2022 Ford F-150 Lightning First: La camioneta eléctrica tiene un precio sorprendentemente bajo, Mega Specss

La camioneta totalmente eléctrica Ford F-150 Lightning 2022 es un rayo que golpea el corazón de una industria que se precipita hacia la adopción de autos eléctricos. Ese corazón tiene la forma, bueno, del mercado estadounidense de camionetas pickup de tamaño completo .

La F-150 ha sido la camioneta más vendida durante 44 años seguidos, y Ford la ha manipulado a lo grande para producir el nuevo Lightning eléctrico. (Ford usó el nombre anteriormente en su camioneta de rendimiento de la marca SVT que se suspendió después del año modelo 2004). El motor de combustión de la F-150 se reemplaza con baterías y motores eléctricos, normalmente un pivote insignificante que cumple con las regulaciones en el mercado automovilístico actual, pero en un vehículo de alto volumen como el F-150, representa potencialmente un cambio sísmico, no solo para Ford sino también para la industria y su adopción general de vehículos eléctricos. Y con la camioneta de trabajo base con un precio inicial de €41,669(El MSRP menos los cargos de destino requeridos es un poco menos de €40,000, y califica para incentivos fiscales federales y estatales para vehículos eléctricos), Ford envía un fuerte mensaje de que no necesita mucho dinero para volverse eléctrico.

Algunas especificaciones clave de la F-150 Lightning:

Tan repentino como un rayo real, el F-150 Lightning se convierte en el F-150 más rápido y poderoso de la línea. Ford estima que puede acelerar de 0 a 60 mph en 4,4 segundos . La Ford F-150 MotorTrend más rápida que ha probado fue el modelo Raptor todoterreno de la generación anterior, con un mejor tiempo de 5,2 segundos.

Otro punto clave: el Ford Lightning 2022 se convierte en el primer F-150 en obtener una suspensión trasera independiente, necesaria para empaquetar el motor trasero, junto con sus correspondientes beneficios de conducción y manejo. El camión no tiene suspensión neumática.

En otras palabras, el Lightning no solo se vuelve eléctrico, sino que también aborda las quejas comunes que la gente tiene de la mayoría de los camiones: economía de combustible, conducción y manejo.

Con una nueva plataforma EV, con la última arquitectura eléctrica y electrónica de cuarta generación, la F-150 Lightning se convierte en la camioneta más inteligente y conectada de la línea de Ford, que ofrece una nueva variedad de características y aplicaciones, junto con una pantalla gigante de 15.5 pulgadas. pantalla táctil para acceder a muchos de ellos.

También facilita la recepción de actualizaciones de software inalámbricas a lo largo de su vida útil para abordar posibles problemas y también para actualizar y agregar nuevas funciones, como mejores mapas, carga y pago sin interrupciones, o BlueCruise mejorado, el sistema de manos libres para carretera de Ford. sistema de asistencia a la conducción .

Quizás la característica más sorprendente de Lightning es su precio inicial. Como se mencionó, el camión de trabajo base comienza en €41,669 y está disponible tanto para clientes minoristas como para flotas. Es uno de los cuatro adornos; los otros son el popular XLT (que comienza en €54,669), Lariat (precio inicial próximo) y Platinum (alrededor de €90,000).

A modo de comparación, la camioneta eléctrica GMC Hummer EV 2022 se lanza este otoño con la Edición 1 completamente cargada , que comienza en €112,595. El modelo más bajo, el EV2, cuesta €79,995 y no estará disponible hasta 2024. Puede comprar dos Lightning XLT por el precio de un Hummer Edition 1. Otro competidor, el Rivian R1T 2021 que sale a la venta el próximo mes, comienza en €67,500 . Tesla continúa desarrollando el Cybertruck, que quiere vender por €39,900 , pero la experiencia pasada sugiere que costará mucho más, y la fecha de lanzamiento, potencialmente para fin de año , puede retrasarse.

Ford está tomando reservas para el Lightning ahora, lo que requiere un depósito de €100 para estar en la lista. Los funcionarios no dirán cuántos pedidos constituirán un primer año de modelo agotado, pero la compañía espera una fuerte demanda. Alrededor de 2300 de los 3000 concesionarios de Ford en los EE. UU. están certificados para vender y reparar vehículos eléctricos, y el Lightning inicialmente solo estará disponible en América del Norte.

El Ford F-150 Lightning 2022 ha estado en proceso durante aproximadamente tres años y es el primer vehículo en una nueva plataforma dedicada a vehículos eléctricos. La patineta fue diseñada desde cero con un nuevo marco que coloca el paquete de baterías entre los rieles, extendiéndose entre los motores delantero y trasero. No hay planes para agregar un tercer motor para el rendimiento. Un exoesqueleto, una carcasa resistente al agua y placas protectoras de metal de cuerpo completo protegen la batería.

Ford no reveló el tamaño de los paquetes de baterías de iones de litio estilo bolsa del Lightning. Las celdas de alta densidad de energía utilizan una química de cátodo de níquel-manganeso-cobalto con una carga de cobalto particularmente baja. Procederán de la nueva planta de baterías SK Innovation en Georgia. Para las reparaciones, los técnicos podrán retirar secciones de la batería del tamaño de una maleta.

La patineta es plana y baja, lo que facilita la carga de artículos en el maletero delantero (frunk). La suspensión delantera también se reforzó para darle al frunk una carga útil de 400 libras.

Las baterías son pesadas y el camión pesa alrededor de 6500 libras, aproximadamente 1000 más que el mismo camión con el motor de 3.5 litros. Solo las baterías pesan alrededor de 1,800 libras, dijeron funcionarios de Ford al presidente Joe Biden durante un recorrido por el Rouge Complex en Dearborn, Michigan, donde se ensamblará el camión. Biden luego llevó uno de los Lightning a dar una vuelta en un lote vacío, con un agente del Servicio Secreto de EE. UU. en el asiento del pasajero. «Este tonto es rápido», dijo el comandante en jefe después.

Todos los camiones vienen con un cargador móvil que puede enchufarse a un tomacorriente estándar de 240 voltios, que proporciona alrededor de 13 millas por hora de carga a 32 amperios, o a un tomacorriente normal de 120 voltios para cargar a 3 millas por hora. El nuevo cargador doméstico de 80 amperios, Ford Charge Station Pro, es la mejor manera de hacerlo, ya que carga hasta 30 millas de alcance en una hora y obtiene la batería más grande de rango extendido del 15 al 100 por ciento de carga en aproximadamente ocho horas.

Con un cargador rápido de CC, el Lightning de rango extendido puede ganar 54 millas de rango en 10 minutos y cargar del 15 al 80 por ciento en aproximadamente 41 minutos. El puerto de carga está en el lado del conductor delantero del vehículo, a diferencia del Hummer, que coloca el puerto en la parte trasera del camión suponiendo que los propietarios regresarán a las estaciones de carga.

El Lightning usa una carga de 400 voltios, en comparación con la carga de 800 voltios del Hummer.

Ford ha improvisado una red de 63,000 enchufes de carga de varios socios, y el número crece. Las aplicaciones en pantalla ayudan a encontrar cargadores disponibles y se supone que muestran, en tiempo real, si están funcionando y disponibles. Los clientes pueden usar la aplicación FordPass para acceder a ellos. Los compradores recibirán los primeros 250 kW gratis, lo que debería ser válido para unas cuatro cargas completas. La función de alcance inteligente a bordo descubrirá los mejores lugares para recargar, teniendo en cuenta el clima, el tráfico, la carga útil (determinada por los sensores a bordo), los pesos de remolque, sus hábitos de conducción y más, para ajustar el alcance en consecuencia.

El camión puede exportar hasta 9,6 kW de potencia: puede extraer 2,4 kW de los enchufes del frunk y otros 7,2 kW de los de la plataforma. A modo de comparación, puede descargar 7.2 kW (máximo) de la F-150 Hybrid .

Con Pro Power Onboard, la Ford F-150 Lightning 2022 puede alimentar herramientas en un lugar de trabajo o juguetes en un campamento o en tu casa (por un tiempo) . El Lightning tiene 11 tomas de corriente, con cuatro tomas de corriente de 120 voltios y una toma de corriente de 240 voltios en la cama, y ​​cuatro tomas de corriente más de 120 voltios en el baúl. Si agrega puertos USB, hay 21 puntos de venta en total, que rivalizan con algunos apartamentos.

Si el nivel de la batería cae por debajo de un tercio de su rango completo, los conductores recibirán una notificación de FordPass para decidir si continúan encendiendo las herramientas o conservan la energía para viajar. La F-150 totalmente eléctrica se puede programar para que deje de usar Pro Power Onboard cuando el nivel de la batería se acerque a la distancia a la siguiente estación de carga.

Con el sistema de integración en el hogar, si hay un corte de energía, también puede alimentar su hogar durante tres días, 10 días si raciona, con 9.6 kW de Ford Intelligent Backup Power. Si el camión está enchufado en la casa, el sistema automatizado reconocerá que no hay energía y extraerá energía del camión, a través de la caja de pared y hacia el inversor, que está conectado al sistema eléctrico central de la casa. Cuando se restablezca la energía, el vehículo reanudará la carga.

En el futuro, Ford Intelligent Power te permitirá cargar tu camioneta durante la noche cuando la electricidad sea menos costosa y enviar la energía de regreso a la casa durante las horas de mayor energía para ayudar a mantener bajos los costos generales.

Ford eligió la configuración más popular para Lightning, SuperCrew, y no planea agregar otras. El espacio de carga adicional en el baúl anula un poco la necesidad de una cama más larga.

La iluminación es clave para el look. Las barras de luz abarcan el ancho del vehículo por delante y por detrás, lo que le da un aspecto un poco más futurista. Los faros y las luces traseras tienen su propia forma característica, y la iluminación de la zona exterior rodea el vehículo. También hay luces en el baúl y en la cama.

La parrilla cromada oscurecida (que hace juego con el cromo de la línea de cintura) está unida al capó; se abren como una unidad para acceder al frunk. Las ruedas tienen un diseño biselado aerodinámico y vienen en tamaños de 18, 20 y 22 pulgadas. El F-150 Lightning también luce un nuevo estribo aerodinámico alargado.

La palabra «Lightning» está escrita a los lados de la cama, y ​​la puerta trasera muestra una insignia Lightning con una insignia de la bandera estadounidense. La última idea parece popular; se puede encontrar en Jeeps y en los nuevos Hummers.

La cabina es prácticamente igual a la F-150 convencional , con una gran excepción: Ford rediseñó el panel de instrumentos para acomodar una pantalla táctil vertical de 15.5 pulgadas para las versiones Lariat y Platinum, similar a la del Mustang Mach-E EV, con algunas modificaciones. Tiene un enorme anillo de «volumen» incrustado en la parte inferior de la pantalla, toda una maravilla, y utiliza el último sistema de infoentretenimiento Sync 4A de Ford. Algunos de los materiales y colores también son exclusivos del Lightning.

El Lightning tiene los asientos delanteros reclinables de 180 grados de la F-150 normal para una siesta y una consola que se voltea para crear un espacio de trabajo cuando la palanca de cambios está apartada. El portón trasero se abre de la misma manera y la superficie de trabajo y los abrebotellas están intactos, algo que los clientes querían. La caja de carga conserva las mismas dimensiones para facilitar la transición a los antiguos propietarios de camionetas, quienes pueden transferir fácilmente sus accesorios y herramientas a la nueva camioneta. Más del 95 por ciento de los accesorios se transfieren del F-150 tradicional al Lightning.

Ford dice que el F-150 Lightning 2022 tiene el frunk más grande y poderoso de la industria . Tiene un subsuelo más profundo debajo del tapete antideslizante removible y reversible. La parrilla se abre como una sola pieza con el capó de altura ajustable y las luces LED están incrustadas en la parte inferior de la parrilla para iluminar el área de carga.

El frunk tiene un piso de carga bajo y ofrece 14.1 pies cúbicos de volumen, suficiente para albergar dos bolsas de golf. Es un espacio seco sellado, pero puede acomodar artículos húmedos y sucios, con un desagüe en el piso subterráneo. El compartimiento debajo del piso tiene una tapa que se dobla como un divisor para segmentar la bodega de carga. Hay ganchos para comestibles, amarres y una red de carga en la parte trasera.

Lightning de Ford ofrece cuatro modos de conducción: Normal, Sport, Off-Road y Tow/Haul. Para ayudar al conductor, las cámaras brindan una vista de 360 ​​grados. También hay cámaras de caja y accesorios, pero no una cámara debajo del camión para ver el terreno debajo de ti cuando las ruedas están en el aire mientras conduces.

Onboard Scales es otra característica interesante; utiliza los sensores del camión para estimar la carga útil, lo que te permite saber cuándo alcanzas el umbral del F-150 Lightning. La entrada se envía al planificador de viajes, que ajusta su rango en consecuencia, una forma más de calmar la ansiedad por el rango.

Pro Trailer Hitch Assist hace su debut en el Lightning; controla las entradas de la dirección, el acelerador y el freno para alinear el enganche de bola debajo del acoplador del remolque. Todavía tienes que saltar para colocar el remolque tú mismo.

Ford recuperó el nombre Lightning , utilizado por primera vez en 1992 en una F-150 de alto rendimiento que era la camioneta de producción más rápida del mundo en ese momento. Desde que se anunció el nombre del EV, ha recibido comentarios positivos, dijo el gerente de marketing Brian Bell. Los entusiastas están preparados para el rendimiento, y aquellos que no recuerdan el original (se espera que los compradores de Lightning sean un poco más jóvenes, más urbanos y con mayores ingresos que los compradores de camionetas tradicionales) aún piensan que tiene sentido para un vehículo eléctrico.

«Me encanta el nombre Lightning», dijo la ingeniera jefe Linda Zhang. «Creo que le hemos hecho justicia». Nosotros también lo pensamos.