El tiempo no ha sido misericordioso con el Pontiac Aztek. Veinte años después de su presentación, todavía escuchará que la gente lo llama uno de los autos menos atractivos de la historia . La mayoría de la gente hoy en día lo conoce como el viaje del maestro de química convertido en cocinero de metanfetaminas Walter White en el exitoso programa de televisión Breaking Bad . Ya sabes, el que White vende por €50 sin el menor cuidado del mundo. El Azteca incluso se ha ganado un curioso culto a lo largo de los años. ¿Por qué? Porque si puedes mirar más allá de su exterior alienígena, el Pontiac fue un proto-crossover decente, tal vez incluso uno significativo y pionero. Ayudaría a marcar el comienzo de la tendencia de estilo de vida activo al aire libre y, una vez que desaparezca, serviría como una lección para la industria.
Primero, ¿de dónde vino el Azteca? Todo comenzó a mediados de la década de 1990, cuando un grupo de personas de GM preguntó qué pasaría si combinaras un Camaro con una camioneta S10. Luego, un superior en la empresa determinó que debería sentarse en una plataforma de minivan. El equipo tuvo que conformarse con este extraño compromiso, y en 1999, Pontiac reveló los resultados: una versión conceptual del Aztek, un salvaje buggy jorobado pintado de amarillo.
En cuanto al rendimiento, el Azteca no estuvo mal. Un V-6 de 3.4 litros y 185 hp parecía lo suficientemente potente en ese momento . Así equipado, el Aztek podía correr de cero a 60 mph en 9.2 segundos, haciéndolo más rápido que el Mitsubishi Montero Sport y el Jeep Cherokee Sport y al ritmo del Isuzu Rodeo SUV. Desafortunadamente, el Aztek nos dejó con ganas en lo que respecta al refinamiento del motor y la transmisión, así como la visibilidad trasera. El vehículo de prueba a largo plazo Aztek de MotorTrend también sufrió algunos problemas eléctricos.
El interior es donde el Aztek realmente brilló, tanto literalmente (debido a sus plásticos de grado GM de la época) como en sentido figurado, gracias a su sólido empaque. Realmente apreciamos la cabina cómoda y espaciosa del Aztek, así como su espacio de carga máximo de 93.5 pies cúbicos. El SUV tenía algunas características geniales, como una consola central que se podía quitar y se doblaba como enfriador, un área de asientos designada en la parte inferior de la puerta trasera completa con portavasos, asientos de la segunda fila con sus propios auriculares y enchufes, y una bandeja de carga deslizante que podía Soporta hasta 400 libras de equipo, lo que facilita la carga y descarga. Otras ventajas incluyeron una pantalla de visualización frontal y un gran sistema estéreo. Con el paquete Camping Lifestyle, tienes un colchón de aire para dos personas que cabe en el área de carga.
Pontiac solo realizó actualizaciones menores al Aztek durante su corto plazo. El modelo 2002 eliminó gran parte del horrible revestimiento de la carrocería (esas piezas se pusieron del color de la carrocería) y, más tarde, podía obtener un sistema de entretenimiento con DVD e incluso una Edición Rally con un andar más bajo y un alerón trasero más grande, que no era exactamente lo que el modelo necesitaba. destacar aún más. La producción terminó en 2005.
El Aztek nos enseñó que el compromiso no siempre funciona, y que el diseño importa, y ambas son lecciones que los fabricantes de automóviles deben recordar a medida que la tendencia del estilo de vida activo al aire libre continúa creciendo. Si bien el Pontiac cumplía todos los requisitos para el incipiente mercado de SUV crossover, de alguna manera era peor que la suma de sus partes.
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