2021 camiones con motores de 4 cilindros

Con el avance en la tecnología de los motores a un ritmo vertiginoso, hemos visto un aumento continuo de los motores V-6 que generan una gran potencia y obtienen índices fenomenales de economía de combustible. Estas han sido malas noticias para los motores de 4 cilindros, que hasta ahora han sido el pilar de las clases de camionetas compactas y medianas. De hecho, para el año modelo 2021, solo se ofrecen cuatro motores de gasolina de 4 cilindros en una camioneta, y ninguno viene con la opción de transmisión manual. ¿Veremos un resurgimiento de los motores de 4 cilindros en los próximos años a medida que la misma tecnología que ha hecho que los motores V-6 sean tan deseables se desplace hacia las plantas de menor cilindrada? ¿O es este el final de la línea? Sólo el tiempo dirá.

2.7L I-4

Diámetro y carrera: 3,63 x 4,01

Material del bloque: Aluminio

Material de la cabeza: Aluminio

Caballos de fuerza: 310 @ 5,600 RPM

Torque: 348 libras-pie a 1,500 RPM

Remolque máximo: 9,600 libras

Economía máxima de combustible: 20 ciudad, 23 carretera

Transmisión: automática de 8 velocidades

El motor base de las camionetas medianas Chevrolet Colorado y GMC Canyon es un 2.5L I-4 de aspiración natural. Este motor produce unos modestos 200 hp y puede remolcar un remolque de 3500 libras. Lo más impresionante es que, cuando está debidamente equipada, una camioneta con este motor puede lograr 26 mpg en la carretera. El I-4 de 2.5L está disponible para las Colorados en versión WT y LT, junto con las Canyons en las versiones base Canyon y SLE. Este motor solo está disponible con una transmisión automática de seis velocidades.

2.5L I-4

Diámetro y carrera: 3,46 x 3,97

Material del bloque: Aluminio

Material de la cabeza: Aluminio

Caballos de fuerza: 200 @ 6,300 RPM

Torque: 191 libras-pie a 4400 RPM

Remolque máximo: 3500 libras

Economía máxima de combustible: 20 ciudad, 26 carretera

Transmisión: automática de 6 velocidades

Desde su reintroducción en 2019, la camioneta mediana Ford Ranger solo ha ofrecido una transmisión. El motor de la camioneta es un EcoBoost I-4 de 2.3L turboalimentado respaldado por una transmisión automática de 10 velocidades. Con 310 lb-ft de torque, este tamaño mediano puede remolcar 7,500 libras y al mismo tiempo generar hasta 26 mpg en la carretera. En otras aplicaciones, el motor EcoBoost de 2.3 L está ajustado para generar aún más potencia, y ciertamente nos encantaría ver que la Ranger reciba un impulso en el futuro.

2.3L EcoBoost I-4

Diámetro y carrera: 3,45 x 3,70

Material del bloque: Aluminio

Material de la cabeza: Aluminio

Caballos de fuerza: 270 @ 5,500 RPM

Torque: 310 libras-pie a 3000 RPM

Remolque máximo: 7,500 libras

Ahorro máximo de combustible: 21 en ciudad, 26 en carretera, 23 en peine

Transmisión: automática de 10 velocidades

Nos parece un poco interesante que Toyota todavía ofrezca un motor de 4 cilindros para Tacoma. La economía de combustible es igual o mejor con el V-6 de 3.5 L, mientras que el V-6 genera 119 caballos de fuerza más que el I-4. El 2.7L I-4 solo se ofrece con una transmisión automática de 6 velocidades, y solo en las versiones base SR y SR5 (lo siento, tampoco hay opción de 4 cilindros para SR5 Double Cab con caja de 6 pies). Y la Tacoma solo remolca 3,500 libras cuando está equipada con el 2.7L. Por lo tanto, creemos que Toyota necesita darle al 2.7L un aumento de potencia, mejorar la economía de combustible o dejarlo a un lado.

2.7L I-4

Diámetro y carrera: 3,74 x 3,74

Material del bloque: Hierro fundido

Material de la cabeza: Aluminio

Caballos de fuerza: 159 @ 5,300 RPM

Torque: 180 libras-pie a 3800 RPM

Remolque máximo: 3500 libras

Ahorro máximo de combustible: 20 en ciudad, 23 en carretera, 21 en peine

Transmisión: automática de 6 velocidades