Para el año modelo 2021, Ram agregó otra variante todoterreno a su línea de camionetas Ram 1500 . Esta camioneta es la increíble Ram 1500 TRX. Para bien o para mal, la Ram 1500 TRX comparte suficiente de su ADN con la siempre popular Ram 1500 Rebel que nos encontramos ante la pregunta de «¿Cuál es la diferencia entre Rebel y TRX?» con demasiada frecuencia. Entonces, sin más preámbulos, analicemos algunas de las principales diferencias entre la Ram 1500 Rebel y la TRX.
La Ram 1500 TRX 2021, por el contrario, viene equipada con una sola opción de motor: un Hemi V-8 supercargado de 6.2 L que escupe fuego y produce 702 hp y 650 lb-ft de torque. El motor del TRX está respaldado por una transmisión automática TorqueFlite 8HP95 de ocho velocidades.
TRX contra Rebelde: Suspensión
Si bien tanto la Ram 1500 Rebel como la TRX tienen amortiguadores deportivos de Bilstein, ahí es donde terminan las similitudes en la suspensión. La Ram 1500 Rebel abandona los amortiguadores estándar de doble tubo por amortiguadores monotubo de Bilstein, con la parte trasera con depósitos externos. Los exclusivos resortes helicoidales de tasa doble se encuentran en los modelos con resortes de acero (la suspensión neumática es opcional) que le dan a la Rebel una ligera ventaja de altura (1 pulgada) sobre el resto de la línea Ram 1500.
La Ram 1500 TRX 2021 abandona todas las piezas de suspensión tradicionales de la camioneta en favor de brazos de control más anchos en la parte delantera y brazos de arrastre más robustos en la parte trasera. El ancho de vía del camión se ensancha tres pulgadas por lado y el camión se desplaza dos pulgadas más alto gracias a los resortes helicoidales de doble velocidad. Los amortiguadores son unidades Bilstein e2 Blackhawk continuamente variables de alta tecnología que funcionan para controlar las 13 pulgadas de recorrido de la rueda delantera y las 14 pulgadas del recorrido trasero de la camioneta.
TRX vs. Rebel: ejes y engranajes
Como era de esperar, la Ram 1500 Rebel y la TRX 2021 vienen equipadas con un tren de rodaje diferente. Mientras que el TRX viene solo con tracción en las cuatro ruedas con la caja de transferencia de tracción en las cuatro ruedas de Ram, el Rebel se puede tener con tracción en dos ruedas o con tracción en las cuatro ruedas y no tiene la opción de una caja de transferencia con tracción en las cuatro ruedas ( aunque muchos desearían que el TRX pudiera obtener la caja de transferencia estándar para las travesuras de tracción trasera).
La Ram 1500 Rebel cuenta con engranajes de eje de 3,91:1 para todas las opciones de motor y transmisión, mientras que la TRX viene estándar con engranajes de eje de 3,55:1. Ambos camiones tienen un diferencial trasero con bloqueo electrónico. Mientras que el diferencial delantero en ambas camionetas es la misma unidad IFS con una corona dentada de 8.5 pulgadas, el TRX tiene un fornido Dana 60 con semiejes completamente flotantes y una corona dentada de 10.1 pulgadas. El tamaño de la corona es el mismo que en el eje que se ofrece como parte del paquete Max Tow de Ram, pero ahí es donde terminan esas similitudes.
TRX vs. Rebel: neumáticos y ruedas
Tanto la Ram 1500 Rebel como la TRX vienen equipadas con ruedas y neumáticos todoterreno exclusivos. Rebel viene con la opción de dos rines de aluminio diferentes de 18×8 pulgadas que están envueltos en neumáticos Goodyear Duratrac LT275/70R18 de 33 pulgadas. La Ram 1500 TRX viene con la opción de dos ruedas de 18×9 pulgadas, una de las cuales es compatible con beadlock. El TRX viene con material rodante Goodyear Wrangler Territory más grande de 35 pulgadas, LT325/65R18. Los funcionarios de Ram también afirman que el TRX puede adaptarse a un neumático de hasta 37 pulgadas sin necesidad de modificaciones.
TRX contra Rebelde: interior y exterior
Tanto la Ram 1500 Rebel como la TRX lucen un estilo interior y exterior único con la construcción TRX sobre la Rebel. La Rebel se puede adquirir con asientos de tela o de cuero, mientras que la TRX solo ofrece cuero. Los asientos Rebel cuentan con refuerzos más altos que las camionetas Ram 1500 estándar y los asientos TRX tienen aún más refuerzos. Ambos camiones ofrecen los mismos conjuntos de tecnología, aunque están empaquetados de manera un poco diferente. La diferencia más grande e importante, al menos para nosotros, es la inclusión de una palanca de cambios montada en la consola en el TRX (¡adiós perilla!).
El exterior comparte una historia similar. Si bien la Rebel es más deportiva que una Ram 1500 estándar, la TRX aumenta ese estilo hasta 11. La TRX agrega guardabarros más anchos, una toma de aire funcional en el cofre y luces marcadoras ámbar a la ecuación.
TRX vs. Rebel: precio y disponibilidad
La diferencia más marcada entre la Ram 1500 Rebel 2021 y la Ram 1500 TRX 2021 podría ser solo el precio y la disponibilidad. La Rebel base de cabina extendida con tracción en dos ruedas comienza en solo €46,670. Subir a una tracción en las cuatro ruedas de cabina doble eleva el precio inicial a €49,620. Y después de marcar todas las casillas, Rebel alcanza un máximo de alrededor de €78,000.
Por el contrario, la Ram 1500 TRX 2021 comienza en €70,425 y se puede optar por la impresionante cantidad de €95,000. Sin embargo, si bien puedes caminar mucho y comprar un Rebel hoy, obtener un TRX es un poco más complicado debido al bajo stock y la alta demanda. Ah, y luego está el molesto margen de ganancia del distribuidor, que hemos encontrado que llega hasta los €30,000.
