¡6 motores de cáqueo Chevy 383ci de chevy 383ci por debajo de €5,000!

El negocio de los motores armados ha madurado a lo largo de los años, a medida que se han multiplicado las opciones de piezas internas del mercado secundario; Ya hemos superado el punto en el que construir un Chevy 383ci Stroker de bloque pequeño personalizado en casa es una opción viable y rentable. Para todos, excepto para unos pocos expertos en revistas con acceso sin costo a un taller de máquinas completamente equipado y un dinamómetro, un motor armado parcialmente ensamblado es, con mucho, la ruta menos costosa hacia una gran potencia. En el caso del Chevy de bloque pequeño, hay tantos participantes en el mercado y opciones de hardware en el menú que el Chevy 383ci Strocker se ha convertido en una mercancía, lo que permite a los compradores darse una vuelta y seleccionar con cuidado.

¿Por qué el Stroker 383ci de Chevy es tan importante cuando GM nunca fabricó un animal así? Esto puede ser una noticia vieja para algunos lectores, pero el motor de carrera Chevy 383ci es lo que obtienes cuando reconstruyes un bloque pequeño Chevy 350ci usando la manivela de carrera más larga de 3.75 pulgadas de un bloque pequeño Chevy 400ci (la carrera del 350 es de 3.48 pulgadas). ), o al menos así es como comenzó el Stroker Chevy 383ci en la década de 1970, cuando los núcleos de 400ci cubrían el suelo. Al fin y al cabo, una biela con carrera de 3,48 pulgadas y una biela con carrera de 3,75 pulgadas cuestan exactamente lo mismo, así que es como obtener el desplazamiento adicional (¡y la potencia!) gratis. En estos días, la mayoría de las piezas que se utilizan en los motores Chevy 383ci son elementos nuevos, hasta el bloque, el cigüeñal, el conjunto giratorio, el tren de válvulas y la inducción. El motor armado Chevy 383ci stroker de hoy es en gran parte completamente nuevo, con la mayor parte de Chevy’

Érase una vez, las culatas de cilindros de aluminio se consideraban exóticas. Además de quitar unas buenas 30 a 40 libras de la parte delantera de su automóvil, una mejora en el rendimiento por sí sola, el aluminio ofrece una capacidad adicional de disipación de calor para una mejor resistencia a los golpes. Esto, a su vez, permite una relación de compresión estática más alta, siendo 10,0:1 muy típica en paquetes de motores armados de 383 ci compatibles con bomba de gas. Además, muchas culatas de cilindros Chevy de bloque pequeño de aluminio fundido ofrecen un flujo de aire másico mejorado y una mayor calidad de movimiento de la mezcla, lo que mejora aún más la potencia de salida y reduce gran parte del compromiso habitual que requieren los árboles de levas de larga duración y alta elevación. El motor armado Stroker Chevy 383ci de hoy en día es una central eléctrica de alto valor y alto rendimiento a la par de un motor armado típico de 350ci, pero con mucha más influencia debajo del capó. Dejar’

Costo: €3,993.99

Dónde conseguirlo: Jegs

Costo de envío: envío gratis

Cargo básico: €410

Garantía: 90 días

Jegs ofrece el HP94 Chevy 383ci stroker de ATKal bajo precio de €3,993.99, pero se encuentra en una variedad de grandes tiendas, por lo que podría valer la pena darse una vuelta, como es el caso de cualquier artículo de motor armado de gran volumen como un Chevy 383ci stroker. Este tiene una potencia nominal de 415 hp o 420 hp, dependiendo de quién lo esté citando, e incluye un bloque de cuatro pernos experimentado (cosecha de 1996 a 2000) con un sello principal trasero de una pieza, conjunto giratorio Scat (manivela de hierro fundido, bielas forjadas, pistones hipereutécticos de 9,7:1) y la línea propia de ATK de culatas de aluminio Pro-Filer de alto rendimiento con válvulas de 2,02/1,60 pulgadas. Se incluye una leva de rodillos hidráulicos (220/224 grados de duración a 0,050 pulgadas de elevación, 0,528/0,536 pulgadas de elevación) con cadena de distribución de doble rodillo, y las válvulas se accionan mediante balancines de rodillos de aluminio billet 1,6:1. Como el ATK 383 es ​​un bloque largo parcial, usted

Conclusiones: Preferiríamos que un bloque largo parcial como este incluyera pistones forjados y una manivela forjada, pero a este nivel de potencia y precio, el HP94 de ATK es una ganga. Si tiene nitroso o potenciadores en su futuro, deslice hacia abajo la página para encontrar el hardware falsificado que necesitará para eso.

Costo: €4,595.00

Dónde conseguirlo: eBay Motors / Five Star Engines

Costo de envío: envío gratis

Carga de núcleo: no se requiere núcleo

Garantía: 1 año

A diferencia de las grandes tiendas, los fabricantes de motores más pequeños como Five Star Engines , que venden en eBay Motors, luchan una batalla cuesta arriba para ser competitivos en precio. Su principal ventaja, sin embargo, es un servicio más personalizado y, en el caso de Five Star Engines, esto le ha valido a la compañía una calificación de vendedor del 100 por ciento en eBay. El motor Chevy 383ci de 435 hp de la compañíaes casi estadística por estadística lo mismo que el ATK HP94, pero la página de la tienda eBay no tiene muchos detalles; no se mencionan las especificaciones de la leva o incluso si se trata de un rodillo hidráulico o una leva de taqué plano. Del mismo modo, no se mencionan las especificaciones del tren de válvulas, la relación de compresión o la marca de la culata (las culatas Edelbrock HP E-Force parecen estar en el motor en la foto), por lo que querrá aprovechar la invitación del vendedor para contactarlo a través de Pestaña «Contactar con el vendedor» de eBay. Este motor armado incluye una admisión de doble plano de Professional Products, una copia en alta mar de un Edelbrock Performer RPM AirGap, que es un colector de calle muy bueno.

Conclusiones: después de hacer los cálculos, el Stroker Chevy 383ci de Five Star Engines cuesta solo €191.01 por encima del costo del Stroker ATK Chevy 383ci, aproximadamente el costo del colector de admisión de doble plano incluido. Siempre que haga su diligencia debida llamando al vendedor para verificar los componentes, el Stroker Chevy 383ci de Five Star Engines parece un gran candidato. Sin embargo, deseamos que el vendedor proporcione más detalles.

Costo: €4,699.00

Dónde conseguirlo: Speedway Motors

Costo de envío: €199

Carga de núcleo: no se requiere núcleo

Garantía: 30 meses / 50,000 millas

BluePrint Engines es uno de los mayores fabricantes de motores armados y su escala les permite hacer cosas que otros no pueden, como fundir y mecanizar sus propios bloques y culatas internamente. Con una potencia nominal de 436 hp con una relación de compresión de 10,0:1, esta unidad refleja las dos primeras con su bloque de sello trasero de una pieza principal de cuatro pernos, cigüeñal de hierro fundido, varillas forjadas, pistones hipereutécticos, cabezas de aluminio patentadas con 2,02/1,60 válvulas de pulgada y una leva de rodillo hidráulico (duración de 230/236 grados a una elevación de 0,050 pulgadas, elevación de 0,544/0,555 pulgadas). El bloque largo ensamblado aún necesitará un colector de admisión, una bomba de agua, un carburador, un distribuidor, un balanceador y una placa flexible para que funcione, pero ese conjunto de gastos será relativamente fijo para la mayoría de los motores en esta comparación. Una vez más, el BluePrint BP38318CT1es una mercancía, por lo que vale la pena darse una vuelta, pero ese día encontramos el mejor precio en Speedway Motors .

Conclusiones: Si bien no es el Chevy 383ci Stroker más económico del grupo, el tamaño y la sólida reputación de BluePrint son una ventaja cuando se compra un motor armado por primera vez. El bloque BluePrint interno también ofrece una gran fuerza adicional en caso de que opte por actualizar los componentes internos en el futuro.

Costo: €4,950

Dónde conseguirlo: Smeding Performance

Costo de envío: ninguno indicado

Carga básica: ninguna declarada

Garantía: 3 años / kilometraje ilimitado

El modelo de ventas para la línea de Smeding Performance de Chevy 383ci strokerses un poco diferente en el sentido de que primero debe decidir cuál de los tres árboles de levas de rodillos hidráulicos desea antes de fijar el precio del motor. Aquí hemos valorado el árbol de levas más potente de Smeding (un extra de €100) que alcanza un máximo de 450 hp (231/236 grados de duración a 0,050 pulgadas de elevación, 0,510/0,521 pulgadas de elevación). La fórmula de Smeding requiere una manivela y bielas forjadas mejoradas, pero opta por los pistones hipereutécticos orientados al presupuesto (compresión 9.8: 1). Smeding utiliza un nuevo bloque de sello principal trasero de una pieza y cuatro pernos y culatas de cilindros de aluminio de su propio diseño (válvulas de 2,02/1,60 pulgadas, puerto de admisión de 180 cc) junto con balancines de rodillos 1,5:1. Nos gusta el hecho de que simplemente puede ampliar su motor Smeding Chevy 383ci con muchos de los extras importantes que necesitará, como bomba de agua (€150), filtro de aire cromado (€100), varilla medidora (€100), placa flexible/volante ( €125),

Conclusiones: Smeding es un constructor respetado de motores de caja de calidad con escala y experiencia. Nos gusta el gran número de potencia (450 hp) de este motor Chevy 383ci y la manivela forjada como estándar. Sin embargo, nos molesta que los pistones forjados, imprescindibles si planea nitroso, no son parte del paquete.

Costo:

Dónde conseguirlo: Motores Wolverine

Costo de envío: €400 (tarifa plana)

Carga básica: ninguna

Garantía: 24 meses / 24,000 millas

Wolverine Engines tiene una sección completa de su sitio web dedicada a » Combinaciones de motores de presupuesto», una señal de que han afilado sus lápices para adaptarse a todos los presupuestos y todos los niveles de experiencia. Con bloques cortos de 350ci desnudos a partir de €1,295, y subiendo hasta un Stroker 383ci de 450 hp totalmente equipado por €5,695, el departamento de presupuesto no defrauda. Dentro de los criterios establecidos aquí (bloque largo parcial, leva, cabezas de aluminio), la entrada principal de Smeding es este Chevy 383ci Stroker con una potencia nominal de 450 hp.. Wolverine comienza con un bloque de sello principal trasero experimentado de dos pernos y una sola pieza, luego agrega una manivela de acero fundido Eagle y varillas forjadas con pistones hipereutécticos Speed ​​Pro. Aunque el sitio web no lo detalla, la foto muestra un juego de culatas de cilindros Edelbrock E-Street pero publica que las culatas Brodix están incluidas. También se incluyen una leva de rodillos hidráulicos (especificaciones desconocidas), una cadena de distribución de dos rodillos y balancines de rodillos Comp Cams.

Conclusiones: el sitio web de Wolverine es ligero en detalles (especificaciones de leva, culatas, relación de compresión), lo que significa que deberá llamar para verificar la lista de materiales utilizados.

Costo: €4,999.99

Dónde conseguirlo: Chevy clásico de Eckler

Costo de envío: varía según la ubicación

Carga básica: ninguna declarada

Garantía : 3 años / kilometraje ilimitado

Aquí estamos en la parte inferior de la página, y el trato en el Stroker Chevy 383ci de Eckler’s Classic Chevyes difícil de ignorar, con su nuevo bloque principal de cuatro pernos y su conjunto giratorio Scat totalmente forjado. Este es un bizcocho con el que puede contar para una ronda tras otra, con nitroso u otro sumador de potencia si es necesario (deberá llamar para especificar una brecha de anillo más amplia para un sumador de potencia, una carga mínima). Suponemos que Eckler’s tiene un taller de motores independiente que los construye, lo que podría explicar la escasez de información sobre las especificaciones del árbol de levas, la compresión, etc., pero esas respuestas están a solo una llamada de distancia. Eckler’s es la única compañía que ofrece un bloque largo parcial totalmente forjado (bloque corto más culatas de cilindros de aluminio) en este nivel de integridad (balanceador, cubierta de distribución, cárter de aceite, leva de rodillo hidráulico, colector de admisión de doble plano) por debajo de nuestro máximo de €5,000 .

Conclusiones: Teniendo en cuenta la potencia de 450 hp del Stroker Chevy 383ci de Eckler, este bloque largo parcial está sobreconstruido, lo que debería dar a los compradores la confianza para aumentar aún más la potencia si surge la necesidad. Mucha fuerza incondicional por el dinero.

En este episodio de Engine Masters , exploramos un escenario antiguo, pero sigue siendo una de las preguntas tecnológicas más frecuentes: ¿Qué complementos económicos se pueden usar en un Chevy 5.7 de bloque pequeño estándar para obtener más caballos de fuerza? ¡Observe cómo tomamos el motor armado Chevy 350 más barato que puede comprar y creamos modificaciones que ganan casi 130 caballos de fuerza! Es un combo de potencia probado con dinamómetro y fácil de instalar que le dará el mejor rendimiento por su dinero. ¡ Regístrese para una prueba gratuita de MotorTrend+ para ver todos los episodios de Engines Masters !