No es un picnic ser el pequeño. Esa es la lección que aprendió el Nissan Altima anterior durante casi una década, ya que siempre fue un poco más pequeño que los abanderados medianos japoneses, el Honda Accord y el Toyota Camry . En lugar de tener un solo vehículo para cubrir el segmento principal de sedán familiar, Nissan utilizó un ataque de dos puntas con el Altima de cuatro cilindros y el V-6 Maxima, pero ninguno alcanzó el punto ideal de mega volumen. Así que cuando NissanAltima rediseñado para 2002, se aseguró de apuntar directamente a los pesos pesados del segmento. El Altima de hoy iguala o supera al Accord y al Camry en casi todas las medidas, por dentro y por fuera. Y sus motores, tanto el de cuatro cilindros como el V-6, son los más potentes de su clase. Con sus potentes motores y un ajuste de suspensión más firme, el Altima se inclina un poco más hacia el deporte y se aleja de la comodidad y el refinamiento. Esto es particularmente cierto en el caso del Altima SE-R (un modelo deportivo especial que se unió a la gama a principios de 2005) y también es evidente en el 3.5 SE. El Altima 2005 se mantiene fuerte en este segmento de alta demanda, ofreciendo un estilo, personalidad y desempeño distintivos entre la competencia vainilla.
Comparado con su grupo de pares bastante soso, el Altima ingeniosamente renderizado se ve distintivo sin ir al extremo como el último Nissan Quest.minivan La apariencia del Altima comparte mucho con su compañero de plataforma más grande Maxima, pero para algunos ojos, el estilo del auto más pequeño es más limpio que el de su hermano más llamativo. Sin embargo, la línea de cintura ascendente del Altima (la línea que sigue la base de las ventanas de las puertas) dificulta la visibilidad hacia atrás, y su larga distancia entre ejes de 110.2 pulgadas contribuye a un radio de giro bastante grande, lo que reduce la maniobrabilidad en la conducción urbana y lugares de estacionamiento estrechos. El 3.5 SE tiene rines de aleación de 17 pulgadas, faros antiniebla y un alerón trasero disponible, pero es el SE-R el que recibe el tratamiento exterior principal de niño corredor, agregando extensiones en los umbrales de la parte inferior de la carrocería, escapes dobles de mayor diámetro, una parrilla rediseñada, y llantas de 18 pulgadas.
El Altima ofrece una serie de características de seguridad, pero muchas de ellas cuestan más. El control de tracción está disponible solo en los autos con motor V-6 (que ciertamente lo necesitan más que los cuatro cilindros), pero no puede combinar esta ayuda de seguridad con la transmisión manual. Los frenos antibloqueo son estándar solo en el SE-R; todos los demás modelos te hacen pagar extra por ellos. El control de estabilidad no está disponible. Los reposacabezas activos (que protegen contra el latigazo cervical) son estándar en todos los ámbitos, pero las bolsas de aire laterales y de cortina son opcionales en todos los modelos. Vale la pena señalar que al Altima, como a casi todos los demás modelos probados, le fue mal en las pruebas de choque de impacto lateral del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) realizadas en automóviles sin las bolsas de aire laterales. Sin embargo, el Altima recibió buenos puntajes en el choque frontal compensado IIHS y en el gobierno’
Los motores valientes son una parte integral de la personalidad del Altima. El 2.5 S tiene un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros/175 caballos de fuerza cuya potencia supera a la de los cuatro cilindros de la competencia tanto en potencia como en torque, aunque va un poco por debajo en economía de combustible. Este potente cuatro puede combinarse con una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. El motor V-6 de 3.5 litros que impulsa los niveles de equipamiento SE y SL tiene otro desempeño sólido, con 250 caballos disponibles. Sin embargo, su necesidad de combustible premium es un dolor en la billetera. Los compradores del SE pueden elegir entre la transmisión manual o automática de cinco velocidades, mientras que el SL, más orientado al lujo, tiene la transmisión automática de serie. Para el SE-R, Nissan extrae otros 10 caballos de fuerza del V-6 y agrega una sexta marcha a la transmisión manual. (Los compradores de SE-R también pueden optar por la transmisión automática). Todos los Altima tienen tracción delantera.
El 2.5 S es rápido para un sedán mediano de cuatro cilindros. Sin embargo, el motor es algo ruidoso, al menos en parte porque la transmisión automática es solo de cuatro velocidades. Aquellos que estén dispuestos a hacer sus propios cambios con la transmisión manual obtienen una quinta marcha y una conducción algo más silenciosa. El V-6 en el 3.5 SE y 3.5 SL hace que estos modelos sean muy rápidos para este segmento. Sin embargo, enviar toda esa potencia a través del eje delantero provoca un tirón ocasional en el volante, lo que hace que el control de tracción sea una opción valiosa para los Altimas con transmisión automática. El sistema también mejora los lanzamientos en condiciones climáticas adversas.
El chasis SL ofrece una marcha y un manejo similares a los del 2.5 S, que es razonablemente cómodo pero no tan lujoso como el de un Toyota Camry. La suspensión más firme, las ruedas más grandes y los neumáticos de perfil más bajo del SE hacen que el auto sea más ágil en las curvas, pero transmite más aspereza sobre el mal pavimento. El ajuste de la suspensión del SE-R es aún más rígido y se desplaza sobre ruedas aún más grandes, lo que hace que el andar sea incluso más firme que el del SE. Los 10 caballos de fuerza adicionales del SE-R sobre los otros modelos V-6 no son realmente notables, todos son rápidos, pero su palanca de seis velocidades te brinda una marcha adicional con la que jugar.
Incluso con las opciones de suspensión más rígidas, el Altima no es tan neutral o liviano como el Mazda6 y el Subaru Legacy . La posición de conducción del automóvil es cómoda y la dirección se siente conectada con la carretera. En general, el Altima brinda una experiencia de manejo más atractiva que el Accord o el Camry, aunque reconoce los finos refinamientos que han hecho de esos vehículos referencias de ingeniería de larga data.
Si desea más lujo que el 2.5 S bastante básico, pero no siente la necesidad del motor V-6, Nissan ofrece varios paquetes de actualización. En la parte superior está el paquete de opciones SL, que básicamente eleva el auto de cuatro cilindros al nivel de equipamiento del 3.5 SL, agregando sutilezas como tapicería de cuero, control de clima automático, asiento eléctrico, asientos con calefacción y llantas de aleación. El 3.5 S es el Altima principal y la versión V-6 menos costosa. Su potente motor marca la pauta para todo el automóvil: este es el sedán familiar mediano que no sacrifica la diversión en el altar de la practicidad. El ajuste de la suspensión deportiva y el estilo expresivo respaldan aún más esa noción. En muchos sentidos, esta es la versión mejor realizada del Altima. El 3.5 SL combina el motor de seis cilindros con una especificación más lujosa.Infiniti G35 .
El Altima es una opción muy acertada en el segmento de cuatro puertas de tamaño mediano para los compradores que buscan un sedán de moda con una ventaja. Al igual que sus dos principales competidores de marcas japonesas, el Accord y el Camry, está construido en los EE. UU. (Tennessee, para ser exactos). Su calidad, sin embargo, aunque mejoró, todavía está por detrás de esos dos modelos tan cacareados. La investigación de IntelliChoice muestra que la mayoría de las variantes de Altima ofrecen un costo de propiedad mejor que el promedio, ubicándolo entre el Mazda6 con calificación promedio y el Accord y el Camry, en su mayoría con calificación Excelente.
El Nissan Altima se ha convertido en una estimulante alternativa a los líderes del sedán mediano Accord y Camry, con motores dinámicos, un estilo moderno y un interior renovado.
Que calor:
+ Potentes motores
+ Manejo ágil
+ Amplio espacio interior
Lo que NO es:
– Ruido del motor
– Paseo rígido (SE y SE-R)
– Dirección de par (con los motores V-6)
El Altima se actualizó significativamente para 2005, con un interior renovado, una parte delantera revisada y la adición del 3.5 SE-R.
En cualquier nivel de equipamiento del Altima, querríamos bolsas de aire laterales y de cortina, junto con frenos antibloqueo. Los audiófilos deben considerar el excelente sistema de sonido Bose de ocho bocinas. La opción disponible más inusual es el sistema de navegación basado en DVD, todavía bastante raro en esta clase.
