzar las 60 mph en 3.9 segundos. Rápido, ¿no? Los tiempos más rápidos que vimos antes (en orden ascendente) fueron 4,0 segundos planos, 4,2 segundos y 4,3 segundos para nuestro préstamo a largo plazo. Para tener un poco de perspectiva, 3.9 segundos a 60 mph es el mismo tiempo que el Porsche 911 del 50 Aniversario . Eso es una décima de segundo más rápido que un Chevrolet Camaro Z/28 y un BMW M4 . Nueces para un vagón, ¿no? Sí, monstruos con tracción total como el E63 AMG o el Audi RS7son aún más rápidos (3.4 segundos para el Benz, 3.2 segundos para el RS7), pero la tracción AWD le quita destreza en el manejo. Un viaje reciente a Austin, Texas, y la pista de F1 del Circuito de las Américas con este mismo CTS-V Wagon lo confirmó. Además, ¿realmente necesitas un vagón que alcance las 60 mph en menos de 3,9 segundos? No respondas eso.

Aquí está la parte loca: el tiempo de figura en ocho de este CTS-V Wagon es de 24.8 segundos. Ese número supera con creces a todos los demás vagones CTS-V que hemos probado, el mejor de los cuales dio una vuelta de 25,2 segundos. Medio segundo más rápido es un diferencial bastante grande en nuestro circuito de figura en ocho. Además, cualquier cosa en el rango de 24 segundos es un atleta malvado. Por ejemplo, el Subaru STI lo hace en 24,9 segundos. Los Porsche y BMW mencionados anteriormente están todos en el rango de 24 segundos (24,6 segundos para el i8, 24,2 segundos para el M4 y 24,3 segundos para el 911 50 Aniversario). Por supuesto, el Camaro está en una liga totalmente diferente, ya que puede correr la figura ocho en 23.6 segundos. Pero recuerda, esta camioneta pesa 4,450 libras. El i8 pesa 3,378 libras, el M4 pesa 3,604 libras, el Porschepesa 3,313 libras y el Camaro de peso pesado pesa 3,858 libras. El rendimiento de frenado de 60 a 0 mph está a la par con los otros autos, deteniéndose en unos ordenados 105 pies.

¿Qúe significa todo esto? Al igual que la existencia misma del Cadillac CTS-VVagón, no estoy muy seguro. Tengo una explicación parcial. Conseguimos este auto en COTA (Circuito de las Américas) en Texas. Hacía unos 45 grados ese día, y el ingeniero jefe del CTS-V dijo: «Este es un clima perfecto para el sobrealimentador. Los autos probablemente generarán 580 caballos de fuerza». Ahora, se supone que los autos generan 556 hp (y 553 lb-ft de torque). ¿El aire frío agregaría alrededor de un 4 por ciento más de potencia? Tal vez, pero por una extraña coincidencia, el Camaro ZL1 cuenta con el mismo motor LSA que el CTS-V y genera 580 hp. Le pregunté a Caddy por qué mencionaron un número tan específico. Todo lo que obtuve como respuesta fue una sonrisa. Entonces, este automóvil en particular está en alza, o todos los 2014 lo están. ¿De qué otra manera explicar que el CTS-V Wagon más pesado que hayamos tenido en nuestras manos sea el más rápido?

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