¿Qué significa a prueba de balas un motor diesel?

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Hay un término que se usa con bastante frecuencia no solo entre los fabricantes de motores diésel, sino también entre los entusiastas de la automoción de todos los ámbitos de la vida: «a prueba de balas». En pocas palabras, «a prueba de balas» implica tener una cantidad inequívoca de confiabilidad. Curiosamente, aunque el concepto no es nada nuevo, el término realmente no explotó en popularidad, de acuerdo con la cantidad de búsquedas de Google, hasta mediados de 2009. No por casualidad, este fue también el mismo año en que se fundó BulletProof Diesel, un fabricante de repuestos para motores diésel con sede en Mesa, Arizona.

Los conceptos básicos para «arreglar» o «proteger a prueba de balas» el Ford 6.0L, que fue fabricado para Ford por International, giran en torno al enfriador de aceite y los sistemas de recirculación de gases de escape (EGR). En resumen, el enfriador de aceite tipo placa apilada de fábrica se obstruye fácilmente con la suciedad del sistema de enfriamiento. Cuando esto sucede, restringe el flujo de fluido al enfriador de EGR, que a su vez hierve el poco fluido que fluye y estalla. Este estallido permite que los gases de escape ingresen al sistema de refrigeración, simulando una junta de culata quemada y, a veces, también causando daños a la junta.

BulletProof Diesel desarrolló una solución para esto reemplazando el enfriador de aceite de fábrica con una unidad externa y actualizando las partes internas del enfriador EGR. Las piezas de la empresa cuentan con la certificación CARB EO y han sido utilizadas por organismos encargados de hacer cumplir la ley, empresas de ambulancias, departamentos de bomberos y empresas de servicios públicos, junto con propietarios privados en todo Estados Unidos y en todo el mundo.

Además de reemplazar los enfriadores de aceite y EGR, la mayoría de los propietarios de motores Power Stroke de 6.0 L también reemplazan las juntas de la cabeza, ya sea por necesidad o de forma preventiva. También actualizarán los pernos de cabeza de fábrica a espárragos de alta resistencia, y limpiarán las paletas turbo de fábrica, que pueden atascarse fácilmente, o reemplazarán el turbo con una unidad incorporada como Garrett PowerMax. Y, si le gusta, BulletProof Diesel también ofrece una bomba de agua de palanquilla y un módulo de control de inyección de combustible (FICM) mejorado para el Power Stroke de 6.0 L.

La buena gente de BulletProof Diesel define el Power Stroke de 6.0 L como «a prueba de balas» cuando se abordan al menos cuatro de las cinco áreas problemáticas principales. Estas cinco áreas son: enfriador de aceite, enfriador de EGR, pernos de cabeza, módulo de control de inyección de combustible (FICM) y bomba de agua.

Dado que el término se usa con frecuencia, puede ser difícil saber cuándo un motor está realmente «a prueba de balas». Hablando del Power Stroke de 6.0L, simplemente eliminar el enfriador de EGR y agregar pernos de cabeza no equivale a ser a prueba de balas. De hecho, quitar cualquier parte del sistema EGR es un delito federal.

La forma más sencilla de saber si un Power Stroke de 6.0L ha sido «a prueba de balas» es informarse sobre las cosas enumeradas anteriormente que hacen que un motor sea «a prueba de balas». ¿Tiene un enfriador de aceite de motor externo? Tiene tachuelas en la cabeza? ¿Tiene un enfriador EGR mejorado, FICM o bomba de agua? Si la respuesta es sí, entonces el motor de hecho ha sido «a prueba de balas».

Si bien los resultados de Google indicarían que BulletProof Diesel y Ford 6.0L Power Stroke son los términos más buscados cuando se busca un motor diesel a prueba de balas, cualquier motor puede ver un aumento en la confiabilidad al instalar ciertas piezas del mercado de accesorios.

Con mayor frecuencia, este acto de «protección contra balas» viene junto con la adición de caballos de fuerza. Todos los motores pueden beneficiarse de los pernos de cabeza, y cuando se va más extremo, las personas a menudo optan por actualizar a bielas de palanquilla y pistones forjados. Empresas como ARP ofrecen sujetadores mejorados para casi todas las ubicaciones, como espárragos de cojinetes principales, pernos de biela e incluso pernos de colectores. Los sistemas de combustible se pueden hacer más robustos con bombas de alta presión mejoradas y bombas de elevación externas. Hay árboles de levas y cigüeñales disponibles, junto con placas flexibles, volantes, convertidores de par y embragues.

En pocas palabras, la respuesta es sí, cualquier motor diésel, o motor en general, puede hacerse más confiable. Lo que eso implica varía enormemente según el fabricante, los objetivos de potencia o confiabilidad, y también el presupuesto disponible. Lo que se necesitaría para proteger cada motor a prueba de balas en diferentes niveles de potencia llenaría un libro, y un libro bastante grande.

Sin embargo, ahora aquí está el truco. Al igual que Kleenex se ha convertido en sinónimo de pañuelos faciales, también lo ha hecho el término a prueba de balas. Y en el mismo sentido, si no ha instalado partes de BulletProof Diesel, su motor realmente no debería llamarse a prueba de balas; Al igual que llamar Kleenex a su pañuelo facial de la marca Kirkland, tampoco es técnicamente correcto. Sin embargo, este tema es de mucho debate y lo dejaremos para una fecha posterior.

Usando la definición de que «a prueba de balas» algo es agregar un nivel inequívoco de confiabilidad, se puede decir que casi cualquier cosa puede ser a prueba de balas. Lo vemos usado con frecuencia en referencia a piezas de chasis, suspensión y transmisión. El cielo es realmente el límite.