Canoo: Todo lo que sabemos sobre la camioneta de estilo de vida, los futuros vehículos y la compañía

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Fue un momento bastante emocionante cuando Canoo presentó por primera vez su Lifestyle Vehicle , diseñado a partir de la idea original del Volkswagen Bus y otras camionetas y camionetas clásicas con control avanzado, pero con una central eléctrica modernizada. Sin embargo, sus objetivos eran bastante estratosféricos con planes para «partes superiores» de vehículos que se podían cambiar cuando el propietario quería, incluidos los segundos propietarios y más, manteniendo la misma plataforma de patineta. Si bien esa idea permanece, Canoo ahora se parece más a una empresa seria , que cotiza en bolsa, se asocia con Panasonic para celdas de batería y presenta dos ejemplos listos para producción cerca de su futura planta en Pryor, Oklahoma.

Un nuevo camino hacia un nuevo tipo de modelo de propiedad de vehículos

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Los principales cambios de la empresa se produjeron rápidamente

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Justo después del comienzo de 2019, se estaban produciendo cambios importantes. En marzo, la empresa pasó a llamarse Canoo y, en septiembre, se presentó su primer prototipo. En febrero de 2020, Hyundai anunció que se asociaría con Canoo en el desarrollo conjunto de la plataforma de monopatín para los vehículos Canoo y Hyundai. En julio de 2020, Krause dejó Canoo y, en septiembre, Canoo comenzó su fusión con Hennessy Capital Acquisition Corp IV, que se completó en diciembre y cotiza en NASDAQ bajo GOEV. Al mismo tiempo, Canoo presentó un nuevo prototipo, el Vehículo de reparto multipropósito (MPDV) .

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Luego, 2021 comenzó tan mal para Canoo como para la mayoría de nosotros, con Hyundai finalizando su asociación con Canoo en marzo del año pasado. En abril no solo se produjo la renuncia de Kranz, sino también una investigación sobre su fusión con Hennessy Capital. Afortunadamente, en junio, Canoo finalmente vio algunas buenas noticias cuando compró un terreno en Pryor, Oklahoma, para construir su vehículo Lifestyle junto con la empresa holandesa VDL Nedcar, que produce camionetas Canoo para el mercado europeo. Finalmente, a principios de noviembre, anunciaron que Canoo trasladaría su sede a Bentonville, Arkansas, con el objetivo adicional de construir allí también una planta de fabricación.

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Si bien los fundadores originales ya no forman parte de la empresa, el modelo de propiedad basado en suscripción todavía existe junto con los planes para que los propietarios cambien los «sombreros de copa» a su antojo. Además, Canoo planea vender sus vehículos directamente como lo están haciendo ahora Tesla y Rivian. En el momento de la publicación original de este artículo, la camioneta Lifestyle tiene un precio inicial de €34,750 para el modelo Delivery y un máximo de €49,950 para el modelo Premium. El modelo Base estará en algún punto intermedio junto con opciones adicionales para personalizar su interior usando paneles del sistema Molle en las puertas y otros paneles ubicados en cada versión del Lifestyle.

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En marzo de 2022, Canoo exhibió dos modelos «Gamma», que, según afirmaron, son estilos de vida con intención de producción en las versiones Base y Premium. La moldura Premium se configuró como si se usara directamente de fábrica, mientras que la Base se configuró como una casa rodante con una carpa en la azotea y una escalera. Por lo que pudimos ver, tenían un aspecto mucho más de producción que sus modelos anteriores que estaban construidos con fibra de vidrio, no podía empujarlos y tenían un paquete de baterías que solo permitía ráfagas de 20 mph la última vez que los vimos .

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Estos cuerpos modelo Gamma estaban hechos de acero, presentaban interiores completamente amueblados y Canoo permitía a los invitados subir, sentarse y usar. Si bien estos dos modelos no pudieron ser conducidos, Canoo declaró que tienen una flota en su oficina actual en el sur de California que pronto estará lista para que los medios de comunicación la lleven a cabo. Estos modelos de construcción Gamma están siendo producidos por un constructor en Arkansas y están totalmente destinados a ser conducidos y utilizados al igual que sus contrapartes de producción en el futuro cercano.

Reutilización, capacidad de servicio y preparación para el futuro

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La idea de la reutilización va más allá del cuerpo, ya que le preguntamos a Canoo sobre sus planes para el ciclo de vida del paquete de baterías, o más bien de los módulos de batería. Los módulos no forman parte de un recinto, como se ve en la mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos, y esto ahorra peso desde el principio. En cambio, los módulos están integrados estructuralmente y se atornillan a la plataforma del monopatín. Los módulos también son escalables y modulares para adaptarse a varios vehículos Canoo y permiten otros tipos de químicas de celdas de batería, como las de estado sólido, a medida que estas lleguen en el futuro.

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Actualmente, cada módulo está hecho de celdas redondas de iones de litio 2170, que actualmente se obtienen del socio de baterías, Panasonic, pero son «agnósticos» y pueden obtenerse de cualquier fabricante de baterías que produzca el diseño de celda 2170. Los módulos también se pueden reparar, hasta el punto en que cada celda individual se puede reemplazar cuando se estropea. Esto significa que, en lugar de cambiar un módulo de batería completo, solo se pueden reemplazar las celdas que se estropean. Si bien el reciclaje y la reutilización de los módulos fuera de los vehículos están en sus planes, Canoo no divulgará ninguna información sobre esas ideas en particular, pero nos aseguró que ya están pensando en ello.

Body Swap adquiere un significado completamente nuevo

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Volviendo a los «sombreros de copa» intercambiables, Canoo puede ofrecer este servicio único gracias a la integración de su sistema drive-by-wire, controlador de motor, inversor, cargador y suspensión en el chasis de la patineta . Si bien la integración de la transmisión del motor, la suspensión y la carga de la batería con este tipo de plataforma no es nada nuevo, la integración de un sistema completo de transmisión por cable sí lo es.

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La dirección no tiene fijación mecánica a las ruedas delanteras, mientras que los frenos delanteros todavía tienen una conexión hidráulica al pedal. A pesar de eso, el sistema hidráulico solo se activará cuando sea necesario o en caso de emergencia, ya que los motores eléctricos son totalmente capaces de detener el vehículo por completo sin pisar el pedal del acelerador. Al igual que la configuración de tu sim racing, la sensación del volante mientras conduces y sus movimientos se realizarán electrónicamente. El plan para asegurarse de que nunca pierda el control es tener múltiples sistemas redundantes que controlen los frenos y la dirección, como lo han hecho los aviones desde finales de la década de 1950 con sus sistemas fly-by-wire.

Objetivos de producción para 2022 a 2025

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Con sus vehículos de construcción Gamma listos, Canoo anunció que acelerará la producción de sus vehículos eléctricos aquí en los EE. UU. y comenzará la fabricación en sus instalaciones en el noroeste de Arkansas. Canoo también dice que se mantiene en el objetivo de poner en funcionamiento su fábrica en Pryor, Oklahoma, a fines de 2023. «Canoo ahora está en condiciones de emitir una guía en un momento en que muchos otros en la industria están reduciendo los objetivos y las proyecciones», dijo Tony Aquila, Presidente y CEO de Canoo. «La empresa ahora ha refinado su estrategia de fabricación y ha reunido un equipo para ejecutar la hoja de ruta de producción para 2022 a 2025». La estrategia de fabricación para 2022 es comenzar con 500-1000 unidades y terminar con una producción de 3000-6000 unidades. También proyectaron lo siguiente hasta 2025:

  • Objetivo para 2023: 15 000 unidades al inicio a 14 000 – 17 000 al final del año
  • Objetivo para 2024: 40 000 – 50 000 unidades
  • Objetivo para 2025: 70 000 – 80 000 unidades

Modelos futuros

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Si bien las camionetas Lifestyle Delivery, Base y Premium están en camino para un lanzamiento en 2022, según Canoo, también planean lanzar una versión Adventure del vehículo Lifestyle. La Adventure contará con más distancia al suelo con un perfil más musculoso. Los parachoques se han «mejorado» con una placa protectora de metal añadida para aumentar la durabilidad del vehículo. No se ha anunciado el precio ni la disponibilidad de este modelo tope de gama. Canoo también declaró que todavía están en el objetivo de lanzar una carrocería estilo camioneta y el MPDV en 2023 como modelos 2024, pero no se ha establecido precio, equipamiento o fecha de disponibilidad para ninguno de los dos a partir de la redacción original de este artículo.

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin