2013 BMW 335i XDrive Primera prueba

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Después de echar un vistazo a los resultados de las pruebas del BMW 335i xDrive 2013, es difícil no pensar en el M3. Es cierto que los dos tienen propósitos completamente diferentes, pero el tiempo de 0 a 60 mph de 4.4 segundos del 335i coincide con el del M3 de seis velocidades equipado con transmisión manual más reciente que probamos, y está solo dos décimas de segundo detrás de un motor de doble transmisión. M3 equipado con embrague que probamos. Luego está este número: €61,860, el costo de nuestro vehículo de prueba, que está mucho más allá del precio inicial de €46,075, y solo unos pocos cientos de dólares por debajo de un cupé M3 básico. Pero antes de profundizar en los detalles de precios, exploremos cómo este 335i logró números similares a M3 en la pista.

Entre la larga lista de características opcionales de nuestro auto de prueba había algunos elementos del catálogo de piezas M Performance de BMW . El kit M Performance Power (€1170) agrega una unidad ECU revisada, un nuevo sistema de admisión de aire y calcomanías M Performance montadas en el panel basculante para insinuar el empuje adicional debajo del capó. El kit aumenta la potencia del motor de seis cilindros en línea y doble turbo de 3.0 litros en 20 hp y 32 libras-pie de torque a 320 y 332, respectivamente.

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Si bien el desempeño en línea recta del sedán impresionó, algunos miembros del personal estaban menos entusiasmados con su comportamiento en las curvas. La dirección es precisa pero se siente un poco acelerada, incluso en el modo Sport. La combinación de agarre en todas las ruedas motrices, fuerte tren motriz y frenos especiales ayudó al BMW a abordar el circuito de figura en ocho en unos respetables 25,6 segundos (con un promedio de 0,75 g), pero como suele ser el caso, los números no dicen la diferencia. toda la historia

El sedán exhibe una buena cantidad de balanceo de la carrocería cuando se lo lleva al límite. Algunos miembros del personal sintieron que el ajuste de la suspensión era un poco suave, a pesar de los amortiguadores adaptativos de nuestro vehículo de prueba (parte del paquete M Sport de €3200). Desafortunadamente, los modelos xDrive no obtienen la calibración de suspensión M Sport (amortiguadores y resortes más rígidos y una altura de manejo 10 mm más baja), lo que probablemente habría aliviado parte del comportamiento torpe exhibido durante la conducción intensa. También notamos una ligera rareza con los neumáticos de verano de 18 pulgadas de nuestro vehículo de prueba, gracias a algunas investigaciones realizadas por el editor asociado de pruebas de manejo Carlos Lago. En lugar de la configuración escalonada que viene de fábrica, nuestras ruedas tenían el mismo ancho alrededor (BMW dice que no pudieron obtener las ruedas traseras más anchas a tiempo).

Sin embargo, cuando bajas el ritmo, por ejemplo, en un camino con curvas en un cañón, el 335i xDrive sigue siendo muy divertido. Nunca se siente como si estuviera cargando más de su peso en la parte delantera, a pesar de que el 53 por ciento de su peso en vacío de 3731 libras reside allí. Y el chasis hace un trabajo bastante bueno al adormecer la mayoría de los golpes e imperfecciones mientras circula por la ciudad y en las autopistas.

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Es difícil encontrar fallas en el interior, y aún más difícil encontrar un mejor interior entre los competidores del 3. El espacio para los pasajeros traseros se encuentra entre los mejores de su clase y los asientos delanteros ofrecen un amplio apoyo lateral, gracias al refuerzo adicional incluido con el paquete M Sport. También nos gustó el volante M Sport, que es una unidad de tres radios simple pero de aspecto retro. Nuestro vehículo de prueba también presentó el paquete de tecnología de €3100, que agrega navegación con actualizaciones de tráfico en tiempo real, una pantalla de visualización frontal (muy buena) y aplicaciones de BMW. Como dijimos en otras revisiones recientes de BMW, parece que el fabricante de automóviles finalmente logró su sistema de infoentretenimiento iDrive. Todo, desde la pantalla de alta definición y el diseño del menú hasta el comando de voz, funciona. El sistema de sonido harman/kardon de €850 es una ganga relativa, aunque probablemente nos saltearíamos el Paquete Premium,

Completando la lista de opciones está el paquete para clima frío de €950 (lavafaros, volante con calefacción y asientos delanteros y traseros con calefacción) y control de distancia de estacionamiento (€750). Nuevamente, el total general de nuestro probador subió a €61,860 desde un precio base de €46,075. Por supuesto, es posible un precio más apetecible en el rango bajo de €50,000 siempre y cuando no tenga en cuenta la lista de opciones.

Si bien no es una estrella de la pista, el 335i xDrive es un paquete bastante atractivo. Además de la practicidad y la capacidad de las cuatro puertas y la tracción en las cuatro ruedas, el sedán también brindará toneladas de sonrisas al superar a una larga lista de autos deportivos y seguir el ritmo del M3 de BMW. Solo espero que la carrera termine antes de que el camino se torne con curvas.

¡Se ve bien! ¿Más detalles?

2013 BMW 335i xDrive
PRECIO BASE €46,075
PRECIO COMO PROBADO €61,860
ESQUEMA DEL VEHICULO Motor delantero, AWD, 5 pasajeros, sedán de 4 puertas
ENGINE 3.0L/320-hp/332-lb-ft turbo DOHC 24-valve I-6
TRANSMISSION 8-speed automatic
CURB WEIGHT (F/R DIST) 3731 lb (53/47%)
WHEELBASE 110.6 in
LENGTH x WIDTH x HEIGHT 182.5 x 71.3 x 56.3 in
0-60 MPH 4.4 sec
QUARTER MILE 13.0 sec @ 105.4 mph
BRAKING, 60-0 MPH 108 ft
LATERAL ACCELERATION 0.87 g (avg)
MT FIGURE EIGHT 25.6 sec @ 0.75 g (avg)
EPA CITY/HWY FUEL ECON 20/30 mpg
ENERGY CONS., CITY/HWY 169/112 kW-hrs/100 miles
CO2 EMISSIONS 0.82 lb/mile

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin