A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, la serie de carreras de autos de turismo DTM de Alemania presentó batallas épicas entre el BMW M3 E30 de cuatro cilindros y el Mercedes-Benz 190E de cuatro cilindros , y ambos aumentaban constantemente la potencia y la aerodinámica de sus entradas. Esta carrera armamentista culminó con el BMW M3 Sport Evo y este auto, el Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II de 1990. No, el Benz no ganó automáticamente la pelea de perros porque su nombre era más largo.
Podrías estar pensando, si hubo un Evolution II, ¿hubo un Evolution I? ¡Sí!Lo que distingue al Evo II de 1990 del primer modelo ofrecido un año antes, en 1989, es un kit de carrocería más salvaje y la inclusión de un paquete de energía AMG previamente opcional para su motor de 16 válvulas y 2.5 litros. Representaba el cenit del potencial de rendimiento de fábrica del 190E, al menos además de un modelo de carreras AMG 3.2 de seis cilindros, y solo se fabricaron 502 en 1990 para satisfacer las normas de homologación del DTM. El motor de cuatro cilindros ajustado por Cosworth y equipado con un paquete de energía del Evo II producía 232 caballos de fuerza (¡tenga en cuenta que se trataba de un motor de cuatro cilindros de aspiración natural en 1990!), y la línea roja está marcada en el tacómetro a unas estratosféricas 7600 rpm. El motor Evo II presentaba una carrera más corta y un diámetro más grande que el Evo I y formó la base para las plantas motrices de los autos DTM, que generaban hasta 367 caballos de fuerza. Importante: este fue el último motor DTM desarrollado bajo la marca Benz;
Al igual que con los anteriores 190E calentados, el Evo II vino con una suspensión trasera hidráulica autonivelante que, a diferencia de muchos Benz de época con esta función, incluía un interruptor para seleccionar diferentes alturas. (Otros Mercedes con suspensión autonivelante, o SLS, simplemente reaccionaron a las cargas colocadas en el eje trasero para combatir el hundimiento de la parte trasera a través de una válvula simple). Esta característica fue útil dado que el Evo II se sentó incluso más bajo que sus predecesores .
Con una rareza, un rendimiento poco común y un aspecto salvaje, esperaría que los 190E 2.5-16 Evolution II fueran caros. ¿Adivina qué? ¡Tienes razón! En una subasta reciente en Bring a Trailer hubo ofertas serias , con el precio de venta final del auto alcanzando los €199,000. Al igual que con todos los Evo II, excepto los dos últimos construidos, ese ejemplo está pintado de un siniestro azul oscuro. Y dado que estaba ubicado en los Países Bajos y, según el mejor postor, permanecerá en la UE, el nuevo propietario evita cargos de envío importantes además de la cuenta final. Quien recogió este 190E se quedó con un sedán deportivo deliciosamente duro de uno de los períodos más acalorados en la rivalidad de carreras BMW-Mercedes. Feliz 30 cumpleaños, 190E 2.5-16 Evo II.
Esta historia se publicó originalmente el 3 de febrero de 2020 y se actualizó.
Micaela Villa