10 motores Chevy Crate de bloque pequeño baratos por debajo de €5,000

Ninguna familia de motores en la historia ha jugado un papel más importante en la vida de los hot rods que el Chevy de bloque pequeño. No es necesariamente el más grande o el más poderoso o el más confiable, pero es el estándar de oro contra el cual se juzgan todos los demás. En este sentido, el Chevy de bloque pequeño es para el hot rodder lo que el dólar estadounidense es para la canasta de monedas del mundo. Al evaluar el beneficio de la compra de un motor armado, la ubicuidad del Chevy de bloque pequeño significa que es relativamente simple averiguar si una cotización de precio en un motor armado es realmente una buena oferta o simplemente una exageración.

Si se ha molestado en comenzar a buscar un motor de caja Chevy de bloque pequeño, entonces ha deducido correctamente que, en el futuro previsible, obtendrá la mayor cantidad de hp por dólar con un SBC (aunque eso parece ser cambiando rápidamente a favor del motor LS). Su próximo obstáculo es averiguar si quiere algo llave en mano, o si le gusta completar el motor usted mismo, seleccionando los componentes de sincronización e inducción de la leva. No hay una respuesta correcta o incorrecta, pero a menudo hay errores que se pueden evitar fácilmente; el mayor de ellos es no saber la diferencia entre los bloques pequeños anteriores y el bloque pequeño L31 Vortec. Antes de entrar en nuestras 10 mejores selecciones de motores armados SBC, examinemos las diferencias.

El bloque pequeño 350ci L31 Vortec se fabricó entre 1996 y 2005 y se usó exclusivamente en camiones GM y otras aplicaciones industriales. Con 255 hp en equipamiento original, se diferenciaba de los Chevy de bloque pequeño anteriores con culatas de cilindros de producción que se habrían considerado de alto rendimiento en relación con sus predecesores. Esto se combinó con una leva de rodillo hidráulico estándar que aprovechó el flujo de aire superior del cabezal Vortec L31 de hierro fundido mejorado. Habiendo sido actualizados a inyección electrónica de combustible en ese momento, muchos bloques pequeños L31 carecían de una provisión para una bomba de combustible mecánica, excéntrica de bomba de combustible o orificio de varilla de empuje; algunos tenían el jefe de la bomba de combustible en el bloque, pero la mayoría de ellos no estaban perforados para la varilla de empuje porque no había un accionamiento excéntrico en el árbol de levas.

El L31 sería el último SBC tradicional producido, y se fabricó en grandes cantidades para camiones, SUV, marinos y uso industrial (500,000 solo en la planta de GM en Flint, Michigan). Como una unidad de leva de rodillos hidráulica con inyección de combustible, estos núcleos tienen una vida útil excepcional, incluida una baja incidencia de desgaste del lóbulo de la leva/anillo/diámetro interior debido al control de combustible superior de EFI y la baja fricción de la leva de rodillos. Como tales, estos son la fuente más deseable de núcleos de reconstrucción, pero con una producción de 50 años de bloques pequeños de primera generación, no hay garantía de que comience con un núcleo L31.

De importancia crítica aquí es que un motor armado Vortec puede reconstruirse con una leva de taqué plano; eso es retroceder solo para ahorrar dólares. Con el fin de alcanzar un precio de «ganga», muchos reconstructores optan por núcleos pre-L31 o convertir núcleos L31 (los más frecuentes) en elevadores y leva de taqué plano porque es mucho más económico.

Al observar los puntos de precio en el ámbito del presupuesto como estamos aquí, el costo de los nuevos elevadores de rodillos y la leva de rodillos hidráulicos de alto rendimiento puede aumentar el costo de un motor armado basado en Vortec en €500, pero tal rebaja para ahorrar dinero es mala Matemáticas. Ese costo adicional para los elevadores de rodillos y un árbol de levas de rodillos hidráulicos en la etapa de reconstrucción valen un mínimo de 30 hp adicionales con las especificaciones de leva correctas, pero en un paquete Stroker 383 o 396ci, los €500 gastados en el hardware de la leva de rodillos podrían valer la pena. con hasta 80 hp adicionales, una muy buena oferta. Sin embargo, a veces no tiene esos €500 adicionales, y cuando el precio es el mayor problema, puede verse obligado a seguir la ruta plana.

Si el motor armado en cuestión es un núcleo Vortec y fue reacondicionado con una leva de empujador plano y/o cabezales de fábrica que no son Vortec, el reconstructor ha dejado mucha potencia barata sobre la mesa solo para ofrecerle un precio más bajo. ¿Cómo sabrá si lo que se ofrece es un L31 Vortec SBC? No tendrá que hacerlo, solo verifique que una leva de rodillo hidráulico y cabezales Vortec de perno central (o Engine Quest CH350C basado en Vorteccabezas) son parte del paquete. Sin embargo, incluso con tapas de válvulas de perno central, no necesariamente indicará que hay una leva de rodillo hidráulico en el interior. Dicho esto, es seguro reutilizar una Vortec L31 con su leva de rodillos hidráulicos y elevadores de rodillos originales en buenas condiciones (después de la inspección) si el resto del tren de válvulas se reconstruye correctamente. Los resortes de válvula mejorados deben considerarse el mínimo indispensable. Eso es 255 hp garantizados frente a algo en el rango de 190 hp. ¡Vamos a profundizar en!

Costo: €1,695.00
Garantía: no indicada
Envío: sí, por cotización
Núcleo: sí, €350
Número de parte: XP2-57L-350CE-MSE-XP

Sabemos poco sobre Smart Parts Automotive y su subsidiaria XP Performance Automotive, pero nos atrajo su conjunto de bloque largo parcial de nivel de rendimiento 2 que reclama más de 300 hp y 370 lb-ft de torque. A un costo de €1,695, este 350 de estilo antiguo reacondicionado y ensamblado (sin cámara de rodillos) tiene el potencial de ser la oferta del año. Advertimos que la foto del sitio web bien producido no puede ser la que se ofrece (que tiene cabezas de hierro, no de aluminio), y un poco de creatividad literaria con la descripción del producto de la compañía sorprende (las cabezas se prueban a presión usando detección magnética ), pero ciertamente vale la pena llamar a Xtreme al 1-888-995-7278 para investigar esto antes de comprar.

Costo: €2,806.79
Garantía: 36 meses / millas ilimitadas
Envío: gratis
Núcleo: no indicado
Número de parte: 059-0282K2

Parte de la diversión con cualquier hot rod es construirlo y, sin embargo, no todos se sienten cómodos con algunos aspectos de eso. Jegs se dio cuenta de eso y armó algunas ofertas que le ahorrarán dinero y le permitirán participar en la diversión de construir su propio motor con sus kits de conversión de motores armados. En este , Jegs le brinda un bloque largo parcial Vortec ensamblado y todo el resto de las cosas (juntas, selladores, encendido, admisión, carburador, sujetadores) para que pueda terminarlo en su garaje por un total de 290 hp. No es necesario rascarse la barba para saber si está ordenando lo correcto: Jegs ha hecho la tarea y usted también ahorrará dinero. Los bloques largos parciales cuentan con la leva de rodillos L31, los elevadores y los cabezales Vortec con especificaciones de fábrica, lo que no es un mal punto de partida.

Costo: €3,090.00
Garantía: 36 meses / millas ilimitadas
Envío: gratis
Núcleo: sí, comuníquese con el transportista para la recolección
N.º de pieza: 059-HP99C

Por otros €283 más que la entrada anterior, Jegs le venderá uno de los motores armados HP99C de ATK: un 350 basado en L31 Vortec de 290 hp con leva de rodillos de fábrica, elevadores de rodillos, admisión RPM Performer de doble plano, distribuidor HEI, bomba de agua larga, y un carburador QFT 4150 estilo 670cfm. La única gran diferencia con respecto a la caja anterior basada en kits es un cambio en el carburador de un Edelbrock AVS. La elección entre los dos está dividida en partes iguales y dependerá de si te gusta ensamblar y jugar con tu motor o enchufarlo y pasar a tu próxima aventura.

Costo: €3,554.99
Garantía: 30 meses / 50,000 millas
Envío: sí, llame para cotización
Núcleo: desconocido
Número de parte: BP3550CT1

Como mencionamos anteriormente, muchos reconstructores emplean núcleos L31 Vortec con levas y elevadores de empujadores planos para ofrecer a los compradores una alternativa de menor costo, y eso es lo que BluePrint ha hecho aquí con esta oferta de Speed ​​Unlimited. Con ese fin, este mismo motor armado reconstruido con un tren de válvulas de rodillos hidráulicos marginalmente más costoso (alrededor de €500 más) fijaría el dinamómetro en más cerca de 400 hp. (La elevación actual de la válvula está restringida a 0,486 pulgadas para producir 385 hp). Afortunadamente, BluePrint retuvo las cabezas Vortec y agregó una entrada de rendimiento de doble plano en este bloque largo parcial y debe ser la razón por la cual la producción es inesperadamente alta. Eso es algo bueno porque podrá mejorar los caballos de fuerza con una leva de rodillos hidráulicos de mayor elevación en el futuro con solo un cambio de resorte de válvula/levantador.

Costo: €3,862.99
Garantía: 24 meses / millas ilimitadas
Envío: gratis
Núcleo: sí, comuníquese con el transportista para la recolección N.º de
pieza: HP98C

Cuando usted es un reconstructor de motores del tamaño de ATK, toma muchos núcleos de todos los años, incluidos los núcleos de levas de rodillos anteriores construidos antes del L31 Vortec. Eastwood ofrece el HP98C de ATK , que utiliza un núcleo de leva de rodillos de finales de la década de 1980 con una leva de rodillos hidráulica y culatas de estilo antiguo en forma de unidades de hierro fundido de bajo costo de Dart. Si necesita un motor con una bomba de combustible mecánica o le gusta el aspecto de las tapas de válvulas con pernos perimetrales para un Camaro de segunda generación o un Nova de los 70, esta unidad de 350 hp funcionaría bien. En este día, Eastwood ofreció el mejor precio, pero al igual que con cualquier gran reconstructor como ATK, querrá darse una vuelta por su mejor oferta. Nota: ¡Este motor no se envía con carburador, encendido ni bomba de combustible!

Costo: €3,999.00
Garantía: 30 meses / 50,000 millas
Envío: sí, llame para cotización
Núcleo: desconocido
Número de pieza: BP3501CTC1

¿Se siente un poco frustrado por tener que comprar tantas cosas adicionales para terminar un motor armado de bloque largo «completo»? Te escuchamos, y también Summit Racing. Están ofreciendo un Chevy 350 estilo Vortec en su mayoría completo con el motor armado basado en Vortec de 365 hp de BluePrint , hasta el carburador, la admisión, el distribuidor HEI, el filtro de aire, las cabezas Vortec, la leva del rodillo hidráulico e incluso los cables de encendido ( igual que en la foto). Tampoco se queda atrás, con 365 hp. Dicho esto, con una leva hot rod de elevación de más de 0,500 pulgadas del tamaño adecuado y una mejora en el balancín, este motor tiene espacio para crecer otros 50 hp. Por menos de €4,000, esto es mucha miel por el dinero. Summit fue lo mejor en este día, pero debe darse una vuelta por su mejor oferta.

Costo: €4,686.99
Garantía: 24 meses / millas ilimitadas
Envío: gratis
Núcleo: sí, comuníquese con el transportista para la recolección N.º de
pieza: HP32C-EFI

Si ATK alguna vez nos preguntó cuál pensamos que sería el mejor motor armado SBC 350ci a este precio, no lo recordamos, pero seguramente habría sido algo similar al HP32C-EFI de la compañía . Ofrecido en este momento por Eastwood por €4,686.99 y generando 350 hp honestos, este 350 de bloque largo basado en Vortec retiene sus cabezas Vortec y agrega una leva de rodillo hidráulico leve orientada al rendimiento. En la parte superior, ATK reemplaza la inyección de combustible Vortec TBI estándar y agrega un sistema EFI de autoaprendizaje FiTech, que se combina con la admisión de doble plano original OE. (Nota: al ver la página de Eastwood, notamos que algunas especificaciones del motor eran incorrectas, como tener un orden de encendido V-6 cuando el motor es un V-8. Vuelva a verificar todas las especificaciones antes de comprar, y eso incluye conciliar la foto del producto con el equipo indicado.)

Costo: €4,721.99
Garantía: 30 meses / 50,000 millas
Envío: sí. Varía según la ubicación
Núcleo: no especificado
Número de pieza: BP38313CTC1

¡Sí, por menos de €5,000 puede pagar un Stroker 383ci completamente equipado que está listo para usar! Se agregan 23 pulgadas cúbicas adicionales a través de una manivela de acero fundido de 3,75 pulgadas, luego se combinan con cabezas de aluminio de 23 grados, pistones hipereutécticos 10: 1, resortes de válvula dobles, una elevación de .528-/.536 pulgadas 221-/226 Leva de rodillos hidráulicos de grado, admisión de rendimiento de doble plano, encendido HEI y carburador de 750 cfm para generar 430 hp y 450 libras-pie de torque. Construido por BluePrint Engines y vendido por los expertos de Corvette en Eckler’s, esta belleza con cabeza de aluminio está vestida con un estilo de la vieja escuela de los años 80. Nota: El sitio web de Eckler dice que el carburador incluido es un Holley 750. (La unidad que se muestra en la foto es un Edelbrock AVS).

Costo: €4,895 (precio de Cómprelo ahora)
Garantía:
Envío: sí, €400
Núcleo:
Número de pieza: Número de artículo de eBay 183137629865

Las especificaciones de este motor de caja 350ci de la tienda eBayson bastante estándar (se afirma una potencia nominal mínima de 350 hp); Comenzando con un bloque OE GM, el vendedor (bluecricket45107) actualiza los componentes internos originales con una cadena de distribución de doble rodillo, cabezales de aluminio de 23 grados (cámaras de 64 cc, válvulas de 2,02/1,60 pulgadas), leva hidráulica de empujador plano (elevación de 0,480 pulgadas). /292 grados de duración) y balancines de 1,5 rodillos. La inducción se realiza a través de la admisión Edelbrock Air-Gap y el carburador Holley Brawler de 570 cfm con funciones de encendido de MSD HEI. ¿El remate? Este vendedor reviste el paquete con aluminio billet pulido a juego, pinta los acentos y el bloque del mismo color y agrega un hermoso paquete de revestimiento del motor que incluye poleas billet, alternador, bomba de agua y soportes. Si el aspecto importa, ¡vale la pena echarle un vistazo! (Nota: parece que también hay otras combinaciones de colores disponibles).

EBay: Prestige Motorsports 383ci Stroker con 450 HP

Costo: €4,999.00
Garantía: 3 años / millas ilimitadas
Envío: disponible, llame para cotización
Núcleo: no se indica ningún cargo básico
Número de pieza: número de artículo de eBay 184410103186 (C383-V-LB-2)

A medida que alcanzamos el peldaño superior de nuestro límite de €5,000, encontramos el escaparate de Prestige Motorsports en eBay. Este motor armado SBC de 383 tiempos parece tenerlo todo: el desplazamiento aumenta a 383ci a través de una manivela de acero fundido de carrera de 3,75 pulgadas y funciona con varillas de acero forjado 5140 y pistones forjados 4032 con relieves de 5 cc. Las culatas de cilindros originales se evitan por culatas de aluminio con válvulas de 2,02/1,60 pulgadas, pero Prestige no incluye sus especificaciones en el árbol de levas de rodillos hidráulicos. Prestige reclama 450 hp, pero dependiendo de su elección múltiple, carburador y ajuste, ese número podría ir en cualquier dirección.